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Muelles y Separadores

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Totylon, 21 Ago 2017.

  1. Tenk

    Tenk Quinienter@ Activ@

    Los muelles los compre yo, y montarlos me costo 70€ (sin factura)
     
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  2. Yeyu

    Yeyu Quinienter@ Activ@

    Gracias.
     
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  3. Jumapo

    Jumapo Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Oliva
    Compañeros, ha sido encontrar este foro y pensar en todo momento que ponerle a la pelotilla. Que golosos sois jajajajajajjaa
     
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  4. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Es lo que tiene.
    Es un vicio.:x3:
    El problema es el bolsillo que se resiente.
     
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  5. e3a

    e3a Quinienter@ Activ@

    Estoy con @Jumapo, ha sido comprar el coche y ya estoy pensando en dejarlo a mi gusto, para empezar me gustaría bajar un poco la altura pero sin pasarme, tengo la duda de si los Eibach Pro Kit bajarán algo respecto a lo que vienen de serie en el Pista, que también son Eibach pero no se si son lo Pro Kit, si alguien me lo confirma genial :). He estado mirando los H&R que si bajan algo y según he visto en algún foro ingles funcionan con los Koni y no resulta rebotón, en cualquier caso pondría los topes traseros para mejorar este aspecto. También pondré separadores de 1cm y alinear, eso es lo que tengo pensado y me gustaría conocer vuestras experiencias/opiniones al respecto.
     
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  6. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Lo Eibach Pro kit, respecto al de serie baja 2 cm el H&R bajan 3cm.
    Lo único que eso es sobre las suspensiones b14 que son roscadas.
    Sobre los Koni, de serie, me parece que los monto @Lufo y también bajaban lo mismo.
    A ver si lo puede corroborar.
     
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  7. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Los koni con eibach originales que llevan el pista , turismo , yamaha , compe y rivale de serie bajan por igual en todos esos modelos son los mismos muelles eibach y respecto a los eibach prokit bajan 1 dedo mas respecto a los eibach de serie.
    Los H&R y los novitec bajan bastante mas y de altura por igual de delante y atras. Recomendable poner los topes del fiat coupe al ser mas cortos al montar eibach prokit o con los eibach de serie y ponerlos si o si con H&R o novitec ya que baja mas el coche y haria tope muy pronto al ser tan bajo y puede ser hasta peligroso que el puente trasero se quede rigido.
     
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  8. e3a

    e3a Quinienter@ Activ@

    Muchas gracias por los comentarios @Lufo, sabes cuanto bajan respecto a la configuración actual del Pista? ahora me queda la duda si no es recomendable montar los H&R aun poniendo los topes? tampoco quiero romper nada, me gusta que quede la misma altura en ambos ejes, mi idea es bajar 1cm delante y 2 detrás, así creo que quedaría nivelado y a buena altura, lo que no quiero es perder prestaciones ni romper nada. También he pensado en instalar los B14 pero igual ya el coche es más radical y lo comparto con mi pareja y no quiero que lleve una tabla :). Gracias!
     
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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    La suspension ideal es la que llevas esta calibrado para el abarth muy bien , las b14 son mas duros si lo quieres mas tabla y bajan a tu gusto pero acaban jodiendo las copelas a la larga , hay gente que las ha quitado y ha vuelto a poner los kon fsd. Si cambias de muelles.
    Para que quede igual de alto de delante y detras los muelles tienen que ser H&R o novitec.
     
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  10. e3a

    e3a Quinienter@ Activ@

    Muchas gracias @Lufo voy a darle una pensada y ya os contaré que hago aunque de momento creo que me tira sustituir los Eibach de serie por los Pro Kit y añadiré el tope trasero para evitar rebotes, aunque soy un mar de dudas :confused:, de nuevo gracias por la info :thumbsup:. Saludos!
     
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  11. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pues yo discrepo, con una suspensión de serie o con la Koni, no vas a conseguir que te quede a la misma altura el coche de delante o de detrás.
    Lo único que puedes hacer es intercambiar diferentes muelles, delante Pro kit y los detrás Novitec.
    Entonces sí que lo dejaras más plano.
    De todas maneras si lo quieres dejar plano con mismo muelles tienes que ir a morir a roscadas.
    Primera noticias que con el Abarth y lo B14 se rompan las copelas.
    Sí que es verdad que sufren más pero es la primera vez que lo escucho.
    Hay gente que ha vuelto a los Koni porque son mas cómodos que los B14 pero no había escuchado que fuera por romper copelas. :thumbsdown:
     
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  12. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Con los muelles novitec o H&R bajan por igual de delante y detras , y los b14 con el tiempo si se rompen las copelas le ha pasado a mas de uno. Tambien es segun lo que vayas a demandar al coche.
     
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  13. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si montas prokit bajara 1 dedo mas de como lo llevas ahora y ya con los topes del fiat coupe pones la guinda.
     
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  14. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Yo creo que tambien es asi. Y lo de las copelas, primera noticia.
     
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  15. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Lo de las copelas Oscar del foro club abarth
     
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  16. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Pero fue a Ospkier y fue un caso,.no? a saber. Su coche tiene antiguedad que yo sepa
     
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  17. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si pero las tenia bien y puso b14 y se volvio loco con el tema y acabo poniendo koni fsd otra vez , hay algun caso mas pero ahora no recuerdo bien en el club abarth madrid
     
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  18. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Va bien saberlo.:thumbsup:
     
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  19. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Exacto, por un caso no creo que se tenga que generalizar.
    Creo que pasa exactamente con el tema del cambio MTA, por uno o dos casos no creo que se tenga que generalizar que el cambio suele romper.
    En fin, va bien saberlo.
     
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  20. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Si, eso es verdad:thumbsup:
     
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