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Ralentí al arrancar

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Llaverogti, 6 Nov 2018.

  1. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Bueno pues entonces esta aportación ya sirve de algo.... :), me alegro ;).
     
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  2. Pocoyó

    Pocoyó Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Asturias
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Amarillo Sole
    Ehhh @jhernandez deja de meternos tanta teoría de golpe que vamos a acabar todos locos!!! Entre tanto post y tantos datos ya estoy mezclando churras con meninas!!! Y ya con la edad que vamos teniendo no estamos ya para aprender mucho jeje :D:D
    (fuera de bromas, hay mucho que leer y leer y sobre todo aprender de los que sabéis) :thumbsup::thumbsup:
    P. D. @Perico Lospa lo vas a tener que llamar al orden que nos vuelve locos!! :confused::confused:
     
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  3. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Chorry @Pocoyó :unsure: :D:D:D:D
     
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  4. Pocoyó

    Pocoyó Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Asturias
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Amarillo Sole
    De Chorry nada, que me estáis enganchando a todos los post, de todo se aprende algo, aunque sea a leer jajaja
    Al contrario un placer!!!
     
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  5. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Lo que dice jhernandez:
    Lo que he entendido...



     
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  6. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV

    Venga vaaaa más simple.

    Control de velocidad de un coche. Es un PID simple.

    Set point (el valor de velocidad que el conductor quiere mantener)

    PV (la velocidad que el coche lleva, medida)

    CV (la orden que la ECU manda al acelerador, para aumentar o disminuir la velocidad, hasta alcanzar y mantener la velocidad deseada o set point)

    Si el coche va en llano, para mantener la velocidad el PID mandara orden al acelerador para ir a puntita de gas.

    Si llegamos a una cuesta abajo, la ecu mandara orden de no acelerar para no pasarnos de la velocidad deseada.

    Si llegamos a una cuesta arriba y el coche pierde velocidad la ecu mandara orden al acelerador para aumentar velocidad y mantener la deseada.

    ¿Ahora mejor?
     
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  7. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Sí, aunque a la primera también lo había pillado... Lo que pasa es que mi traviesa mente me impide contenerme en cuanto tengo la oportunidad de colar una coña... :p
     
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  8. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    De hecho, cuando me preguntan por rodaje, siempre digo no hace falta hacerlo según el fabricante, pero si lo haces, hazlo cambiando de marchas y no de viaje en autovia, o solo le quieres hacer rodaje a la 5ª/6ª?

    :D

    Puede que haya algun tipo de imprecisión en mi comentario, pero bueno, que nunca me olvido de la caja.

    saludos.
     
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  9. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    De todos modos, a ralentí y embragado los ejes de la caja se estan moviendo aunque no haya una marcha engranada, ¿no?

    En ese caso, el aceite se estaría moviendo. Quizas no lo suficiente, eso ya no lo se...
     
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  10. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Sastamente, en punto muerto sin pisar embrague, gira el primario, el secundario evidentemente no.

    Por eso es bueno, pisar el embrague antes de arrancar, con embrague pisado el motor está desconectado de la caja y ahí ya no gira ni primario ni secundario.
     
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  11. A112-70HP

    A112-70HP Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Tenerife.
    Por eso en caso de poca energía en la batería, pisando el embrague puedes conseguir que arranque el motor.
    Y así he arrancado algunos que estaban en apuros.
     
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