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Montar RFT - Rueda de Repuesto

Tema en 'Mecánica 500' iniciado por marc_fm, 10 Oct 2018.

  1. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Buenos dias,

    A raiz de un pinchazo que tuve hace cosa de 1 mes, y viendo lo poco seguro y practico que es el puñtero KIT que te de la marca, me habia planteado por una de estas 2 opciones.

    Opcion 1:

    Montar neumaticos RFT: Sinceramente, para mi seria lo mejor y mas comodo. Los llevo en el otro coche y es una garantia en seguridad y tranquilidad en caso de pinchazo.

    La pregunta es: Podemos montarlos sin problemas en la ITV ? Alguien lo sabe ??

    Opcion 2:

    Neumatico de repuesto: En este caso, deberia modificar la espuma de la parte trasera del vehiculo, gato, llave... pero seria otra opcion. Creo que es un extra en el caso de nuestro coche.

    La pregunta es: Con que tipo de neumatico sale ?? (con galleta o con la rueda original ) ?

    A ver que opinais y que me contais.

    Saludos !!
     
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  2. tronco39

    tronco39 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Comunidad de Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Supongo que la opción será una de galleta, si metemos una 195 ó 205 no se yo si en realidad cabrá.
    Pero si, rezando por no pinchar rodando lejos de casa... :(
     
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  3. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    A mi me pillo a 30km, sabado a las 23'00h... estaba bien jodido.. por suerte, la perdida era poco a poco, y pude llenar bien la rueda hasta llegar a casa, pero esto es un desproposito.

    Por cierto @tronco39 , tienes el mismo nick en BMWFAQ ??
     
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  4. Josedi

    Josedi Quinienter@ Activ@

    Hola buenas , la rueda de repuesto es de galleta ,yo llevo kit ,y me estoy planteando pillarme una x si acaso , una llanta normal creo que no entra en el hueco , la de galleta con el gato creo recordar que era un extra de 200 pavos
     
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  5. tronco39

    tronco39 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Comunidad de Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yes, el Abarth es para la heredera. ;)
    Supongo que tu también???
     
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  6. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Jajajajaja... me lo he imaginado jajajaja... yo lo siento pero no, los coches no los comparto ni con mi mujer jajajaja.. los 2 para mi :)

    Me alegro de leerte !!
     
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  7. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Gracias Josedi.

    Veremos que hago. Igual me acerco a preguntar a la ITV la posibilidad de las RFT.
     
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  8. trepiuno

    trepiuno Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Rojo Passione
    @marc_fm Yo no pondría RFT por varias razones: ruido rodadura, posible pérdida de reprís al llevar más peso en las ruedas, coste económico, pérdida de confort. También tengo BMW y las quité. El coche parece otro y va mucho más fino. Pero todo es cuestión de gustos.
     
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  9. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Gracias trepiuno.

    Yo en mi caso, tambien las quité en mi Ex 335i, y mi Ex 330d y la verdad es que apenas note diferencias. Algo si, pero nada tan descomunal como se decia. La vrdad, si pongo en una balanza las mejoras del cambio y los inconvenientes, me quedo con ellas.

    En el 428i, las sigo llevando, y cuando toque cambio, posiblemente las vuelva a montar, solo por seguridad y comodidad en caso de pinchazo, porque esto de los kits es un verdadero coñazo.

    Ademas, las primeras generaciones de las RFT nada tienen que ver con las de ahora.

    Saludos !!
     
    Última edición: 11 Oct 2018
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  10. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Yo te doy mi opinión.

    Creo que os complicais demasiado la vida.

    Opciones:

    1-llamar al seguro, y que te manden al taller móvil y te reparen el pinchazo o incluso te cambien la rueda. Solución a pinchazo y solución a reventon. Problema los tiempos de espera.

    2-Rueda de galleta. La galleta quita espacio, mete ruido al no quedar bien anclada, te sirve para llegar desde pinchazo hasta taller, pero no sirve para hacer 100km o más.
    Tienen caducidad. Se quedan duras y se agrietan, con el paso del tiempo guardada en el maletero, con riesgo de reventar el día que la vas a usar.

    3- rueda tipo RFT. Extracoste considerable del neumático, mayor peso de masa no suspendida, aumenta consumo, aumenta rigidez del neumático (menos cómodo) , se pierden prestaciones. En caso de pinchazo en el centro de rodadura genial, en caso de pinchazo en los extremos de banda rodadura estas jodido y en caso de reventon idem, duracion del neumatico tras pinchazo 100km.

    4-Bote spray reparación de pinchazos. El que nos dan de serie en el coche no se como se aplica ni como funciona, pero lo que si se, es que los que se compran en gasolineras, funcionan de Pm, en menos de 2 minutos, esta aplicado, repara pinchazos, no sólo te saca del problema temporalmente, es económico, y eso de que todo el interior de la llanta queda manchada y la estropea es una falsa leyenda urbana, entre otras cosas porque el producto no se adhiere al metal, únicamente a la goma/caucho.
     
    Última edición: 11 Oct 2018
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  11. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Solo un apunte, mas que apunte pregunta sobre el punto numero 4.

    No tenia entendido que fastidiara la llanta, pero si posiblidad de fastidiar el neumatico, ya que al sacarlo para arreglar el pinchado definitivamente, no se podia quitar.

    Sabes algo eso de eso ? Es real ?

    La verdad, nunca he utilizado ninguno, justo por este motivo, pero si es leyenda, pues es una de las mejores opciones.

    Gracias jhernandez.

    Saludos.
     
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  12. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Te cuento, yo he echo mucho enduro con ATV o Quads. He reparado mas de 100 pinchazos con el famoso spray a lo largo de 6 años haciendo enduro, y jamas se ha jodido ninguna rueda por el interior.

    En coches, no es tan habitual pinchar como en el campo, pero lo habré usado más de 10 veces a lo largo de los años. Esta semana he cambiado ruedas al coche de empresa que utilizo a diario, 60.000 km con los neumaticos de serie, pues 2 de estos neumaticos se pincharon uno con 5000km y otro con 25.000km, ningun problema, jamas.

    De nada hombre.
     
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  13. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Pues gracias de nuevo !!

    La verdad es que la realidad me quita las ganas de complicarme la vida.

    Saludos !!
     
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  14. Pocoyó

    Pocoyó Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
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    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Amarillo Sole
    AMÉN!!! Menuda enciclopedia estás echo @jhernandez jeje Menos mal que tenemos a compañeros que comparten su sabiduría!!! Gracias!! :thumbsup:
     
  15. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Alrededores de BCN
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    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    No deja de tener gracia que precisamente TÚ, que tienes la pelotilla con más modificaciones que la cara de Michael Jackson, afirme éso... :roflmao::roflmao::roflmao:
     
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  16. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    :roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::roflmao:
     
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  17. Pocoyó

    Pocoyó Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

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    Versión 500/500C:
    S
    Color 500/500C:
    Amarillo Sole
    Y llegó el de la puntilla!!!! Tan pillao @jhernandez :roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::roflmao::whistling::whistling::p:p
     
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  18. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Alrededores de BCN
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    Abarth 500
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    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Un día me la voy a ganar, por listillo... De hecho, me estoy planteando lo de acudir a alguna quedada en el futuro. Es posible que alguno me esté esperando tal que así, para decirme un par de cosillas al oido...

    Bruce.jpg
     
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  19. Pocoyó

    Pocoyó Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

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    Asturias
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    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
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    Color 500/500C:
    Amarillo Sole
    Ehhhh, que conste que yo lo decía de buen rollo ehhhh:p:p:laugh::laugh:

    Me encanta este buen ambiente :whistling::whistling:
     
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  20. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Alrededores de BCN
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Lo sé, lo sé... :) Con el tiempo nos vamos conociendo todos... ;)
     
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