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Me presento después de 5 Años, si lo se, no tengo verguenza....

Tema en 'Preséntate' iniciado por jhernandez, 21 Jul 2018.

  1. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Atomarpolculo... :roflmao:
     
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  2. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Y hablando de culo; Mefistófeles...

    PicsArt_12-06-05.15.55-1.jpg

    ... te presento a Kim Kardashian...

    13970485316249-1.jpg

    ... y debo deciros que fuisteis separados al nacer.
     
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  3. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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  4. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Claro tio, me paso este verano en NUR, compré los espárragos y tuercas autoblocantes de titanio, para darle una oportunidad y al final a los meses otra vez, así que he terminado haciendo lo que tenía que haber hecho el primer día.
    Demasiada temperatura y vibraciones, lo suelta todo. Ahora ya no se suelta más el cabron :roflmao:
     
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  5. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Abarth 500
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    595 Turismo
    Lo recuerdo, y también que tuvistes que volver con la pelotilla renqueante... que duro es el T-Jet, jopé.

    Y no quiero ser agorero, pero quizás ahora tocará vigilar que las vibraciones no afecten a otro punto... :cautious:
     
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  6. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
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    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Exacto, el más débil solucionado, ahora buscará al siguiente más débil, pero ya lo va a tener más difícil, la siguiente unión adaptador a turbo, lleva conexión macho/hembra, no son dos superficies planas y ahí ya no puede con las tuercas ni con la junta, pero tocará revisar par de apriete de vez en cuando. ;)

    IMG_20181208_193247_1.jpg IMG_20181208_193414.jpg
     
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  7. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Definitivamente, creo que con los taponcitos de aluminio y como mucho una Stage 1, voy que me mato con el tuneo de mi Albóndiga... :rolleyes:
     
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  8. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Y a vivir la vida!!!
    Esto o te gusta y estás dispuesto a invertir tiempo o acaba contigo.
    Pero conmigo no acaba por mis canicas :D:D:D.
    Un problema una solución. ;)
     
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  9. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    the count.jpg
     
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  10. A.Vilariño

    A.Vilariño Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Coruña
    Excelente hilo, lo acabo de leer desde el principio.
    Ese problema lo tuve en los dos Cosworth que tuve y la solución fué un soporte para reducir las vibraciones y sus consecuencias...
    Imagino que algo similar se puede hacer para el Abarth...
    [​IMG]
     
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  11. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Muchas gracias @A.Vilariño fue lo primero que hice después de la primera fuga, pero aún soportado, ha vuelto a pasar, pero ahora ya se termino, no se suelta más.
     
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  12. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    695 XSR
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Virgensita de Guadalope...... Si digo lo que me suscita al verlo los moderadores me borran el post, en serio :barefoot: Brutífero!
    Y lo mejor de todo es que está así de “gordo” más fruto de la necesidad que de la estética. Todo lo que lleva, tiene su función.
     
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  13. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    the count.jpg

    Muchas gracias @Imaracing has entendido el concepto perfectamente.
     
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  14. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
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  15. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Bueno pues voy contando novedades, la instalación del nuevo radiador del refrigerante del motor instalado, radiador de aceite instalado también, ahora toca probar si funciona como espero o si me quede corto y hace falto otro más grande, de más celdas.

    IMG_20181230_144842.jpg
    IMG_20181230_125123.jpg

    Por otro lado también los reyes me han traído un CAE ultra shifter como al compañero @JPRG78 estoy loco por probarlo en breve otra vez en Albacete :D

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    Con respecto al difusor que recibí de mis amigos los rusos, ya está acoplado y listo para pintarlo. :inlove:

    PicsArt_01-08-09.25.52.png
    PicsArt_01-07-08.26.44~01.jpg

    Ahora ya solo me queda por recibir el fondo plano que por fin ya está fabricado y listo para mandármelo :cool:

    IMG-20190110-WA0018.jpg
    IMG-20190110-WA0017.jpg
    IMG-20190110-WA0016.jpg
    IMG-20190110-WA0014.jpg
    Con esto creo que si va ser un bicho malo de verdad :whistling:
     
    Última edición: 12 Ene 2019
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  16. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

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    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    695 XSR
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Estoy flipando.
    Mucho.

    4E307DA4-83E6-4417-8D80-9054FF1E9D94.gif

    Ojo al C2 que se ve en el taller :barefoot:
     
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  17. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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  18. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    En el vídeo lo explica clarísimo... :roflmao::roflmao::roflmao:
     
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  19. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Lo dices como si ya no fueras a evolucionarlo más... :p

    Por cierto, viendo las novedades en refrigeración se me ocurre una idea peregrina... Al estar más controlada la temperatura de los fluidos, ¿se podria exprimir todavía más potencia afinando nuevamente la reprogramación?
     
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  20. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    695 XSR
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Como te decía Perico en otro hilo, si te acercas por Motorland o algo avisa que voy a ver ese Abarth endemoniado.... Que cosa más bestia y bonita....
    :alien:

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    Con el fondo plano vas a chuflar por la parte rápida de los circuitos cosa mala..... y sentir la grava por debajo al más puro estilo WRC.... :p
     
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