1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información.
  2. ¿Nuev@ en el Club?, ¿a qué estás esperando? ¡¡Accede y regístrate AHORA!!
  3. Comunidad del Fiat 500, familiares, aventureros, Old School & Abarth’s.
Formulario de contacto si tienes problemas con el REGISTRO. / http://SoloFiat500.com/misc/CONTACT /. A través de nuestra web en Facebook puedes ponerte también en contacto con nosotros.

Motores Fiat 500

Tema en 'Noticias Fiat' iniciado por Aidelastur, 9 Jul 2018.

  1. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
  2. vic3pa

    vic3pa Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500/500C:
    Verde Lattementa
    Cosas del WLTP, supongo.

    Pues nada, acabo de pasar a tener algo que ya no se fabrica. ¿Aumentará el precio de reventa? :roflmao:
     
    sylvano, Totylon, Lufo y 2 otros les gusta esto.
  3. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Vamos como los cangrejos.
    En fin...
    En vez de aumentar equipamiento quitamos cosas....
     
    sylvano, Lufo, Pocoyó y otra persona les gusta esto.
  4. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Plus 4x2
    Color 500X:
    Rojo Passione
    Y lo divertido es que cuando se presentó el TwinAir se dijo que era el motor que debía llevar el 500 y que había sido diseñado (y eso cuesta dinero) pensando en el 500.
     
    Totylon, Lufo, terbaik y otra persona les gusta esto.
  5. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Quizás deberían hacer un 1.2 atmosférico de 69 cv y otro 1.2 turbo de 105 cv por ejemplo...mejor que el 2 cilindros que para mi fue una maravilla pero que a la gente no convence y eso digamos que es "entendible".

    Esta nueva política es para mi entender un paso atrás, para algunos Fiat lo hace todo bien , para mi no
     
    A sylvano, Lufo y Pocoyó les gusta esto.
  6. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    La duda que queda es si han quitado gama para adaptar los motores antiguos simplemente mediante tapones en el culo o van meter los nuevos firefly.

    Las cilindradas del firefly son de 1.0cc (70cv ,100cv y 120cv) y 1.3cc (150cv y 180cv) y todos llevan filtro de particulas.

    Los Firefly 1.0 ya se están montando en el Fiat Argo y el 1.3 en el Renegade/500x (el 500x en cuanto se presente). El 1.3cc 180cv ya se anuncio hace un tiempo para el Giulia.

    Algo me hace sospechar que el 1,3 y sus potencias cuadran perfectamente con una hipotetica nueva gama Abarth..........

    Los multiair en teoria como cumplen Euro 6c y ni tan siquiera necesitan adoptar filtro antiparticulas, seguirán en el mercado en su tercera versión quitando excepciones hasta que entre en vigor la euro 6d supongo (2020).
     
    Última edición: 26 Jul 2018
    Perico Lospa, sylvano, Lufo y 2 otros les gusta esto.
  7. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
  8. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    En todo caso, la evolución de esta mecánica no ha sido confirmada por la firma italiana, por lo que aún habrá que esperar a que lo comuniquen de forma oficial. No obstante, sí está confirmado que esta nueva familia de motores gasolina llegará a Europa, ya que la marca aseguró que los nuevos Panda y 500 contarán con versiones micro híbridas de 48 voltios y los bloques FireFly se han diseñado específicamente para acoplar estos sistemas de hibridación ligera.
     
    Lufo, Perico Lospa, sylvano y otra persona les gusta esto.
  9. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
  10. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Como comenté, en el Jeep Renegade los firefly ya estan disponibles en España y el siguiente será el 500X:

    Todos los motores de gasolina son nuevos, están sobrealimentados por un turbocompresor y tienen un filtro de partículas. Hay tres versiones: 1,0 litros de 120 CV y 1,3 litros de 150 y 180 CV. El motor de 120 CV tiene tres cilindros, mientras que los otros dos tienen cuatro. Esta nueva familia de motores ha sido diseñada para formar parte de un futuro sistema de propulsión híbrido (Jeep no prevé comercializar un Renegade híbrido hasta, como mínimo, el año 2020). Damos más datos de estos motores en la sección de información técnica.

    Jeep Renegade (2019) | Información general - km77.com
     
    Última edición: 26 Jul 2018
    Lufo, Perico Lospa, sylvano y otra persona les gusta esto.
  11. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Buf, creo que hice bien en no esperar para comprarme la pelotilla...
     
    A sylvano, Bicilindrico y Lufo les gusta esto.
  12. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Las pelotillas estaran muy cotizadas en unos años
     
    A sylvano, Bicilindrico y Perico Lospa les gusta esto.
  13. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Mejor si es así, aunque no es una cosa que me preocupe; cuando compro un coche siempre lo hago con idea de que, si no da problemas, me dure hasta que se caiga a pedazos... y no por falta de cuidados, sino por viejo.
     
    A sylvano, Bicilindrico y Lufo les gusta esto.
  14. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Bueno de aqui a que metan el hibrido hay tiempo de seguir comprando. El firefly no será mal motor aun con el filtro antiparticulas añadido.

    Obviamente es un elemento que en una pequeña parte comprometerá la fiabilidad, pero en motores de gasolina debería ser un mal menor.

    Falta saber si es un motor con carácter, forma de dar la potencia , su sonido y que cajas de cambio montaría.
     
    A Lufo y sylvano les gusta esto.
  15. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Vamos a peor, está claro que para el medio ambiente no.
     
    A sylvano le gusta esto.
  16. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Que dejen elegir.

    ¿Abarth hibrido? Por mi vale, si hay otro que no lo es.

    Cada uno escoja el que le interese. A parte, quien sabe si en el futuro todos lo necesitamos...
     
    A Lufo y sylvano les gusta esto.
  17. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Cada vez que se pronuncian esas dos palabras juntas, un gatito muere en algún lugar del mundo.
     
    A Lufo, Bicilindrico y sylvano les gusta esto.
  18. dsb581

    dsb581 Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV GLP
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500/500C:
    Blanco Bossa Nova
    Yo tenía entendido que el 1.2 era un motor de base de los antiguos FIRE, por lo que desde punto de vista medioambiental,
    el twinair debería de ser más limpio que el 1.2, además de que FIAT decía que era más barato de producir un dos
    cilindros, así que lo lógido sería que desapareciera el 1.2, otra cosa para mi rara era que no ofrecieran el twinair en
    GLP y sí el 1.2.

    Tengo la impresión de que el 500 está llegando al final de su vida comercial, cuando desapareció el peugeot 205, sólo
    dejaron el 1.1 y el diesel de 70 CV en versión generation, cuando tenían hasta turbodiesel de 90 CV, con el 206 igual,
    se sacaron de la manga el 206+ con mecánicas básicas para que conviviera un tiempo con el 207.
     
    A Lufo, Bicilindrico y sylvano les gusta esto.
  19. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Yo creo que el único motivo por el que el twinair salió al mercado, es porque emitiendo 99 gr/km para la legislacion vigente estaba exento de impuesto de matriculacion por contaminación. Ahora con el WLTP carece de sentido porque entra en un escalon donde pagaria un 4,75 % y supongo que por eso van a adherir los firefly cuando estén listos. (es mi suposición)

    saludos.
     
    Última edición: 30 Jul 2018
    A Lufo y sylvano les gusta esto.
  20. dsb581

    dsb581 Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV GLP
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500/500C:
    Blanco Bossa Nova
    Entiendo que el 1.2 pagaría menos del 4,75% que el twinair, sino no lo entiendo.
     
    A Lufo y sylvano les gusta esto.

Compartir esta página