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Record MONZA (Acero y Hierro), Record MODENA y AKRAPOVIC

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Lufo, 1 Nov 2017.

  1. Abarth500c

    Abarth500c Quinienter@ Activ@

    Vale perfecto, muchas gracias.
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    En unos meses saldra el escape akrapovic como acessorio original para abarth, desconozco si sera en carbono o titanio.
     
    Pepinarro595, sylvano, Totylon y 3 otros les gusta esto.
  3. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Es una gran noticia!! :)
     
    A sylvano, Lufo y terbaik les gusta esto.
  4. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Buena noticia.
    Te enteras de todo.
    Al menos lo tendrán en stock porque si no te tienes que esperar 3 meses a que te lo entreguen.
    Nos quejamos de los plazos de entrega de los peques.:thumbsup:
     
  5. Pepinarro595

    Pepinarro595 Quinienter@ Activ@

    Buen temita..apunto...
     
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  6. Pepinarro595

    Pepinarro595 Quinienter@ Activ@

    El acrapovik vale esto...es mas caro...pero es ya cuestion de pasta..
     

    Adjuntos:

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  7. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Akrapovic? Quizas yo pueda hacer algo....ya os cuento :)
     
  8. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Refloto el hilo, que hoy estaba repasando los temas que sigo y en éste se quedó en el tintero ésto...

    ... y ésto otro...

    ¿Suena igual el Vimesa? ¿Al trailer de Akrapovic se le han caido unos cuantos? ¡Decidnos algo, que nos dejais a medias! (No se porqué pero acabo de acordarme de una antigua novia de mi adolescencia...).
     
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  9. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Vimesa sonará a escape artesanal (todos suenan casi igual). Pero ninguno suena como el Akrapovic. Y ninguno suena como el Monza, tambien os digo. Va a gustos. El Monza es "el" accesorio original y tiene un look peculiar. El Akrapovic es una pieza de orfebreria. Materiales de la máxima calidad. Y el Vimesa es la solución más competitiva en precio pero no tiene ninguno de los rasgos de los otros dos.
     
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  10. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Quizás debería haber especificado un poco más... Al decir Vimesa quería referirme al Monza modificado por ellos para ponerle salidas gordas únicas, cirugía que iba a hacer Vale46 y de la que tenía dudas de si iba a sonar igual que antes de la operación.

    El Akrapovic es, como decía Mourinho, "Top" en todo; calidades, estética, sonido... y precio, a menos que nos dés una sorpresa y, tal y como decías en el mensaje que te cité, puedas hacer algo... :rolleyes:
    Lo que no me acaba de convencer del Akra es tener que andar con mandos a distancia, valvulas wireless, puñetas electrónicas y acordarse de activar o desactivar. Me gusta más la sencillez de funcionamiento del Monza: si circulas en Flanders Mode, ronroneo gatuno... y si te entran los demonios, rugido leonino. Directo y sin complicaciones, como es el Abarth.
     
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  11. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    El sonido es el mismo. El sonido depende de los recorridos, el material del escape y la cantidad de fibras del silencioso. La terminación de las colas, como que na'.

    El Akrapovic se puede adquirir sin el wireless control. Pasa ITV igual y no tienes nada susceptible si miedo te da a quedarse encallado.
     
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  12. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo cuento lo que se y he escuchado de un escape y otro.... el monza en vimesa cambian las bocas y ponen dos redondas y el sonido para mi oido es igual manu del club abarth madrid lo lleva asi.
    El akra lo escuche en un yamaha y rivale y es mismo sonido que el monza o similar N esteticamente es mas bonito... pero el akra del rivale o yamaha no es igual al comprado exteriormente a concesionario( de momento solo se puede comprar con numero de bastidor no como accesorio) akra los hace especificamente para abarth y la valvula va soldada por temas de homologacion. No lleva mando. Tienen una peculiaridad al resto de abarth, cualquier abarth si pones sport o modo normal cuando quitas contacto , y lo vuelves a poner se queda en el modo que se quedo. Pues el yamaha o rivale no, siempre que pones sport cuando quitas contacto y lo pones aparece el modo normal.
    Y cuando lo pulsas el modo sport cambia el sonido aun no invesrigue que valvula rara lleva ahi dentro si la lleva...
     
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  13. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Ya lo suponía, de lógica... :D

    No es porque piense que la válvula no vaya a funcionar; conociendo la calidad que se gastan los eslovacos es difícil que dé problemas. La pega de instalarlo sin la válvula es que pierde la gracia de este tipo de escapes...
     
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  14. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    yo me referia al Akra aftermarket, no sabia que para un Rivale tenia unas caracteristicas ad-hoc
     
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  15. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    .
    El rivale lleva akra igual que el yamaha no se diferenciara mucho
     
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  16. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    pierdes la maxima funcionalidad claro, pero el resto lo tienes, y mas bararo, claro. Siempre irias a max. dBs sin poder pasar a modo desapercibido. Pero eso es un Abarth, no?
     
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  17. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Lo digo por la soldadura que dices que lleva,
     
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  18. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Ya había leido/visto al respecto, me parece recordar que en algún vídeo de Guille; se ve que es por temas de homologación. Con el Akrapovic montado de serie, al dar contacto el coche inicia en modo normal con circuito de escape funcionando en modo "silencioso", que es como pasa la homologación. Al darle al botoncito Sport, se activa el bypass del escape y queda en modo "libre"... Truquis de los italianos, que son muy cucos... ;)
     
    Última edición: 10 Jun 2018
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  19. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo no me he agachado pero me han dicho que va soldada para tema homologacion ​
     
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  20. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    P
    Pero hablas de un serie 4 ? O de un abarth con akra aftermarket
     
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