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Rebajar altura de los asientos de fábrica

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Perico Lospa, 1 Nov 2018.

  1. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Aunque es difícil que una mayoria de personas se pongan de acuerdo en algo, existe un consenso bastante generalizado sobre la cuestión de la altura de los asientos de la pelotilla; están montados demasiado altos.

    En el caso de los Sabelt, al parecer existen opciones de guías aftermarket que se pueden instalar para rebajar la posición, pero para los asientos "normales" la única solución conocida (que sepamos) sería modificar artesanalmente las guías de origen, ñapa que ofrece algún conocido taller y que también ha llevado a cabo algún que otro valiente Abarthista.

    QUE QUEDE CLARO QUE LA MODIFICACIÓN DE LAS GUÍAS Y/O ANCLAJES DE LOS ASIENTOS O DEL CHASIS ES UNA REFORMA QUE NO SUPERA ITV, a no ser que no se den cuenta durante la inspección o que te sobre tiempo y dinero y quieras homologarla pagando a ingenieros que te hagan un proyecto, superes los crash tests, untes al Ministro de Industria, etc, etc... Avisados quedais.

    La cuestión es que tres de los anclajes del asiento son maomeno así...

    20181101_094250-1-1.jpg
    ... y el cuarto (el de la parte trasera-exterior), es así...

    20181101_094353-1-1.jpg
    Analizando la poca información que he podido recabar y tras procesarla en mi privilegiado cerebro, la historia se "reduciría" a quitar estas pletinas (Ver círculo. Bueno, óvalo churrero más bien)...

    20181101_102210.jpg
    ... y soldar o remachar unas pletinas planas de chapa de acero (la flecha señala uno de los dos remaches de unión de las pletinas de origen) y recortar el cuarto anclaje...

    20181101_102339.jpg
    ... y mecanizarle un par de bujeros más arriba, según se indica en el preciso plano adjunto sobre estas líneas.

    Con ésto se conseguiría bajar el asiento algo menos de tres centímetros, un pequeño paso para un onvre, pero un gran paso para un Abarthista, según los que lo han llevado a cabo.

    Tengo curiosidad por saber cómo se remachan las pletinas de origen; supongo que se hará con algún robot que remacha y suelda a la vez... aunque conociendo a los italianos, lo mismo lo hace un currela a martillazos...

    Sobra decir que si la chapuza se hace con cariño, puliendo bien pletinas y soldaduras, pintando con spray, etc, siempre será más fácil que no dé problemas cuando toque pasar ITV... aunque vuelvo a insistir en que si se dan cuenta, estamos jodidititos, como decimos los Flanders...

    ¿Algún herrero en la sala? :)
     
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  2. trepiuno

    trepiuno Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Rojo Passione

    En el caso de los asientos Sabelt al no modificar guías y anclajes no habría problema con ITV? O por el hecho de instalar estos asientos ya supone una modificación?
     
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  3. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Si hablas de cambiar los normales por los Sabelt, en principio no debería suponer problema, ya que es un asiento que se ofrece de fábrica. (EDITO para aclarar (gracias @sylvano) que en el caso de la pelotilla la afirmación anterior no es correcta, ya que los modelos con asientos normales están homologados con airbag y los Sabelt no lo llevan).

    Si te refieres a bajar los Sabelt respecto a la altura de serie, lo primero sería asegurarse de que esas guías aftermarket están homologadas por el fabricante para tu coche y para uso de calle. Después lo correcto sería presentar el informe de homologación de dichas guías y el certificado del instalador a ITV para legalizar la reforma e incluirla en ficha técnica.

    O éso creo. Si me he colado y alguien tiene más información, que me corrija, plis...
     
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  4. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Un detalle más, con respecto a este engranaje dentado...

    20181101_114358.jpg
    ... que forma parte de la palanca que regula la "altura" (¡ja!) del asiento del conductor. Sobresale, con respecto a la guía, más de lo que parece en la foto, y me preocupa que acabara rozando la moqueta o peor, el chasis... A ver si algún alma caritativa (cuñaos, abstenerse) nos resuelve las dudas.
     
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  5. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Que yo sepa no porque si compras un Pista con airbags en los asientos y tu mismo a posteriori los anulas instalando Sabelt, en teoria -otra cosa es que se detecte en la ITV- estas anulando elementos de seguridad donde tu modelo "Pista" no fue homologado tal que así.
     
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  6. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Cierto, había olvidado el importante tema del airbag...

    error.gif
     
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  7. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
  8. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
  9. tronco39

    tronco39 Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Comunidad de Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Cuanta razón tienes con el tema de los asientos, la 1ª vez que me subí al 500 hace un par de años y ahora al barth me llamó bastante la atención el tema de lo alto que se va. Cierto es que bajar esos 3 cm o más si se pudiera sería ideal, pero solamente de pensar en los dolores de cabeza cuando llegue la ITV me entra un canguelo... :(
    Consecuencia, me quedo quieto.
     
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  10. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Yo llevo los Sabelt instalados a posteriori y con las guías y pasada ITV el año pasado sin problema. No lo revisaron.
     
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  11. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Suerte tuvistes. Creo que fue porque tapastes el logo original con las pegatinas Recaro, y eso despistó al operario...

    Recaro.jpg
     
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  12. pablo_mclovin

    pablo_mclovin Quinienter@ Activ@

    Supongo que si modificas bases en los asientos “normales” puedes extraporlarlos a ls bases de los sabelt no? Siempre bien bien ganar unos cm jajaja ya sea con bases aftermarkt o modificaciones de este rollo
     
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  13. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Que se pronuncien los que tengan Sabelt; yo no tengo ni pajolera idea...
     
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  14. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Esos te van a pelo periquillo;);)
     
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  15. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    ¿Lo dices por el color, pirata...? :x3:
     
  16. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Mas que nada por la edad y flanders que
    eres images.jpg
    :laugh::laugh::laugh:
     
  17. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Como estoy ocioso y aburrido, me estoy entreteniendo buscando información sobre el tema y me parece he encontrado algo sobre la cuestión...
    ... y que se llama roblones sólidos (buen nombre para un grupo pop). Aquí un vídeo ilustrativo con música hortera...



    No son más que remaches macizos, pero supongo que deberán ser instalados con una prensa hidráulica. A ver si algún henjeniero nos aporta un poco de luz...
     
  18. pablo_mclovin

    pablo_mclovin Quinienter@ Activ@

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    Algo se parecen a las de los sabelt
    Yo creo que final de mes pillare ls bases TMC , necesito bajarlo ya xD
     
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  19. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

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    King's Mills
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Diria que no
     
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  20. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Desarrolla, no seas tímido, que nos dejas con la miel en los labios... :p
     
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