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Me presento después de 5 Años, si lo se, no tengo verguenza....

Tema en 'Preséntate' iniciado por jhernandez, 21 Jul 2018.

  1. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Que gran ingeniero se ha perdido el mundillo de la F-1... :p
     
  2. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Efectivamente, todos los cilindros estan clavados, con lo que el desgaste se esta produciendo por igual.

    Si, tengo muchas lanzadas, pero son secreto profesional, cuento que llevo, cuento que hace, pero las cifras y letras quedan para mi. :D
    En privado, en nur por ejemplo, te lo enseño sin problemas. ;)
     
    Última edición: 12 Feb 2019
  3. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    :eek:...
     
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  4. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Las curvas :whistling::eek::eek::eek::D
     
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  5. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    695 XSR
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Y lo comprendo perfectamente.;)
    Es tu pequeño Frankenstein y no hay otro igual :sneaky:
     
  6. Manolo

    Manolo Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Sabadell
    Capitulo 2 ya!!!!:thumbsup:
     
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  7. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Cult
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Algo me ha llegado de 300 potros.....:roflmao:
     
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  8. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Ya sabía yo que correría como la pólvora... :D:D:D
     
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  9. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Venga va, solo una muestra para los incrédulos.

    Decir que los internos del motor son stock, no está forjado.

    Con un soplado mantenido de 1,75bar, sin metanol (desconectado), el coche ha dado:

    305,6CV.
    383Nm.

    IMG-20190226-WA0027.jpg

    PicsArt_03-04-05.55.46.jpg

    Comentar que este turbo puede soplar con fiabilidad hasta 2,3bar, con lo que tengo margen de muchos CV aún guardados en el establo :cool:. A parte el Mapeado específico para sacar todo del metanol, que de ahí también saldrán unos cuantos potros.

    Conclusión, ahora ya si es impepinable el forjar, así que me liare con el motor que tengo guardado a prepararlo en condiciones para que soporte todo el potencial disponible. :)

    Las sensaciones son brutales, ahora estoy deseoso de poder probar en circuito, de cuantos segundos estamos hablando con respecto a mi anterior preparación. :sneaky:
     
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  10. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    695 XSR
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Madre mía que mala bestia... y con la bala del otro motor guardada en la recámara.
    Enhorabuena Javi, es una recompensa a tanto esfuerzo y dedicación a ese “coche”
    Deseando verlo en “tierra prometida” :rolleyes:
     
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  11. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Bob Esponja y Patricio Asustados-286301.jpg.jpeg
    305 cv y sin usar los comodines...
     
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  12. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    La siguiente (y obligada) pregunta es: turbo soplando como Miles Davis y metanol rollo 2Fast 2Furious, ¿teóricamente, a que potencia llegaría ese motor con toda la cacharreria desatada?

    Es por curiosidad malsana...
     
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  13. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Los cálculos dicen que cerca de 400cv, hay unos 90CV guardados todavía :ninja:
     
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  14. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    695 XSR
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Yo que siempre he llevado coches poquipotentes y ligeros, algo así se me antoja (desde el desconocimiento) imposible de domar. Pero aún con 305cv... es un despropósito! :roflmao::roflmao:
     
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  15. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Todo tiene su truco.... ;)

    400CV en primera y segunda marcha no son aprovechables siendo delantera. Hay que ser honestos.

    El truco está, en que si llevas un controlador electrónico de presión de turbo y en el llevas 6 mapas, con distintas presiones de soplado, tu puedes ir seleccionando en qué mapa estás, según la marcha.
    En primera y segunda puedes dar 250cv, en tercera 300cv y en cuarta/quinta 400cv.

    Asi de esta manera no hay problemas para domar los CV. :D
     
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  16. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    El magic button Lo llevo detras del volante y desde ahí selecciono el mapa que quiero. ;)

    PicsArt_09-05-04.56.17.jpg
     
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  17. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Ahora sí; tienes que pedirle unas alas al ruso.
    ¿Y una ruleta en el volante, como los F1?
     
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  18. elpaco

    elpaco Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Entiendo entonces que cambiarias la centralita del coche por alguna tipo megasquirt, puede ser?
    Menudo avión...
     
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  19. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Suena como a nombre de portal web de dudoso contenido... :cautious:
     
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  20. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    No, una megasquirt es una ECU 100% programable desde "0". Yo llevo la ecu stock de los Serie 2 (Bosch Motronic Me 7.9.10 CF5).

    Lo que llevo es un controlador electronico, que contola unicamente la presion de soplado del turbo (La ecu del coche ya no controla el turbo).
    Es del fabricante Go Fast Bits, modelo G-Force II





    DNA autoparts
     
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