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RECORD MONZA (acero y hierro) RECORD MODENA y AKRAPOVIC

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Lufo, 1 Nov 2017.

  1. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Transcribo de la página oficial de Akrapovic, sobre el escape aftermarket: "... The system without the Akrapovic sound kitᙦhas a point-welded block in the link pipe that prevents bypassing the muffler. Please note: when the bypass is unblocked, the EC type approval is not valid...", que traducido viene a decir que el escape sin kit wireless tiene soldado un tapón que impide el bypass del silenciador (Flanders Style). Si se desbloquea (Semellevanlosdemonios Style), la homologación no es válida.

    Vendría a ser (salvando las diferencias) algo así como los topes que les ponían a los ciclomotores para que de serie no superasen los 45 km/h o los casquillos de los tubos de escape de las motos grandes para que no superasen la potencia permitida para motoristas noveles... Truquis para pasar la homologación que son fácilmente "subsanables".

    Creo que era una prueba del Biposto con Akra de serie, si mal no recuerdo. Llevo tanto foro leido y tanto vídeo visto que tengo un cacao mental que no veas... :roflmao:
     
    Última edición: 8 Jun 2018
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  2. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    El escape viene con un pieza adicional para eliminar la limitación. Me pasaron fotos y así nos lo vendió un distribuidor de aquí, con el que al final, lamentablemente por motivos terceros, no se pudo hacer acuerdo de precios.
     
  3. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Tienes tu mucho tiempo libre ehh pajarito...:laugh:
     
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  4. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    He encontrado el vídeo de marras...



    A partir del minuto 4:45 empieza la explicación sobre el escape Akrapovic.
     
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  5. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Debería estar sobando; me tengo que levantar a las 4:45... De hecho, os deseo buenas noches. Un besazo, corazones... :p
     
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  6. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Hoy mismo ha montado un compi del club abarth madrid un akra usado vete a saber de donde lo ha sacado porque se le ve con uso... IMG-20180607-WA0003.jpg IMG-20180607-WA0004.jpg
     
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  7. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Estas durmiendo en el trastero desde que comprastes el abarth no cuela ...jaja:p
     
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  8. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    No me lieis maaaaaaás, que verás mañana las legañas... Adiós...
     
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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Correcto lo explica el amigo guille justo lo que yo decia con lo cual me saca de dudas lo que yo pensaba , debe de llevar algo electronico para que la valvula abra al dar al boton sport.
     
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