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Reubicación entrada aire admisión T-Jet

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por terbaik, 16 Ago 2017.

  1. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Un par de henjinieros de ésos son los que necesitaría fichar McLaren para ver si Fernando Alonso gana algo en los dos años de sufrimiento que le quedan en F1... :roflmao::roflmao::roflmao:
     
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  2. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Como no gane el premio al que peor elige equipo, no sé qué va a ser. Mira que me sabe mal, por que es uno de los mejores pilotos que hay hoy en día, pero cuando ves que le pasa un toro rosso con motor honda piensas... Pues no es tan bueno el mclaren, por que con el mismo motor red bull gana carreras...
     
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  3. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Pero todavía hay esperanza; se ve que cuando dijo que en 2021 no estaría en F1 estaba de coña...

    Screenshot_2018-07-24-10-28-27-1.png

    ... y ahora si os parece, mejor volvamos a la reubicación de la entrada de aire, que nos estamos desviando mucho del tema...
     
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  4. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Expert@


    Yo creo que es un gran piloto y tiene fama de ser el que mejor pone a punto los coches...
    Pero también es cierto que ningún equipo lo quiere en sus filas por su “particular carácter” y el ambiente que genera en el seno del equipo...

    Una pena.
     
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  5. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    jajajaja muy bueno!!
     
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  6. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Refloto por que me he acordado del hilo viendo las fotos del capó de jhernandez. En la última parte del hilo toca el tema de la aireación del vano...
     
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  7. mediayoya

    mediayoya Quinienter@ Activ@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Buenas, en otro foro del mazda mx5 explica que el para airear el vano motor le quita parte de la goma que hay entre el capó y el parabrisas para generar corriente de aire
     
    A Lufo y sylvano les gusta esto.
  8. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Si, en los NBll eso funciona, pero es un vano mucho más grande y la ausencia de turbo hace que se genere mucho menos calor. Aquí con eso no hacemos nada. Hay que tomar medidas más drásticas.
     
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  9. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Video de un 500 stock parado, después de haber circulado y llevar un rato parado.

     
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  10. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Creo que los comerciales no incluyen en sus charlas pre-entrega el detalle de que hay que tener cuidado al abrir el vano motor después de haber circulado, porque quemarse los dedos con el capo y su barra de soporte es la novatada por la que hemos de pasar todos los nuevos... :sneaky:
     
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  11. majobusa

    majobusa Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    tal cual. Me pasó el segundo día de tener el coche al querer abrir el capó
     
    Bicilindrico, sylvano, Lufo y otra persona les gusta esto.
  12. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Todavía recuerdo los malabares que hice para no dejar caer el capó de golpe... Más o menos los mismos que se hacen cuando te metes comida ardiendo en la boca y no puedes escupirla... ¡Ay, uy, ay...!
     
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  13. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    O sea. Antes de entrar a la itv me doy una vueltecita bien alegre, y cuando se ponga el henjiniero delante y me pida que abra el capó me echo unas risas...
    Luego ya veremos dónde la paso.
    :whistling::whistling::whistling:
     
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  14. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    xnino_travieso.jpg.pagespeed.ic.imagenes-plantillas-caras-crear-hacer-memes-memegenerator.jpg
     
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  15. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Sasto!
     
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  16. ACE

    ACE Quinienter@ Novat@

    Según la nota de prensa de Abarth hablando de los recientes cambios en la gama Abarth: "el frontal se ha rediseñado con una toma de aire mucho más grande para mejorar el control del calor en el compartimento del motor y aumentar la capacidad de refrigeración en un 18 %."
     
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  17. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Eso fue en el cambio de defensa del serie 4
     
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