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Sensor de altura para regular el xenon

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Lufo, 28 Sep 2017.

  1. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Para posibles propietarios de abarth con xenon si vais a montar bilstein B14 con roscadas o muelles eibach , mucho cuidado con el regulador de la foto , ubicado parte trasera cerca del puente trasero , si lo desconocen en el taller donde se monte , HAY QUE DESCONCTARLO PARA EVITAR QUE SE ROMPA EL SOPORTE , COMO SE ROMPA NO REGULA EL XENON.
    Aporto una foto para que se vea. Todo esto viene a raiz de que ya a roto en algun forero y de otro que al pedir los blistein b14 roscadas le dicen que si lleva xenon no se pueden poner y si se puede pero no recomendable bajarlo mas de 5 cm la altura.
    IMG-20170928-WA0023.jpg
     
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  2. terbaik

    terbaik Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 190 CV
    Viene muy bien saberlo para los que quieran bajarlo :thumbsup:
     
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  3. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Esto le paso a @Pinzio al montar los muelles eibach y ha tenido suerte despues de aconsejarle taller abarth en madrid porque le arranca mal el coche la primera vez del dia y con Tayre (el acuerdo que hay no tiene garantia abarth ,si tenemos revisiones y recambios) lo mande a afimac ( motor village) y le han cambiado la bomba de gasolina , bujias y siguen aun probando, detectaron que una luz de cruce xenon la llevaba alta y resulta que tenia dicho sensor de regulador roto
    (parece ser cuando monto los eibach) y se lo han cambiado por suerte en garantia detectado por el taller.
    Y para evitar que suceda a mas gente , informandome un poco, pasa si no se tiene cuidado.
     
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  4. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si ese soporte va en el puente trasero en el lado del conductor.
    Mucho cuidado porque la broma no es nada barata.:thumbsdown:
     
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  5. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Subo otra foto donde se ve mejor el sensor donde esta ubicado justo en el centro entre el puente trasero y el bajo del coche
    IMG-20171016-WA0007.jpg
     
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  6. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Muy buena foto.
    Se ve perfecta.:thumbsup:
     
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  7. Pinzio

    Pinzio Quinienter@ Activ@

    Exacto, a mi me lo rompieron montando muelles eibach. Es muy sensible a Impactos y demás. Si hacéis cambios de suspensión ojo.
     
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  8. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    A muchos les pasa.
     
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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Hoy monto un compi del club abarth madrid los blistein b14 roscadas en su 595 competizione. Segun el provedor de esta suspension blistein dice que no es compatible con el xenon y al parecer es porque las suspensiones que ha montado la gente , el taller que lo monto no sabia lo de desconectar el sensor del puente trasero y rompia al bajar el puente.
    Osea que esto sucede sea la suspension que sea.
    Decir que ha quitado el plastico protector donde asientan los muelles traseros en la parte de arriba para que bajase mas IMG-20180526-WA0055.jpg , esta rosca que va pegada con silicona, y el plastico antiruidos que abraza el muelle para el mismo tema. IMG-20180526-WA0041.jpg

    Ahora desde el neumatico a la aleta entran dos dedos justos tanto delante como detras cuando con los eibach de serie entran 3 dedos y medio detras, y 2 dedos y medio delante. Todo esto a falta de asentar los b14 porque estas fotos es recientemente nada mas salie del taller.
    Proximamente pondra los koni fsd y muelles eibach a la venta por si a alguien le interesan , pondre yo el anuncio ya que el no esta en el foro. IMG-20180526-WA0063.jpg
    IMG-20180526-WA0064.jpg IMG-20180526-WA0062.jpg
     
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  10. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Que bien queda!! :thumbsup:
     
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  11. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Seguimos con este hilo , ya que hay novedades. @Scorpion , y otros dos compis del club abarth madrid , montaron muelles H&R y novitec.
    Bien lo llevaron a sus talleres , hasta ahi todo bien , cual fue la sorpresa que el coche hacia el ruido al regular el xenon pero no regulaba , empezando a investigar el porque de no regular , dimos con hilos que ya paso lo mismo en el foro hace años.
    Problema con xenon
    Bien como dice en ese hilo el coche a parte de llevar el sensor trasero, tambien lleva uno delantero en la parte delantera izquierda , que cuando se suelta la bieleta , si se mueve hacia el otro lado ya no regula. Screenshot_20180627-155952.jpg
    Como se aprecia en la foto ahi es como se quedaria mal colocado. Screenshot_20180627-155834.jpg y en esta posicion es como debe quedar.
    Conclusion : SE DEBE SOLTAR EL ENGANCHE DEL SENSOR DEL PUENTE TRASERO , Y EN LA PARTE IZQUIERDA DELANTERA DEJARLO COLOCADO COMO EN LA FOTO.
     
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  12. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Muy buen aporte.:thumbsup:
     
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  13. JoTa

    JoTa Quinienter@ Habitual

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 95 CV Start&Stop
    Versión 500/500C:
    S&S Lounge
    Color 500/500C:
    Beige Capuccino
    Qué recuerdos... He de decir que es un mal endémico de los 500/Abarth, he tenido los dos y en ambos al ir a modificar algo relacionado con la suspensión... Pam! Bien sea taller oficial, taller independiente... En el 500 "normal" me pasó nada más sacarlo del concesionario porque pedí que me montasen los muelles allí, todo el Hype de estrenar coche nuevo al garete por ir apuntando los faros al suelo, coincidió con un puente y me tuve que comer el estreno así. Al cambiar a bilstein b8+sportline, en el taller que me lo hicieron, mismo problema, con el agravante de que no sólo desplazaron la bieleta delantera sino que partieron la trasera, primera foto de este hilo, al quejarme, balones fuera, que si ya venía así, que si un bache... Hice una ñapa bastante importante, saqué el sensor y reconstruí el brazo partido con dos plaquitas de aluminio de las que se suelen utilizar para los buzones a ambos lados, bien remachadas, hasta que mi denuncia a consumo surtiese efecto. Al final me dieron la razón y me compraron un sensor nuevo, 135€ precio de la pieza, que no me quisieron colocar por los problemas que les había ocasionado y bla bla. Así que con la ñapa funcionando casi 5 años, y el sensor de repuesto en el cajón, si a alguien le hiciera falta... ;)
    Luego, con el 500 "Abarth", misma historia, cambio de muelles y xenón apuntando a las nubes y mira que les avisé previamente, nada, al suelo en el mismo taller y temblando pensando que habrían partido el sensor del puente trasero. Por suerte no fue así y sólo hubo que "recolocar" ambas bieletas.
    Al final, sabemos más de nuestros coches y su funcionamiento gracias al hatajo de "cambiapiezas", que lo único que tienen que hacer es leerse el manual de taller de cada modelo y si los sacas del halógeno típico se vuelven locos y espetan frases del tipo, no sabía que este coche tuviera xenón, y aún siguen empeñados en llamarse "mecánicos del automóvil", que alguno quedará, pero ya van siendo rara avis.
     
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  14. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Indagando videos...hay 500 con Bixenon?

     
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  15. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    O viendo mejor el video, creo que es Halogena en H4 sin largas abajo. (aunque se ve blanca de cojones)
     
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  16. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Gracias el que lo sepa sino cuando lo lleve a un taller a poner muelles 99% que rompen el sensor trasero y ponen mal la bieleta del delantero.
     
  17. JoTa

    JoTa Quinienter@ Habitual

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 95 CV Start&Stop
    Versión 500/500C:
    S&S Lounge
    Color 500/500C:
    Beige Capuccino
    No es un bixenon al uso, la lupa o parte elipsoidal del faro posee la capacidad de "aumentar" la refracción del haz de luz internamente y junto a las luces de doble filamento de la posición consigue más luz. Es curioso ver que, el modelo americano inicial pasaba del xenón, pero utilizaba el faro que aquí se utiliza para tal con lámpara halógena dentro.

    Un saludo!
     

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