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Suspensión Abarth

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Vitoman, 19 Jul 2017.

  1. BREE

    BREE Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    BADAJOZ
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Que guapada, y la combinacion del colores es tremenda junto con las llantas...
     
    Vitoman, terbaik, Lufo y otra persona les gusta esto.
  2. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Solo te guiñaba un ojo!
    Es tremendo, a mi seguro que me guiñaría los 4.;)
    Es precioso.:thumbsup:
     
    A Vitoman y sylvano les gusta esto.
  3. Vitoman

    Vitoman Quinienter@ Activ@

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.4 16v 100 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    la carta de colores es impresionante...son todos lindooos
     
    A sylvano le gusta esto.
  4. t1tanovix

    t1tanovix Quinienter@ Habitual Colaborador

    Ubicación:
    menorca
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Azul Mod
    Según manual de taller,
     

    Adjuntos:

    A terbaik y sylvano les gusta esto.
  5. Vitoman

    Vitoman Quinienter@ Activ@

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.4 16v 100 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    mmm....bien, gracias por el dato.

    Estoy haciendo tratativas, a ver si puedo alquilar uno y tenerlo conmigo un día completo, creo que eso sería genial.
     
    A t1tanovix, terbaik y sylvano les gusta esto.
  6. A112-70HP

    A112-70HP Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Tenerife.
    Saludos a todos. Por el contenido al comienzo de este hilo me ha parecido el más adecuado para consultar estas dos dudas.
    1ª.- Al cambiar los amortiguadores de tubo un abarth base por unos amortiguadores FDS ¿Varía la altura?
    2ª.-Al cambiar los amortiguadores de tubo un abarth base por unos amortiguadores FDS ¿Se vuelve menos confortable, más duro, más rebotón...?
    (solo cambiar amortiguadores no espirales/muelles)
    Gracias de antemano y buena semana.
    Javier.
     
    A Lufo y sylvano les gusta esto.
  7. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
     
    A Lufo le gusta esto.
  8. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Los amortiguadores no varían la altura del coche. Más incómodo?... Es relativo, depende de qué consideres cómodo. A mi me gustan las tablas... Pero si no cambias muelles no creo que cambie demasiado...
     
    A sylvano le gusta esto.
  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo cambie los de serie del 145cv por los koni fsd que lleva el competizione , puse los 4 y tambien los muelles eibach y note mucha mejora y sensacion de agarre, los muelles hacen mucho, tampoco baja mucho son 1 dedo y poco lo que baja. Ahora pega mas golpe al bachear pero el cambio es muy bueno , no tengo esa sensacion como que se iba en una carretera bacheada en curva. Si solo cambias amortiguadores y los muelles no los tocas , la altura no varia.
     
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  10. A112-70HP

    A112-70HP Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Tenerife.
    Muchas gracias. a la 1ª pregunta entiendo que por cambio de amortiguador no varía la altura.
    La 2ª cuestión la sigo dudando. ¿Es es sistema FSD más duro o más blando que el monotubo que viene con el 595?
    ¿Alguien lo ha probado?
    Saludos de Javier.
     
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  11. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    No, no se endurece la suspensión si es lo que te preocupa. Puedes ponerlo sin problemas.
     
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  12. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Que modelo de 595 tienes y de que año es?
     
    A sylvano le gusta esto.
  13. A112-70HP

    A112-70HP Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Tenerife.
    Gracias Sylvano esperaba una respuesta de ese tipo.
    Gracias Lufo por seguir el hilo. La cuestión es que no podido probar en 595 base y el 595 turismo y mi curiosidad era la suspensión trasera.
    Mis intenciones es adquirir un 595 base y dudaba si mejoraría o afectaría al confort (no lo quiero más duro en todo momento) el ponerle
    amortiguador FSD detrás.
    Javier.
     
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  14. A112-70HP

    A112-70HP Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Tenerife.
    Hola a todos. Me han comentado lo siguiente:
    1º.- Es más bajo (unos milímetros) el de 145cv frente al turismo porque viene con llanta 17 aunque tenga menos perfil.
    2º.- Es más confortable con FSD detrás pero al ponérselo al 145cv lo rechazarían en la ITV al no venir en la ficha ese sistema.
    Esto he podido averiguar por otra vía. No se si estaréis de acuerdo.
    Además me han dicho que para septiembre habrán novedades, supongo que detalles.
    Un saludo, Javier.
     
    A terbaik, Lufo y sylvano les gusta esto.
  15. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
     
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  16. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pues yo he montado los 4 con muelles eibach abarth en el 145 y un compi del club madrid igual y con esa suspension y el escape record monza la ha pasado sin problemas la itv
     
  17. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Lo que viene siendo lo normal
     
  18. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Hay muchos modelos como para que el inspector de la itv sepa que cosa lleva cada coche. 145cv , pista , turismo, yamaha , competizione , rivale , biposto , serie 2 competizione , serie 3 competizione, turismo serie 2 y 3 ihi , serie 4 garret con opcion koni delanteros y sabelt , es una locura. Esta claro que si se ponen serios y tiran de ficha reducida .... pues pueden meternos mano.
     
  19. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Pues ibamos a estar ***** porque en la ficha reducida de un Biposto p.e. no vienen n-a-d-a. Ni el cambio Bacci, ni el autoblocante, ni los Sabelt y un gran etc. Asi que podemos extrapolar que en resto de versiones, nanai
     
  20. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Vamos a ver...

    Si sustituimos un elemento del coche por otro homologado con las mismas características que el original, en la ITV no te deben decir nada... El problema se puede dar cuando al cambiar dicho elemento se varía alguna característica del vehículo (teniendo en cuenta que, además, se admiten ciertas tolerancias), o si dicho elemento se ha fabricado en Chinatown y no tiene la preceptiva homologación que certifique que el producto es seguro y adecuado para los vehículos a los que va destinado.

    Cuando, por ejemplo, cambias unos amortiguadores, tienes muchas opciones de marcas, durezas, sistemas de amortiguación, etc, etc... y podrás montar el que quieras sin tener que dar explicaciones en la ITV siempre y cuando cumpla con los requisitos para el coche "x": medidas tal, diseñado para un peso cual, etc, y tenga su sellito de homologación EC, TUV, EN, FM, AM, VHF o el que puñetas toque...

    Siguiendo con el mismo ejemplo, si el amortiguador que montamos está fabricado en Tombuctú, tiene menos papeles que un barco pirata y se monta en los camiones que reparten mercancías por el centro de Africa (es que estaban mu baratos y me elevan el coche un palmo, así no me rozan los bajos en los badenes...), lo más probable es que el operario de tu estación de ITV salga del foso mirándote con una mueca en su cara que no sabrás definir si es una sonrisa o un mohín de asco...

    Lo mismo pasa con silenciosos traseros, llantas, neumáticos, filtros, luces...

    Tema aparte es el exceso de celo, el pasotismo o el desconocimiento (para "bien" o para mal) con el que te puedas topar cuando hay que pasar la revisión...
     
    Última edición: 1 Ago 2018
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