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Me presento después de 5 Años, si lo se, no tengo verguenza....

Tema en 'Preséntate' iniciado por jhernandez, 21 Jul 2018.

  1. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Muchas gracias a todos!!! :x3:

    Mañana tengo trackday en Albacete, a ver que tal se porta el pequeñín. Ya pasaré fotos y algún video. :)
     
    Griffin, Bicilindrico, Lufo y 3 otros les gusta esto.
  2. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Los queremos ver colgados a las mañana coma cero en punto...
     
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  3. Villa

    Villa Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Valladolid
    Aquí me quedo esperando :whistling::whistling:
     
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  4. dsb581

    dsb581 Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV GLP
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500/500C:
    Blanco Bossa Nova
    DIOOOSSSS!!!!!!!! Que chulada de máquinón te has ido creando, deseando ver más fotos y videos.
     
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  5. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    A mi me gustaría verlo al lado de algún coche tipo M3 o asi...para ver lo que es un verdadero matagigantes ....:cool::sneaky:
     
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  6. Villa

    Villa Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Valladolid
    Bueno qué tal por Albacete que nos tienes en ascuas @jhernandez :D :whistling:
     
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  7. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Bueno pues cuento impresiones.

    Primera vez en Albacete para mi, el circuito me ha gustado mucho mucho, es un circuito muy interesante, más de chasis que de motor.

    Temperatura ambiente entre 1 y 3 grados centrigrados, genial para el motor, pero malo para calentar gomas.

    Pude hacer 3 tandas de 5 vueltas, con 1 vuelta de calentamiento, 3 de chicharra y 1 de enfriamiento. A partir de ahí el aceite se va por encima de los 125 grados y toca cortar (lo próximo ha solucionar), para poder dar más vueltas seguidas que me permitan ir encontrando los límites poco a poco.

    Con mucho margen de mejora, rode en torno al 1:58 muy fácil, y la estimación en timeatack es poder rodar por debajo del 1:50

    Screenshot_20181204-121859.jpg
    Screenshot_20181204-121948.jpg

    Algunas fotos del evento:

    IMG-20181201-WA0035.jpg
    IMG-20181201-WA0045.jpg

    IMG-20181201-WA0032.jpg

    IMG-20181201-WA0031.jpg
    FB_IMG_1543845230435.jpg
    FB_IMG_1543845213116.jpg
    FB_IMG_1543845175468.jpg
     
  8. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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  9. Villa

    Villa Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Valladolid
    Que pasada cómo va el bicho, sí que tiene muy buena pinta el circuito y que pena lo de la temperatura te corta el rollo en lo mejor
     
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  10. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Bueno, la solución es sencilla, montar radiador de aceite, que es lo que voy hacer este puente y se acabó el problema para siempre.
    Incluso voy a montar un segundo radiador con bomba, para la válvulina de la caja de cambios.
     
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  11. A112-70HP

    A112-70HP Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Tenerife.
    Felicidades por tu disfrute y tus imágenes.
    No he encontrado todavía en qué consiste la modalidad RTR (road to ring) las otras si.
    En otro momento te preguntaré por el fondo plano y la rejilla en la defensa trasera.
    Buen trabajo con los radiadores.
     
  12. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Guapísimas las fotos y los vídeos. Como anda macho, como anda.... :eek:
    Estuve yo hace 2 domingos allí de tandas con el Miata, al igual que tú tampoco había ido nunca y me gustó mucho. Aparte es un circuito muy seguro. Viendo tus tiempos, mejor me callo los míos con mi roadster poquipotente jajajaja
     
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  13. elpaco

    elpaco Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
    No se si lo llevas ya o no, no lo recuerdo, pero hay carter de más capacidad, en lugar de 3, de 5 litros y además llevan para conectar sensor de temperatura, eso si, creo que unos 500 euros.
    Me parece que alguien de AbarthCat lo lleva y dijo que iba muy bien y no subia mucho la temperatura.
     
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  14. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    El Carter de 5l de prometeo tiene un problema y es que el espacio por donde pasa el escape, es más pequeño que en Carter stock.
    Llevo línea completa de 3" y va al mm, con el otro Carter no entra.
    No obstante, el radiador no sólo refrigera, además aumenta la cantidad de aceite total, el que yo le voy a meter de 20 filas, 1litro, con lo que mato 2 pájaros de un tiro.

    No obstante, gracias :)
     
  15. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    RTR, es una grupo/negocio, de un amigo tandero, que además de profesión es dueño y conductor de camiones. 2 de los que tiene, llevan plataforma para transportar hasta 8 vehículos, y es lo que hace, trasportar a circuitos su propio coche y el de los colegas, entre otros a nurburgring, de ahí lo road to ring.

    Muchas gracias por las felicitaciones y abierto estoy a responder tus preguntas siempre que quieras. :)
     
  16. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Muchas gracias tío!!! Bueno todavía no estoy apretando el motor, si te fijas voy soplando a 1,3bar y con el turbo que llevo puedo soplar hasta 2,2bar, lo mejor esta aun por enseñarse ;).
    El tema es que no tiene sentido hacer vueltas soplando a 2bar, si a 1,3bar se calienta como se calienta el aceite.

    Hablando de miatas, en grupo con el que hago tandas hay uno totalmente de carreras, vacío, con barras, slicks etc, y lo lleva turbado, 280cv el bicho, y el dueño a parte tiene unas manos tremendas, hace 1:48 allí en Albacete. :roflmao:

    Este es, lo mismo le conoces:

    47352454_1649553071817256_3198915844201512960_o.jpg
     
  17. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    280cv en un Miata, tela... tiene que ser como llevar un lancha motora :geek:
    He visto ese nb un montón de veces pero en fotos, nunca coincidí con él.
    Ojalá algún día nos veamos @jhernandez
     
  18. elpaco

    elpaco Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
    Y el radiador de aceite lleva mucho lío montarlo? Alguno en cocncreto mejor que otros? Ya hay kit especifico para Abarth?
    Saludos!
     
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  19. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Si lleva bastante jaleo. Hay en principio dos kits específicos para el 500, uno es de scara73 que también lo distribuye TMC y otro de Forge.

    Uprated Oil Cooler Kit Abarth 500-595-695 | TMC Motorsport | ABARTH PUNTO, ABARTH 500 / 595 / 695, ABARTH 124 SPIDER

    Oil Cooler for Fiat 500/595/695 | FMOC10 | Forge Motorsport

    Yo no he optado por ninguno de estos dos, voy a una opción no plug&play, que es más complicada pero la funcionalidad es mucho mejor que las 2 anteriores.
    Me he decantado por radiador del fabricante Setrab, instalado en configuración frontal delante del radiador de agua de coche, y estoy en proceso de adaptación/montaje a la par que soluciono algún problema más.
    Cuando esté listo y lo pruebe ya contaré si se comporta según los cálculos de diseño.
     
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  20. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Bueno pues en Albacete después de 3 tandas de 5 vueltas, tuve que parar.
    Por segunda vez, se soltaron las supuestas tuercas autoblocantes de Titanio, que sujetan la unión colector de escape al adaptador del turbo, al aflojarse la tuercas, la junta la sopla y a partir de ahí, los gases de escape te funden casi todo lo que hay alrededor.

    Screenshot_20181215-095709~01.jpg
    Esto es lo quedo de junta....

    IMG_20181208_192536.jpg
    IMG_20181208_192621.jpg
    La fuga de gases ha probocado los siguientes daños.

    IMG_20181208_173515.jpg
    IMG_20181208_173524.jpg
    IMG_20181208_194733.jpg

    Entonces, solución definitiva, ya que tres veces no va a pasar..... Se ha soldado el colector directamente al adaptador y muerto el perro se acabó la rabia.

    IMG_20181210_215352~01.jpg

    PicsArt_12-10-10.03.22.jpg
     
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