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Saludos desde Argentina! 595 Turismo

Tema en 'Preséntate' iniciado por ManuVisentin, 11 Nov 2018.

  1. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Estaba repasando el hilo y ésto que pones...
    ... ¿sería de una Stage 2?
     
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  2. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Exacto.
     
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  3. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
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  4. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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  5. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Voy a tener que ahcer el embrague ya que en 4ta me patina 1000 rpm y despues acopla.
    Todavia tengo que poner la admision y el escape de 63mm. (cuando compre soldadora lo hago todo con TIG)
    Despues vos con que seguirias aumentando la potencia? inyectores (que caudal), bomba de nafta (bonalume?)

    Otra cosa que me tiene LOCO, el reloj de presion de mult. de adm. y mezcla Innovate SCG1 que tengo, tiene para prender un led para el paso de marchas en cierto regimen de RPM. Me canse de probar lugares de donde tomar RPM. probe del negativo y pulso de bobina del cil 1, negativo de inyectores, sensor de rueda fonica; nada me sirvio. Lo unico que me tiro una rpm bastante acorde fue el negativo del inyector, pero si aceleraba rapido y cortito como que las rpm se iban al cielo segun el reloj.

    Probe de poner un Diodo en el negativo del inyector 4 y fue lo que mejor me leyo, pero no del todo bien:
    [​IMG]

    Hasta pense en hacer un sensor de efecto Hall o inductivo, pero tuve otras cosas que hacer y despues me olvide. Seria bueno terminarlo de una vez por todas
    Gracias!
     
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  6. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    ¿Porqué tengo la impresión de que cuando entras en ese mundo siempre quieres mejorar un poquito más, un poquito más... y realmente nunca se acaba del todo?
     
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  7. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Que diferente es ver un motor así en vez de como esta de serie :inlove:
     
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  8. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Jajajaja totalmente cierto, me refiero a terminar lo del led del medidor, el auto no voy a terminarlo nunca
     
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  9. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Seguro que allí en argentina, teneis algún fabricante que haga embragues reforzados, incluso para hacer conversion a monomasa.
    En caso de que quieras pedirlo a europa, hay varias opciones interesantes, como barata y que funciona te recomiendo sachs performance (En este caso continuando con el bimasa stock), como opción mas pro, mirate los de protoxide de 4 petalos.
    Volante sola masa de acero Kit, embrague de cobre reforzado T-Jet Abarth - Protoxide

    inyectores depende de la potencia a la que quieras llegar. Hasta 300CV con los bosch ev14 de 390cc a 3bar, te es suficiente, pero siempre y cuando vayas a quitar el 1446 y poner algo mas grande.

    Bomba, pon una walbro de 255lph. Ojo, original, que hay muchas chinas piratas.
    ORIGINAL WALBRO gss307 Rendimiento 255lph Intank EFI Bomba de combustible | eBay

    Con respecto a aumentar los CV, con el turbo actual estas ya limitado, cosas que puedes hacer es por ejemplo poner arboles de levas con mas cruce. La mejor opcion pero las mas cara, es meter arboles stradale maximo de colombo&bariani
    https://www.cb-cams.com/catalogo_auto.php

    Como opcion mas economica, se pueden poner los arboles de levas de motor 1.4 tjet (atmosferico), por ejemplo del panda, sirven para el abarth y al ser un motor sin turbo tienen mas cruce dan el par a 4700 rpm.

    Sobre esto dejame que te mire un par de cosas y te contesto. ;)
     
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  10. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Así es, así que huye de estas lecturas, ahora que estas a tiempo, no vayas a enfermar....:laugh::laugh:
     
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  11. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Mi doctora particular se cuida de que no se deteriore mi salud...

    downloadfile.jpeg

    Creo que ya se ha pasado alguna vez por aquí a saludar... :cautious:
     
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  12. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Agüita... Quién iba a pensar que para mejorar un Abarth se pudiera echar mano de un humilde Panda...
     
  13. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado

    Embrague: Con respecto al embrague aca en Argentina se peuden ahcer algunos de competicion de hasta 300hp y mas tambien.

    Inyectores: Osea que si pongo inyectores de 390cc con la 1446 no serviria? Porque podria cambiarlos y mas adelante cambiar el turbo por una td04 (recomendaciones?)

    Bomba de nafta: Esa va bien para nuestro abarth? hay que ahcer alguna modificacion del cableado o algo?

    Levas: Digamos que para cambiar las levas y tener mas torque en altas RPM tendria que agrandas inyectores, bomba, embrague.. todo jajaja seria el 'ultimo paso'.

    Ahora la pregunta principal, cuantos hp se banca el motor sin abrir? bielas y pistones?
     
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  14. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Ufff si tu supieras, básicamente llevamos un 60% de un panda, un 30% de un dodge dart y un 10% de abarth :D:D:D
     
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  15. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Y lo que te queda porque la pase el enlace del foro y sabe lo que pagastes por el monza y el taponcito de metal :laugh:
     
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  16. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Me lo imaginaba, mejor asi, algo que no tienes que pedir fuera, con lo que conlleva. Con respecto a la caja de cambios, comentarte que superar los 370Nm no le sienta bien a la caja C510. Tenlo en cuenta a la hora de mapear.

    Poner los inyectores de 390cc con la 1446, te va a servir para no quedarte seco, evitar romper, y que el inyector no trabaje por encima del 90% del duty cycle, pero no te va a servir para subir CV o par.

    Va de cine, y si hay que adaptar cableado, pero es muy sencillo.

    correcto, pero para subir CV sin cambiar turbo es el camino......

    Con los cuidados que requiere, hasta 270cv hay muchos abarth con internos del motor stock.
    A partir de 270CV hay que tener precauciones y control, pero los 300CV los aguanta.
     
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  17. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    La respuesta a tu problema.

    El sensor de RPM en nuestro coche se encuentra en esta posición. NUMERO 20

    esquema motor.jpg


    Fisicamente aqui:

    IMG_20171007_185621.jpg

    Por otro lado para simplificarlo a la ecu como sabes llegan todos los sensores:

    esquema 1.jpg

    Si te fijas en el conector pequeño de 60 pines, los pines 37 y 38 se corresponden con el + y - del sensor, por lo tanto, de esos pines puedes coger la señal y llevarla a tu controlador Innovate.

    ecu1.jpg
     
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  18. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Bienvenido desde España y flipando en colores me hallo tanto con @jhernandez como con @ManuVisentin como para juntaros a vosotros 2 en un taller....
     
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  19. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Excelente dato! ahora que lo pienso empalme ese sensor al Innovate y no me lo tomaba, el sensor de la rueda fonica que toma el PMS del piston
     
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  20. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Ojala! Algun dia que visite Madrid lo conocere espero jaajaj
     
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