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Topes traseros para ABARTH 500/ 595 del Fiat COUPE

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Lufo, 15 Mar 2018.

  1. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Dejo referencia de los topes de suspension trasera del fiat coupe similares a los del abarth 500/595.
    Ref: (7782710)
    Precio por unidad 28,22€ mas iva.
    Lleva uno en lado izquierdo y otro lado derecho , cambiarlos es facil con subir el coche es tirar de uno y poner el nuevo, la unica diferencia es que son mas cortos y a la hora de forzar el coche haria tope mas tarde en el puente trasero. 20180315_144509.jpg esos de la foto son los de serie del coche aun sin quitar.
     
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  2. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual

    Yo ya los he encargado junto con unos separadores de 12mm.
    A ver si para la semana puedo montarlo todo.

    Por cierto, ya cambié la m***a de nero delanteras por unas ps3 que no son la leche pero ya el coche parece otro!
     
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  3. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Lo mejor es quitar las pirelli:roflmao::roflmao::roflmao:
     
  4. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    +100000000000000000000000000000000000
     
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  5. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Este post deberia ir a chincheta :inlove:
     
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  6. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si lo voy a anclar, lo puse porque me pregunto bastante gente.
     
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  7. ducarlos

    ducarlos Quinienter@ Activ@

    Gran post,gracias!!:thumbsup:
     
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  8. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual

    Gracias a nuestro compañero Lufo, su info y sus explicaciones ya tengo los míos montados.
    Me he sorprendido. Confieso que era algo escéptico pero se nota mucho el cambio, no sólo en los baches, sino cuando el coche está apoyado en una curva.
    Miden 2,4cm menos que los de serie.
    Lo que no sé es si además serán más o menos flexibles porque no pude apreciarlo con la mano.

    [​IMG]
     
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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo no pude apreciar el cambio ya que meti koni fsd y muelles eibach a la vez , pero todos los que lo habeis montado ,decis que es algo que va a bastante mejor mejor.
     
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  10. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual

    Pero mucho mejor eh! Hoy he hecho 120km por comarcal y me encanta cómo va!
    Sobre todo al apoyar es un pelín más blando y se agarra mucho mejor. Mira que me gustan las “tablas” pero esto demuestra que más duro no siempre es mejor...

    Lo único que creo que influyen en el consumo... jajaja
    El consumo medio 12l/100 pero un día es un día!
     
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  11. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Me alegro que estes contento con el cambio al poner los topes , el coche no hace tope y se puede forzar mas en curva , yo como comente no lo aprecie y al poner los koni fsd y muelles note un cambio a mejor bestial
     
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  12. Bubba

    Bubba Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Pista
    Color 500/500C:
    Rojo Passione
    Qué suerte de que podéis poneros chucherias vosotros mismos. Yo no tengo espacio ni herramientas para ello.
     
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  13. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Es facil de montar los topes , le metes el gato al coche lo subes , y ya puedes meter la mano para cambiarlos es tirar y poner. Eso si yo pondria una borriqueta por seguridad.
     
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  14. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    1h de taller tiene la culpa.....o_O
     
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  15. Bubba

    Bubba Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Pista
    Color 500/500C:
    Rojo Passione
    Es que yo de manitas cero pero cero patatero... Veremos si soy capaz de cambiar la bombillas algún día. :oops::cry:
     
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  16. mikel997

    mikel997 Quinienter@ Activ@

    Hola, hoy he puesto los topes cortos y decir que he notado una mejoria apreciable ganando en comodidad de amortiguacion al no ser tan seco de reacciones, no pensaba que la mejoria fuese tan alta.
    Lo recomiendo.
     
  17. Frenan_2

    Frenan_2 Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Sevilla
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 140 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Yo anteriormente llevaba suspensión original con muelles eibach pro-kit, al acortar recorrido son de obligado el uso de los topes, ya que sino se vuelve muy rebotón e incontrolable en diversas ocasiones.
     
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