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¿Que gasolina le ponéis a vuestro 500 1.2 de 69 cv?

Tema en 'Mecánica 500' iniciado por Pipeperez, 18 Oct 2017.

  1. Pipeperez

    Pipeperez Quinienter@ Novat@

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    ¿Le ponéis 95 o 98 octanos? ¿Cual rinde mas?

    Yo, voy alternando, pero no he notado diferencia. La verdad es que solo tiene 2000Km y no lo tengo controlao.

    Saludos
     
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  2. Josedi

    Josedi Quinienter@ Novat@

    Yo siempre 95 no he probado 98
     
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  3. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Ese motor con la 98 no vas a notar nada de rendimiento que ande mas , puede....que..
    Con la 98 gaste menos gasolina. Con 95 vas mas que de sobra , a partir de la compresion 10:00 si se le mete 98 octanos rinde mejor por que combustionaria la explosion de la mezcla (aire y gasolina) en el cilindro en su debido momento al salto de la chispa , si se le metiese a motores con esa compresion(10:00 o superior ) 95 octanos , a veces haria la explosion antes de que salte la chispa por la bujia y se perderia potencia , de ahi a que lleven sensor de picado los coches para evitar eso. El abarth no llega a los 10:00 , creo que son 98:00 de compresion ,yo si le meto 98 octanos al abarth pero con 95 va bien tambien .
    Sin embargo los motores tfsi 1.4 150cv grupo vag en el manual pone, "Se recomienda 98 octanos , en su defecto 95 octanos (con perdida ligera de potencia)".
    En los 1.2 69cv no se nota nada de nada lo unico es que con 30 euros de 98
    (entrando menos cantidad de gasolina) que con 30 euros de 95 (al estar mas barata entra mas cantidad) , te hagas con esos 30 euros los mismos km tanto con 98 que con 95, eso me hacia un 2.0 16v atmosferico 136cv que tuve.
    Y al 500 1.2 lounge que tuve le metia 95 octanos e iba mas que bien el coche.
     
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  4. BREE

    BREE Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    BADAJOZ
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    No se puede explicar mejor. El meterle 98 a nuestros 1.2 no solo es mas caro, sino que ademas es contraproducente en rendimiento y por supuesto en ahorro economico...
     
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  5. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Tal como te comenta Lufo, meter 95 en ese motor, no notaras nada.
     
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  6. vic3pa

    vic3pa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500/500C:
    Verde Lattementa
    Me dejas loco. o_O

    :roflmao::roflmao::roflmao::roflmao:

    Yo a mi 105 le echo siempre 95. A ver si la voy a estar liando!
     
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  7. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    No la estas liando, tu compresión no es superior a 10, con lo cual no tendrás problemas.;)
     
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  8. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Lo mismo me he explicado mal , el motor 1.2 69cv si se le mete 98 octanos no le pasaria nada lo unico que harias probablemente los mismos km que si le metieses la misma cantidad de dinero con 95 octanos.
    Ejemplo:
    30 € 95 octanos, entra 25litros (500km)
    30 € 98 octanos, entra 23,50 litros (500km)
    Lo que me refiero de la 98 octanos, es que en motores de alta compresion, como por ejemplo mi Q3 1.4 tfsi 150cv gasolina, que tiene una compresion de 10:00 y a partir de ahi se recomienda 98 octanos, o no haya ser, que el fabricante no lo recomiende por X motivo en particular.
    Cuando el motor es superior a compresion 10:00 se recomienda 98 octanos porque lleva mucha presion en el cilindro, y esa presion hace que la explosion al comprimir el piston hacia arriba, explosine antes del salto de la chispa de la bujia , que es donde se pierde la potencia. Los coches modernos llevan un sensor de picado , para que no se pique el piston, y este manda una señal a la centralita para modificar, que el salto de la chispa sea correcto. ¿Que sucede que con la gasolina de 98 octanos? esto no sucede al llevar mas octanaje y la explosion la hace justo en su debido momento al salto de la chispa.
    No se que compresion lleva el bicilindrico, pero si es superior, que puede ser, prueba con 98 y ves que tal. Yo en el Q3 noto la diferencia ademas me lo pone en el manual
    De todas maneras la 95 octanos de españa es buena da mas octanaje de esos 95 octanos.
     
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  9. NicoMG

    NicoMG Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Segovia
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 140 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Lo que dice Lufo es cierto, una explicación muy TOP, pero fliparéis al saber que la compresión del motor de 69cv supera el 11:1 :whistling:
     
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  10. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    :geek::geek::geek:comorrrrrro_Oo_Oo_O
     
  11. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    IMG-20171018-WA0050.jpg Lo pone bien claro 11.1de compresion , si no lo veo no lo creo. No pensaba que ni llegase a 98:00 de compresion .....
    Pues probar la 98 haber que tal si notais algo por probar no perdeis nada.
     
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  12. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Screenshot_20171018-230201.jpg
    Y el bicilindrico compresion 10:1 , pensaba que seria al reves que el 1.2 tendria menos compresion.
     
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  13. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pués yo tampoco.
    Ver para creer.:eek:
     
  14. Jorge Bardaji

    Jorge Bardaji Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Getafe
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    yo le pongo la mas barata que encuentre y de 95, y que sea lo que tenga que ser, creo que es un motor muy sencillo y fuerte asi que no me caliento la cabeza con eso, me tira mas el bolsillo.
     
  15. Pipeperez

    Pipeperez Quinienter@ Novat@

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Yo la verdad, siempre he tenido coches diesel y ahí se nota la diferencia de los gasoleos "Premium" el motor va mas fino y el rendimiento es mayor (Muy poco). En las gasolinas, he leido que ciertos motores rinden mas con la de 98 oct. y que su uso estaría justificado economicamente. De ahí la pregunta que he planteado.
    Un saludo
     
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  16. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Prueba a ver no pierdes nada
     
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  17. Robert Francis

    Robert Francis Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Chile
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Color 500/500C:
    Gr¡s House
    Estimados,

    En Chile yo uso 95 de Shell, ya que las otras tienen mal rendimiento, en similares situaciones de conducción. si uso 95 el estanque me dura el mes pero si uso 93 o 91 que es lo común, el estanque me dura solo 1 semana... adjunto foto de mi consumo urbano. esta en KM/L IMG_3370.JPG IMG_3371.JPG
     
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  18. Robert Francis

    Robert Francis Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Chile
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Color 500/500C:
    Gr¡s House
    Lo otro es que tengo un truco al momento de repostar, solicito al vendedor que configure la maquina en 20 litros y le hecho de a 20 litros siempre, ya que la maquina piensa que la están revisando y dan los litros completos, así me dura mucho mas el estanque de combustible. de lo contrario la maquina da 980 o 950 cc no entregando los litros completos, hagan la prueba con u bidón a pulso y se darán cuenta que les falta combustible.
     
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  19. EgoSum

    EgoSum Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Castilla y León
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.6 Multijet 120 CV
    Versión 500X:
    Lounge 4x2
    Buen truco para Chile, pero en España no sé si servirá a ver qué opina más gente pero yo creo que las pruebas que hacen en las gasolineras son de los dos tipos: Por volumen y por cantidad de dinero.

    Si la gasolinera no da la cantidad bien le puede caer una buena multa, y últimamente Hacienda está buscando dinero debajo de las piedras así que no sé si los de las gasolineras se jugarán el cuello.
     
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  20. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    93 y 91 octanos :eek:o_O:confused::coffee: y el coche no te da tirones?
    La shell aqui en españa segun dicen es la mejor gasolina que hay y por detras repsol.
    Fijate en el Q3 que tengo, el manual recomienda 98 octanos y en su defecto 95 octanos (con ligera perdida de potencia)
    Y si no hubiese ninguna de las dos , 91 octanos sin pegar acelerones hasta repostar un octanaje mayor Screenshot_20171120-213447.jpg
     
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