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Aumentar potencia 1.2 con centralita

Tema en 'Mecánica 500' iniciado por Richi3, 13 Oct 2020.

  1. Patito

    Patito Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Azul Dipinto Di Blu
    Muchas gracias @Perico Lospa !!!
    Da gusto cuando habláis en cristiano.
    Creo que es la primera vez que he entendido algo técnico!!!!!!
     
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  2. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    De nada... Para éso está el foro. ;)
     
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  3. Patito

    Patito Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Azul Dipinto Di Blu
    Pues entonces, sabiendo que:

    -En un 1.2 69cv se aumenta la potencia en cinco o seis caballejos.
    -No se detecta en la itv, ergo no debe de ser algo ilegal o antirreglamentario.
    -Hay especialistas que lo hacen bien.

    Yo me animaría a pagar esos 300 y pico pavos.
    Sólo me queda saber si ese staging, o reproging o apaño o como se llame, puede ser perjudicial para el coche con un conductor normal y conservador como éste que aquí escribe.
    ¿Le pongo el cascabel al gato?
     
  4. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Cult
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Habla con @lupo
    500 100 HP
     
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  5. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Alrededores de BCN
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    Si la repro la hace un preparador solvente no deben haber problemas, ya que siempre lo hará dentro de las tolerancias de seguridad del motor que calcula el fabricante; por éso es importante no hacerlo en Talleres el Cuñao.

    Y si además eres un conductor cuidadoso, que respeta el tiempo de calentamiento del motor, no da acelerones en frío, cumple con los intervalos de mantenimiento y tal y tal... pues miel sobre hojuelas... :)
     
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  6. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
    No conocía este hilo, mola... ¡No todo en la vida son 595's! :thumbsup:
     
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  7. Richi3

    Richi3 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Balerma / El ejido
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    jejeje, espero que no..!! es que soy muy nuevo en este mundo aunque tengo mucha idea de mecánica pero de la de antes...!! puedo decir que mi primer coche fue un fiat 600
     
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  8. Richi3

    Richi3 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Balerma / El ejido
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    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    Paciencia amigo..!!! jejejej
     
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  9. Patito

    Patito Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
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    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Azul Dipinto Di Blu
    Muchas gracias!!!
     
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  10. Richi3

    Richi3 Quinienter@ Activ@

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    Balerma / El ejido
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    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    Muy buena tu teoría..!!
     
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  11. Richi3

    Richi3 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Balerma / El ejido
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    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    Uuuuu eso si, yo soy re cuidadoso con los motores, si esta en frio lo llevo muy suave hasta que tenga su temperatura..no soy de forzarlo..!! sabéis de algún programador de centralita bueno ..?
     
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  12. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Cult
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Siiii;)
     
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  13. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Teoria?
     
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  14. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Hay muchos...br perfomance,jelicanin y en Asturias IRT.

    Pero deberias ayudar a que el resultado sea algo mejor,minimo un filtro de aire de sustitucion bmc o k&n por ejemplo,y un escape un poco menos restrictivo,ya que si no eliminas esas restricciones la ganancia sera menor y en un atmosferico no es que vaya muy sobrado de ganancia.
     
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  15. Richi3

    Richi3 Quinienter@ Activ@

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    Balerma / El ejido
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    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    Esa es la idea, primero el escape luego el filtro y cuando pueda la centralita..!!! de a poquito que todo sale una pasta...
     
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  16. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Abarth 500
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    595 Turismo
    Errr... siento informar de que, si bien en la cárcel no te van a meter, modificar la potencia del motor sí es antirreglamentario, o más bien, que para que todo se ajustase a norma debería homologarse e incluirse en ficha técnica.

    Lo que pasa es que en las estaciones de ITV no disponen de la tecnología necesaria para detectar estas manipulaciones (si están bien hechas y no se superan los limites de emision de gases, por ejemplo, lo que les podria dar una pista de que hay algo oculto) y ya se sabe; lo que no se ve, no existe :whistling: y a ver quien es el guapo que se gasta la millonada que supondria homologar una modificación de ese tipo.

    Otras situaciones teóricas que podrían suceder (aunque es cierto que es muy difícil que ocurran, la verdad), es que el seguro (o la garantía) no cubriese un accidente (o avería) si un périto demostrase que el vehículo está manipulado para aumentar su potencia.

    Sí, lo sé, son escenarios improbables, pero mi manía de ser tan puntilloso cuando hablamos de estos temas me obliga a hacer estas aclaraciones.
     
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  17. Patito

    Patito Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
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    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Color 500/500C:
    Azul Dipinto Di Blu
    Pues entonces no lo haré.
    Te agradezco muchísimo esas puntualizaciones, Perico.
    Por formación y por profesión son datos que considero cruciales.
    Mil gracias!!!
     
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  18. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Abarth 500
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    595 Turismo
    Ostras Pedrín... ¡¿¡¿no serás operario de ITV, ein?!?! :eek:

    Fuera coñas; como ya he dicho, son escenarios muy, muy, muy improbables; lo único que pasa es que no está de más conocer toooodas las circunstancias que implican una reforma de ese tipo, aunque sean detalles anecdóticos.

    Personalmente, el único punto que me preocupa sería el de la garantía, yo siempre esperaría a que caducase para hacer una repro.
     
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