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¿ Cómo hacer el Rodaje de un coche nuevo ?

Tema en 'General Motor' iniciado por job, 9 Ene 2012.

  1. Panoyo

    Panoyo Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Toledo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Os comento un poco mi experiencia con el rodaje....un dolor.....

    De los 1000 a los 2000 es peor que de 0 a 1000 km. Es un espanto no poder irte a mas de 3000 rpm....he de decir que no pude cumplirlo ni de coña y me fuí a los 3500 unas cuantas veces...es un suplicio, creo que solo una vez supere en poco esas revoluciones.

    Ahora tiene 2000 y poco y ya me da igual no pasar de 3500 porque es en esta zona 3/3500 donde ya tienes vidilla y no soy muy de pisarle....pero hay que tener los huevos muy pesados para soportar ir en un abarth a5 madrid badajoz .....a 115 para no pasar de 3000 rpm.....es uno de los mayorea coñazos que puede haber.....y lo de ir a 95 para no pasar de 2500 rpm.....eso ya es incalificable.
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Garret - Stage 2
    Es peor el rodaje que esperar a que llegue el coche nuevo desde que se pide:laugh:. Tampoco seas tan extricto alguna vez pisale no pasa nada por que lo subas a 4000rpm y tambien es bueno hacerle frenar con el freno motor.
     
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  3. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Pero si el rodaje ya lo trae de serie hecho; entre el que lo saca de la cadena, lo aparca en la campa, lo sube al barco, luego al camión, el que lo mete el concesionario; lo mas importante casi es que no venga estrellado y reparado. Todos con prisas y a contrareloj, metiendo pie hasta el fondo.
    "Rodao entero". Y luego tu "preocupao"... :D

    Con la cantidad de coches que hoy dia vienen capados electronicamente en los primeros mil kms, si no viene capado es que no lo necesita. Es mi opinión. Lo primero y mas importante , sentido común.

    El manual es claro en ese aspecto. No exigir el máximo en los primero kms y evitar altas cargas.

    saludos
     
    Última edición: 30 Jul 2018
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  4. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Lo que dice textualmente mi manual año 2010. (no se si lo han modificado)

    Se aconseja, en el primer período
    de uso, no exigir al coche
    las máximas prestaciones
    (por ejemplo, aceleraciones
    excesivas, trayectos demasiado prolongados
    en regímenes máximos, frenadas
    excesivamente intensas, etcétera).


    CALENTAMIENTO DEL MOTOR
    RECIÉN ENCENDIDO
    Proceder del siguiente modo:
    ❒ arrancar lentamente, haciendo funcionar
    el motor a un régimen medio, sin
    acelerones;
    ❒ evitar exigir el máximo de las prestaciones
    durante los primeros kilómetros.
    Se aconseja esperar hasta que la
    aguja del indicador del termómetro del
    líquido refrigerante del motor comience
    a moverse.

    No calentar el motor con el coche parado,
    con el motor en ralentí
    o con un régimen
    elevado: en estas condiciones, el
    motor se calienta más lentamente, aumentando
    el consumo y las emisiones. Es
    aconsejable arrancar inmediata y lentamente,

    evitando regímenes elevados: de
    ese modo, el motor se calentará más rápidamente.


    APAGADO DEL MOTOR
    Con el motor en ralentí, girar la llave de
    contacto a la posición STOP.
    ADVERTENCIA Después de un recorrido
    difícil, es mejor que el motor “recupere
    el aliento” dejándolo funcionar en ralentí
    antes de apagarlo para que descienda
    la temperatura del motor.

    Los “acelerones” antes de
    apagar el motor no son útiles,
    aumentan inútilmente el consumo
    de combustible y son especialmente
    perjudiciales en los motores
    con turbocompresor.


    Y este es muy importante pero parece que la gente no se lo cree, bien claro que lo dice:

    No conducir con la mano
    apoyada sobre la palanca del
    cambio ya que la fuerza ejercida,
    aunque sea muy leve, a
    la larga podría desgastar los componentes
    internos del cambio.
     
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  5. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Y esto me la saco de la agenda para estos casos porque a quien se lo lei, me pareció congruente:


    Rodaje en Motores Nuevos
    por enzo69 » Jue Ago 23, 2012 1:29 pm

    El asentado de los segmentos de un motor nuevo, se hace en linea de montaje, justo después de cerrar culata y conectar las lineas de combustible, y actualmente se hace con un software programado para este fin, con cargas y niveles de combustión muy controlados. Incluso en según que motores de muy alta compresión, se utiliza un sistema de inyección de "quita y pon" especifico para controlar la combustión. Es bastante curioso de ver, pues puedes ver 30/40 motores cada 7 minutos, funcionando todos a la vez y sincronizados sin ninguna carga adicional (no se hace funcionar nada de accesorios, refrigeración y electricidad son externos). Si te gustan los motores, oír eso es pura sinfonía a la vez que curioso, al menos a mi la primera vez me llamó muchísimo la atención.

    POR ESO cuando compramos un coche nos dicen que vayamos con calma... el motor está rodado y lo que hay que asentar son pastillas, embragues, discos... en fin. Lo que viene a ser todo el coche.

    p.d Esta sacado del club mazda mx5
     
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  6. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    ¿Sabeis aquello de "... Bah, no hace falta, pero tampoco va a causar ningún mal..."? Pues éso...
     
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  7. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    +100
     
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  8. Murciano500c

    Murciano500c Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Murcia
    Mi rodaje en todos los coches ha sido:
    Primer depósito sin apurar marchas y respetando los límites de velocidad. Es decir... En autovía los he llevado a 120km/h.
    Después del primer depósito ya hago una condición normal y siempre hasta día de hoy que llevo 120mil/k en mi Bmw respetando la temperatura del motor.
    Los motores de hoy en día están fabricados para dar máximo rendimiento desde que sale de fabricación.
    Un saludo
     
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  9. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Pues depende de lo que entiendas por conduccion normal. De todas formas he de decirte que un Abarth no es un BMW...
     
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  10. Panoyo

    Panoyo Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Toledo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pues hoy le he puesto a 4200 rpm a 160 rn 5 marcha en un adelantamiento...tiene el coche 2400 km y como he notado que baja algo el refrigeranteblo achuché para ver si sigue bajando y tengo que llevarlo a la casa...

    El cabron anda mucho
     
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  11. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Si que anda, si. El boton sport obra milagros. De todas formas, un estirón con 2000 kms no le va mal. Tampoco tiene que llegar al corte, pero despertarse, si.
     
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  12. yaquituya

    yaquituya Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    barcelona
    Hola chicos..!

    Quiero cambiar el aceite despues de los primeros 2mil km.... no se... me quedo más tranquilo y la inversión es pequeña ya que lo haré yo mismo. Tengo una bomba de esas que lo sacan por la varilla. En las revisiones lo saco por el carter pero para algún cambio así, es suficiente por la varilla.
    La cuestión es.... que aceite recomendáis? que marca lleva de fábrica??
    por cierto es un Turismo 2018!

    gracias!!
     
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  13. t.n.t.

    t.n.t. Quinienter@ Activ@ Colaborador Especial

    Buenas, por temas de garantía yo no me arriesgaría....
    El aceite de fabrica es el selenia.
     
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  14. Griffin

    Griffin Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alicante
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Hola compañero, lo primero decirte que me parece una buena idea lo de cambiar el aceite al terminar el rodaje, algunos foreros lo han hecho pero lo de la barilla me suena raro. Por favor, utiliza el buscador que este tema esta bastante tratado en el foro.

    Te dejo un enlace para que veas un tema de aceite: Controlar aceite...

    El aceite de serie para el Turismo es Selenia 10W50.
     
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  15. Dark_147

    Dark_147 Quinienter@ Activ@

    Yo lo cambié a los 2500 km, filtro y selenia 10W50. Me quedé mas tranquilo y lo hice en casa.
    Saludos.
     
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  16. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Yo lo voy a hacer a los 3.500, filtro y Selenia.
     
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  17. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Si se cambia el aceite del rodaje es por la presencia de metales en suspension procedentes del mismo, y tu los quieres dejar en el carter porque la varilla de extraccion no llega a todos los recovecos.
     
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  18. yaquituya

    yaquituya Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    barcelona
    Bueno está claro que es mucho mejor hacerlo por el carter. Yo lo hago así en mi otro coche que tiene revisiones cada 30mil. Pero cuando a los 15 le cambio solo aceite, se lo hago por la varilla. Muchos talleres lo hacen así, y esta claro que no estoy de acuerdo, y mucho menos cuando pagas un "cambio de aceite".
    Pero como decía el compañero, por no tener problemas con garantía, o se lo hago por la varilla o no se lo hago. Más que nada porque no voy a pagar 200€ para que me lo hagan en el conce, porque lo primero que le dirán es que no hace falta hacerlo .

    Mucho mejor cambiar el 95% de aceite por la varilla, que no cambiarlo . Digo yo!!

    Gracias igualmente a todos por vuestras opiniones!!
     
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  19. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    yo voy a cambiarlo por el carter...y no va a ser en la casa.

    Compro filtro original, le meto el Selenia 10W50 y lo saco por carter.
     
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  20. yaquituya

    yaquituya Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    barcelona
    He leido por ahí que algunos se quejan del Selenia.... que aceite puedo meter?? estoy viendo que 10w50 no hay muchas opciones...
     
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