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Reprogramacion centralita

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por ducarlos, 27 Oct 2017.

  1. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Ya te lo ordeno yo: ¡Los NIÑOS del FORO CLUB ABARTH me dan un TRABAJO que no veas...!
     
    Última edición: 19 Jul 2018
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    :roflmao::roflmao::laugh::laugh:
     
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  3. Marco3m

    Marco3m Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Palma de Mallorca
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Buenas.

    Me comentan de Br P, que el tema del retardo-lag de nuestro Garrett se minimiza o al menos mejora con la Repro 2.
    Alguien sabe si èsto es cierto ?
    Porque si no tendría que empezar a buscar sitio de confianza que modificara o cambiara Turbos... :(:eek: Si es que es posible...
     
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  4. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Claro:thumbsup:
     
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  5. Marco3m

    Marco3m Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Palma de Mallorca
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Genial , gracias.
     
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  6. Marco3m

    Marco3m Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Palma de Mallorca
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    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Me vuelven a escribir de Br y según les entiendo yo, la reducción del lag del turbo se notaría en la Stage 1. La 2 solo sería aumento de potencia. Que tampoco es lo principal.

    Me podeis confirmar si es cierto que se reduce, y realmente como lo consiguen, por el sistema de admisión? Por lo leido, las alternativas son la modificación del turbocompresor no ? :eek:

    Porque si no es asi, quizá me busque alguien en Madrid que si lo trabaje...
    Opiniones ?
     
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  7. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Con stage 2 ,al tener un intercoler el doble de grande , al turbo le cuesta el doble llenarlo, para llegar a la presion en el colector de admision , en la primera pisada tienes aun mas lag, y luego un catalizador de menos celdas o depotivo , en bajas retiene mas y en altas va mejor , con lo cual no es la solucion.
     
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  8. Marco3m

    Marco3m Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Palma de Mallorca
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Ya entiendo ya ...
    Y alguna solución realista ??
     
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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Stage 2 el coche andaria mas pero en altas y vale un dinero. Eso lo tienes que valorar tu.
     
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  10. Marco3m

    Marco3m Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Palma de Mallorca
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Si, el precio ya me dijeron. Pero eso es lo de menos.
    Lo que mas vale en mi opinión es tener el coche a tu gusto, y en altas...fuera de circuito, no me quita el sueño, la verdad.
    Slds
     
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  11. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Tu turbo seria un ihi entonces ,en vez de un garret , ya que empieza desde mas bajas a apretar
     
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  12. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Perdona, no te entendí. La 1 sí, la 2 puede ser que el lag no mejorara / reduciera.
     
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  13. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    ¿Y nadie ha montado otro turbo que no sea uno de estos dos?. Viendo como trabajan los de fca seguro que hay en el mercado otras turbinas mejores. Otra cosa es que haya que tocar muchas partes para conseguirlo...
     
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  14. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si los hay pero prepara billetes
     
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  15. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Alrededores de BCN
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    Abarth 500
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    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Bueno, si los turbos los fabricaran en Sicilia, me preocuparía más... pero en principio el IHI es japonés y el Garrett-Honeywell estadounidense. No serán delicatessen, pero se les supone una calidad suficiente.
     
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  16. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Has aprendido la leccion de hoy bien de ihi y garrett en barrio sesamo ehhh :p hqdefault.jpg
     
  17. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

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    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Sí, estan los Protoxide, Mitsubishi TD04..... pero vamos que FCA no fabrica turboso_O
     
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  18. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Y no es que el IHI sea peor que el Garret o al revés, que es por el tamaño y geometria del turbo, el tiempo de carga es el que es...... física
     
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  19. Marco3m

    Marco3m Quinienter@ Expert@

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    Palma de Mallorca
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    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Gracias chicos, buenas aportaciones.

    Sigo insistiendo, obviamente lo exclusivo, o diferente en este caso, cuesta dinerito. Pero creo que mayor problema que ese, al menos en mi caso, es encontrar quien te lo haga y de confianza, que Br ya me dijo no lo realizan.

    Lo que si me han dicho es que te pueden programar el control de salida, pijada graciosa y punto, y sobretodo el limitador de velocidad. Entiendo que es el de velocidad crucero. Las cuales creo que seguro harè, en cuanto me aclaren un par de cosas.
    Y la Stage 2 pues ya veremos si me compensa la mejora a costa de un turbo mas Homer ...
     
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  20. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Aprovechando el hilo, a ver si me aclarais un par de dudas.

    Se supone que cuando se instala una repro, se puede elegir que con el botón Sport sin pulsar se disponga del programa Sport de serie y cuando se pulse, se active el programa tuneado. Lo que no sé es si las pantallas del velocímetro (la actual TFT, digo) y el comportamiento de la dureza del volante y de la respuesta del pedal del acelerador se mantienen igual que de origen, o si también se pueden dejar a gusto del consumidor.

    ¿Podría alguien iluminar a este probe hijnorante?
     
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