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Suspensión Abarth

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Vitoman, 19 Jul 2017.

  1. A112-70HP

    A112-70HP Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Tenerife.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Saludos. Después de releer el preciso resumen de Lufo voy a atreverme a hacer una aclaración o añadido en su texto.
    Por favor si estoy equivocado me corriges Lufo.
    "145cv: 4 muelles normales y amortiguadores normales con valvula fsd. (solamente los delanteros)".
    Ya aclarado que el 145cv más confort para diario.
    Saludos de Javier.
     
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  2. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Sin ánimo de ofender vaya por delante... :)

    Viendo que el tema comodidad es algo fundamental o muy importante, ya que todas tus preguntas van encaminadas a confort, no piensas que quizás te estás equivocando planteandote un abarth?

    Dentro de la concepción o filosofía de este coche a la hora de diseñarlo, te puedo asegurar que lo último en que se pensó es en el confort.

    Esto es como cuando conoces a una chica, es un bombón, te encanta, pero tiene la cabeza como una paraguaya, o gustos y aficiones diferentes..... No pretendas cambiar a esa persona, porque no la cambiaras, es mejor olvidarse de ella y buscar la adecuada.
     
  3. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    El último 145 que probé de última hornada era co-mo-dí-si-mo. La config. que llevaba oem. Llanta 17'' :thumbsup:.
     
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  4. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Lo mejor que puedes hacer es probar uno hazme caso ,aunque tengas que ir a un concesionario lejano para hacerlo.
     
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  5. A112-70HP

    A112-70HP Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Tenerife.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Si. Lo mejor es probar ambos. Sin duda alguna.
    Para el compañero @jhernandez (no es ofensa, es aportación positiva y así creo que debe tomarse).
    Tengo otros posibles candidatos (Mini Cooper, Adam S, VW up! GTI) pero me inicié a conducir en un Fiat 500 nuova, más adelante un Autobianchi A-112 Abarth 70hp. Por eso estoy aquí aprendiendo gracias a vosotros y si en algo puedo contribuir me sentiría satisfecho.
    Pero me sigue llamando un Abarth 145cv rojo en primer lugar (y en segundo, en blanco jijiji).
     
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  6. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Jhernandez no te lo dice a malas , el coche no es solo suspension , es espacio , son la posicion de los asientos , son muchas cosas , no solo la suspension.
     
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  7. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Jeje, los sospechosos habituales...

    El Mini lo descarté por carisísimo, sobre todo a la que lo equipabas un poco, y además las últimas versiones han crecido y no me iba a caber de largo en el garage junto al Tigu.

    El Adam... ññññeéeée... no, no me entraba por el ojo; esa linea que parte el lateral del techo (a lé Arona Style) no me gusta nada.

    Y el Up! GTI era mi primera opción, pero cuando fuí a informarme a finales del año pasado me dijeron que no se comercializaría en España... y no sabeis como me alegro de ello, ahora que tengo mi Albóndiga... :D
     
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  8. kristo

    kristo Quinienter@ Activ@

    pues eso que les toca cambio a los amortigadores después de 80.000 km ya están un poco asi …. la pregunta es para un ss que amortiguadores hay para el ( los muelles serán los ss que son los que tiene desde 2009) . roscadas no quiero
     
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  9. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Bilstein Sport (no se si Sprint) + Eibach

    o Koni FSD mas tus muelles SS

    o Koni FSD + Eibach

    o cualquier combinacion de antes pero en vez de Eibach, Novitec p.e. que bajan más
     
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  10. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Y que yo sepa, los Bilstein p.e. se puede retarar a un 30% aprox. mas duros....pero por el precio, creo que mejor Bilstein B14 directo, no se
     
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  11. kristo

    kristo Quinienter@ Activ@

    la cosa es miras por internet las opciones , y no hay muchas . las b4 que son como los de origen , b6 mas ¨duras ¨ , b8 no creo que pueda por que son demasiado cortos ,,,, koni ni miro demasiados euros …. y fuera de hay que mas marcas hay . y bajar el coche mas no puedo que no entro al garage
     
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  12. Chrome

    Chrome Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    CAT
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Competizione
    yo he montado B6 en algunos coches que tengo ( en el Focus, p.e.) y son una excelente opción de relación eficacia y usabilidad para el día a día, sin variar la altura del coche. Iban mejor que los amortiguadores de serie del Cooper S F56 que vendí hace un año, y van MUCHO mejor que los amortiguadores de serie de mi Leon FR 150cv que sólo tiene 1 año. Los B6 del Focus tienen 100.000kms y siguen "perfectos".
     
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  13. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    B4 es para sustituir origen con las mismas prestaciones
    B6 son igual de "duras" que las Koni FSD, de hecho es + o - la misma tecnología. B8 con muelle corto con Novitec, casan.
    Koni FSD en Ebay estan asequibles.
     
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  14. kristo

    kristo Quinienter@ Activ@

    habrá que ir al mecanico a ver que encuentra a parte de las que decis
     
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  15. Stefano M.F.

    Stefano M.F. Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Palma de Mallorca
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    Tengo una duda sobre el cambio de muelles para mi Abarth 145 (2017). Mi escorpione va a recibir una donación de un Competizione del 2016. ¿Necesito cambiar los topes o algo o basta con sustituirlos por los que ya tengo y listo?

    Comparando la altura del competizione y mi 595 145cv hay un dedo y medio de diferencia (un poco menos), ¿si solo cambio los muelles me bajaría lo mismo?

    Alguien que me pueda ayudar, gracias
     
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  16. elpaco

    elpaco Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Kayaba Ultra Sr o Vogtland, pero no se si fabrican para los abarth
     
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  17. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    No me suena .....
     
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