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Controlar aceite...

Tema en 'Abarth 500/595/695' iniciado por ducarlos, 7 Ago 2017.

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¿Qué aceite usas?

  1. Valvoline VR1 5W50 (Acea A3)

  2. Mobil 1 Rally Fórmula 5W50 (Acea A3)

  3. Xenum XPG 5W50 (Acea C3)

  4. Selenia 5W40 Multiair

  5. Selenia 10W50 T-Jet

  6. Selenia 10W60 T-Jet

  7. Valvoline VR1 10W60 (Acea A3)

  8. Xenum GPR 10W60 (Acea C3)

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  1. Jose28

    Jose28 Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Huelva
    Pero alquitarse solo queda algún tipo de fallo en la. Centralita o donde sea?
     
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  2. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Amarillo Modena
    No, nada. No es un fallo, es sólo un aviso, si se ignora el aviso se desactiva sólo
     
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  3. Jose28

    Jose28 Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Huelva
    Buenas tardes, una preguntilla fácil, cuando vais a la revisión en la casa oficial os vuelven a poner el mismo tipo de abrazaderas? O las ponen de las normales
     
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  4. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Motor 500/500C:
    1.4 Ihi - Stage 1
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Las mismas, se pueden quitar y poner sin necesidad de cortar o romperlas
     
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  5. Jose28

    Jose28 Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Huelva
    Buenos días, alguien sabe la medida de la arandela de cobre del tapón del carter? O referencia? Muchas gracias
     
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  6. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Joé, pregunta de examen... :cautious:
     
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  7. Estarlik

    Estarlik Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Valencia
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    En varias paginas de repuestos he metido mi coche y en todas sale las mismas medidas, asi que deben ser estas.
    • Material: Cobre
    • Diámetro exterior: 16 mm
    • Diám. interior: 12 mm
    • Espesor: 1,5 mm
     
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  8. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Pero si en los talleres tienen cestados de ellas tanto de cobre como de acero.

    Si me dijeras que es como la del S3 que hay que cambiar el tapon cada vez.
     
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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Garret - Stage 2
    Uy el S3 y muchos coches más se les pone el tapón nuevo
     
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  10. Fiolet

    Fiolet Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Islas Baleares (Mallorca)
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Hola...

    Una duda... según me comentaron Alfa Romeo en los motores 1.4 T-jet recomienda un 0W30.... En teoría, es el mismo motor que el de nuestros ABARTH... ¿alguien sabe si es realmente así?.

    Si es así, es para volverse loco con el tema este de los aceites (viscosidades) para estos motores.

    Saludos.
     
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  11. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Tú lo has dicho; en teoría... La cuestión es que, a pesar de ser basicamente el mismo motor, si cada marca hace una puesta a punto diferente cabe la posibilidad de que por éso aconsejen diferentes tipos de aceite.

    Personalmente soy más de la opinión de que, en general, no es aconsejable desviarse mucho de las indicaciones de fabricante, a no ser que se utilice el coche en condiciones muy específicas: circular habitualmente en climas extremos, motores con kilometrajes record, usar el coche sólo para rustir...
     
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  12. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Amarillo Modena
    Los Alfa que usan el 0-30 son los Multiair. Mismo bloque motor pero distinto sistema de control de válvulas. El sistema Multiair necesita una baja graduación para evitar averías
     
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  13. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Ya lo conté alguna vez; en las revisiones del Alfa Romeo GT de un amigo se colaron con la referencia del filtro de aceite y le ponían uno más restrictivo que el que le tocaba. ¿Resultado?, apenas le llegaba flujo de aceite a los taqués hidráulicos, por lo que acabó achicharrando el motor.

    Lo dicho; en la mayorìa de los casos es más seguro respetar las especificaciones del fabricante...
     
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  14. Jose28

    Jose28 Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Huelva
    Buenas tardes, pues ya saqué un rato para cambiar el aceite, le heche el malestar por la mañana le hice unos 80km y para casa a cambiarlo, conseguí desenroscar el filtro sin quitar nada, ññ( por no tener que quitar las abrazaderas) pero el problema vino al sacarlo........., al final a quitar las abrazaderas. Lo he dejado reposando el aceite y me he ido a tomar una birra, cuando llegue lo término de montar todo y a correr
     
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  15. Jose28

    Jose28 Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Huelva
    Por cierto es más fácil pagarlo, pero por mi tranquilidad he preferido hacerlo yo para que el Aceite estuviera lo más caliente posible, estaba tan caliente que lo eche en una botella de agua de 5 l y empezó a doblarse, mi cara era un poema, lo que se hubiera liado por Dios, pero aguanto jajajaja
     
  16. Fishac0

    Fishac0 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Almería
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Garret - Stage 1
    Versión 500/500C:
    595 Competizione
    Color 500/500C:
    Amarillo Modena
    Que risa me he pegado jajaja por cierto que aceite le echastes?
    Yo creo que me voy a cambiar del mobil1 al valvoline :rolleyes:
     
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  17. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Pa echar uno que no es ACEA C3 me iria al Ravenol o al Extreme.
     
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  18. AscPikmin

    AscPikmin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    GRX
    No recuerdo quién del foro me recomendó el Xenum XPG 5W30 que es ACEA C3 creo que 12 (es decir, no la normativa más nueva)
     
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  19. Jose28

    Jose28 Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Huelva
    Xenum
     
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  20. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Garret - Stage 2
    Valvoline lo llevamos usando 6 años y ningun problema coches con 100000km , aunque no cumpla la acea , el xenum si la cumple y es un poquito mejor , el valvoline está en unos 37 pavos calidad precio es el mejor y el xenum unos 54 pavos eso ya está en el bolsillo de cada uno, yo llevo las dos ultimas veces xenum.
    En el club tenemos acuerdo con s.salido distribuidor de ravenol y xenum , Jacob se llama el compi de allí muy majo y te aconseja bien.
    Ayer un compi del club fue a por temario allí IMG-20220428-WA0047.jpg IMG-20220428-WA0046.jpg
     
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