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Problemas de oxido en turbo

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Cris_jekyll, 7 Abr 2019.

  1. Cris_jekyll

    Cris_jekyll Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Alicante
    Pues tengo el abarth unos 4 meses y bajo el capo hay una parte que esta oxidada yo creo q es el turbo pero bn entiendo mucho a ver si a vosotros os pasa igual.. porque si esta asi ahora en unos años no quiero ni imaginar
     

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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si yo lo llevo parecido se pone así.
     
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  3. Terbaik-Tres

    Terbaik-Tres #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Modelo:
    Abarth 500
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    No le daría más importancia al tema. Piensa en las temperaturas que alcanza y que la fundición no puede ser otra, que se torne el color cobrizo no es malo, simplemente es así.
     
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  4. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Eso pasa por llegar con turbo caliente a lavado con lanza y enchufar a presión por la ranura que queda entre capo y paragolpes.

    Si os fijáis en la foto, se ven hasta los goterones de la cal en la tapa protector de calor de aluminio.

    Menos lanza y más técnica del cubo. :D
     
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  5. Pocoyó

    Pocoyó Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Asturias
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Amarillo Sole
    @Perico Lospa que al de la enciclopedia no se le escapa una!!! Cualquiera se la intenta colar!!! :whistling::whistling::p:D:D
    Se las sabe todas jeje
     
    Última edición: 7 Abr 2019
  6. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    ¡Soy inocente, yo no he hecho nada! :cautious:
     
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  7. Pablomaxiturbo

    Pablomaxiturbo Quinienter@ Activ@

    Prueba a echarle un poco de CRC o WD-40 en spray. Yo le suelo echar a las colas de escape cada vez que lavo el coche.... con cubos claro esta jejejej
     
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  8. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Si..... y que quede residuo para que cuando el turbo se ponga a 850 grados, salga ardiendo.....:unsure:
     
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  9. Pablomaxiturbo

    Pablomaxiturbo Quinienter@ Activ@

    Residuo? Yo lo he utilizado toda la vida en los colectores de mis motos de enduro y cross y nunca han salido ardiendo. ;)
     
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  10. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Claro en un colector de acero inox que no es poroso, no en hierro de fundición...;)
     
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  11. Pablomaxiturbo

    Pablomaxiturbo Quinienter@ Activ@

    Eso será, me tocara ir limpiando el turbo al abarth:D
     
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