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Rebajar altura de los asientos de fábrica

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Perico Lospa, 1 Nov 2018.

  1. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    No tiene tiempo ahora tiene tarea en casa que ha sido padre hace poco :laugh:
     
  2. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Normal, todo el rato llevando a su baby en brazos al párking para irle enseñando los secretos de la pelotilla... ;)
     
  3. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Baidebuei, que malo es el aburrimiento... Mirad lo que he encontrado buceando en el apasionante mundo de la metalurgia...


    ... lo que no sé es la resistencia al cizallamiento que ofrecería una pletina remachada a mano a las guías. Seguimos esperando que algún especialista opine sobre ello, oye...
     
  4. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    :roflmao::roflmao::roflmao::roflmao:...

    Ésto me pasa por editar constantemente mis mensajes, buscando la perfección absoluta... :cool:
     
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  5. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Administrador en practicas img.jpg
     
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  6. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Eres un crack Perico. Gran hilo.
    De verdad creéis que un operario de ITV notará la diferencia de la mod? A ver, se nota bastante pero para puretas como nosotros, y si te subes de seguido de uno modificado a otro OEM..... si te sientas sin saber nada muy crack tienes que ser para notar un rebaje de 3cm escasos... o tener un Abarth :cautious:
    Todo esto siempre que la terminación del trabajo esté bien hecha y no salte a la vista, claro está.
    Yo este sábado lo afotaré bien y volveré a sentarme... seguramente acabe decidiéndome, lo que nunca me paré a pensar es que en la Itv se dieran cuenta...
     
  7. Pitxanda

    Pitxanda Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Manresa
    Se usa premsa però si se ponen pocos con una buena maza tambien se remacha
     
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  8. tronco39

    tronco39 Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Comunidad de Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Es que si después de hacer la ñapa rebajando todo y cortando lo necesario si en la ITV das con el friki de turno que llega al final del asunto percatándose dela movida menudo dolor de cabeza...
    Imaginaros que se quedan con tu permiso de circulación hasta que no vuelvas al origen... A comprar asientos nuevos...??? o_O
     
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  9. mikel997

    mikel997 Quinienter@ Activ@

    Asi es como queda el sabelt con las mensulas de TMC va mucho mejor y dudo que en la ITV se dieran cuenta.
     

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  10. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Gracias majete... aunque ésto lo construimos entre todos :) (Somoslosmejores Mode, off).

    No creo que los bajos de los asientos sea una zona que vayan a mirar. A no ser que noten que el asiento esté torcido o tiene juego... y vean las guías abolladas a martillazos... y con tajos de amoladora... y soldaduras chapuzas con salpicones de electrodo... y pletinas recortadas de una lata de cerveza...

    A veces no se sabe si es mejor dar con un operario que no sepa, o con uno que sepa... :unsure:

    Es de suponer... Lo complicado es saber que tipo de roblón (supongo que los de aluminio, latón y similares quedan descartados) ofrece una resistencia similar a la de origen, y si esos roblones se pueden remachar con seguridad de forma manual...

    Pues aunque remota, es una posibilidad que existe...
     
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  11. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    A partirde este año las Itv´s ya no se quedan los papeles del coche, te devuelven todo y depende de ti el volverla a pasar en la misma estación o irte a otra....

    "Cambios que repercutirán directamente sobre el consumidor

    Hasta ahora hemos hablado del mantenimiento que tenemos que llevar a cabo en nuestro coche y del trabajo de los técnicos, pero algunos de los cambios también influirán de manera directa sobre el propio consumidor.

    El primero de ellos es que, en caso de no pasar el primer examen, podremos acudir a una estación ITV distinta a la primera en la segunda evaluación, por lo que se levanta la obligación de volver al mismo lugar cuando el resultado era desfavorable.

    Otro cambio importante está relacionado con los vehículos importados. Aquí hay algunas concesiones a las comunidades autónomas pero, en general, la obligación de visitar una ITV antes de circular con nuestro coche importado será más flexible y cuando la normativa del país de origen sea muy similar a la de España, no tendremos por qué pasar el examen.

    Por último, mala noticia para quien tenía en mente convertir su vehículo en clásico. A partir de ahora, para que nuestro coche pueda entrar en dicha categoría tendrá que tener cumplidas las tres décadas, en lugar de los 25 años actuales, equiparándose con otros países de nuestro entorno."

    Yo personalmente veo muy difícil que se den cuenta de algo tan sutil, de verdad.....
     
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  12. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Sí, pero quedará anotado el motivo por el cual no se ha superado la inspección y en la segunda estación comprobarán si se ha subsanado el defecto...
     
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  13. Chrome

    Chrome Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    CAT
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Competizione
    pregunta... Sabelt no tendrá otras guias ya homologadas?

    me he bajado el catálogo de Sabelt de la web, y hay diferentes guias...pero como no se las especificaciones de las que trae el Abarth no puedo comparar...
     
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  14. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Retomo el tema con fotos algo mas esclarecedoras sobre los asientos bajados del Abarth de un conocido del Club Aragón. Yo..... sigo dudando que esto lo diferencie un operario en la ITV la verdad. Veo una terminación de lo más correcta...

    67BF8C2A-7DFC-4641-A01B-BF5A062BB7AD.jpeg 38366AEE-68E0-4CB8-AA5D-84DC6BB5CA21.jpeg 60D85579-4E3A-4B88-ABCD-2E7FBFB80332.jpeg

    Que os parece? ( @Perico Lospa )
     
  15. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Eso un operario de itv no se da cuenta es casi imposible.
    Dile a tu conocido que existen aspiradoras :laugh:
     
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  16. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Lo sé lo sé... :speechless:
     
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  17. Griffin

    Griffin Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alicante
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Muy interesante este hilo, gracias por compartirlo @Imaracing, creo que puede ser una buena modificación a los asientos normales de nuestras pelotillas :thumbsup:
     
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  18. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Muy fino tiene que hilar un operario para darse cuenta. Y hablando de aspiradoras, se me acaba de ocurrir el truco definitivo: pasar la ITV con el suelo del coche lleno de roña, de manera que si al operario se le ocurre mirar bajo los asientos, no le den ganas de entretenerse mucho en esa zona... :D

    Gracias por tomarte la molestia... ;)
     
  19. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    :roflmao::roflmao:
     

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