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Koni Fsd y muelles eibach

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Lufo, 24 Nov 2017.

  1. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Primero cambia los topes de final de recorrido de los muelles traseros.
    Son, relativamente económicos y se notan mucho.
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Acabo de pedirlos para mi y para @pi78
     
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  3. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Dejo aqui la Referencia de los topes del fiat coupe traseros (7782710)
    Precio por unidad 28,22€ mas iva
     
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  4. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Me alegro.
    Ya comentaras el cambio.
    Yo la verdad que ya salieron con ellos del conce, ya que lo que leí por aquí, era siempre bueno, y por lo que valen.:thumbsdown:
    Ya nos comentaras la experiencia.:thumbsup:
     
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  5. CBK

    CBK Quinienter@ Activ@

    Yo los pro kit los tengo montados desde los primeros 1500 km. bajan 2,5 cm y quedan de lujo y van mejor en todo. Son mas progresivos
     
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  6. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pues ahi van los koni delanteros para @pi78 , de todas maneras no se para que los quiere si con la stage1 de 200cv que hizo para ir a la farmacia como los abuelos :p:p:p:p:p IMG-20171219-WA0054.jpeg y aqui mis koni fsd traseros y muelles eibach, junto al monza de @Pinzio camino al taller para montar , ya contaremos impresiones:ninja: IMG-20171219-WA0060.jpeg
     
    rugremon, pi78, Totylon y 4 otros les gusta esto.
  7. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Reyes adelantados.:thumbsup:
    Enhorabuena.
     
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  8. alfonso bellon

    alfonso bellon Quinienter@ Activ@

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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
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  10. alfonso bellon

    alfonso bellon Quinienter@ Activ@

    Entonces para bajarlo un par de centímetros cuales serian
     
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  11. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pues tienes varias opciones.
    Las mejores opciones, pero las más caras, poner amortiguadores del Biposto, o en su defecto los Ohlins.
    Prepara 3000€ largos.
    La otra opción, la barata pero que sinceramente no es muy aconsejable, porque sí que lo bajas pero quitas recorrido útil de suspensión y haces que las suspensión también este siempre trabajaba al estar en reposo casi comprimida, pero buen eso tu mismo, los muelles son, si no recuerdo mal unos novitec.
    Tu mismo.
    De todas maneras que alguien lo corrobore, como puede ser Sylvano, que de esto sabe mucho o NicoMG, o Lufo.
    No querria aconsejarte mal.:thumbsdown:
     
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  12. alfonso bellon

    alfonso bellon Quinienter@ Activ@

    Uff 3000€ es mucho, solo quiero bajar un par de cm.Al mini cooper que tengo le cambie solo los muelles y de lujo, y no me ha dado ningún problema
     
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  13. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    @alfonso bellon , yo esperaria a tener el coche y probar como va ahora de serie, que desde mi punto de vista va muy bien con los muelles eibach y koni fsd.
    El siguiente paso si no te convence como va es poner los topes del fiat coupe de los amortiguadores traseros, que son mas cortos que los de serie y hace bastante. Y si sigue sin convercerte, ya buscar unos muelles mas cortos.
     
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  14. alfonso bellon

    alfonso bellon Quinienter@ Activ@

    Gracias Lufo, los topes que me comentas de fíat coupe hacen que el coche baje un poco de atrás?
     
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  15. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    No, hace que tenga mas recorrido hasta hacer tope , menos reboton y mejor sensacion de atras.
     
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  16. alfonso bellon

    alfonso bellon Quinienter@ Activ@

    Pues seguramente se lo haga
     
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  17. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    28.22 mas iva valen cada tope del coupe y la referencia es 7782710. Si lo comentas en el concesionario compralos en recmbios y que te los den con ellos montados no creo que haya que quitar ni amortiguadores ni muelles ni llantas para hacerlo , con subirlo en un elevador creo que basta. Yo la semana que viene monto los koni fsd muelles y topes ya contare impresiones.
     
  18. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Interesado estoy... Es un detalle que no sale muy caro para la mejora de comportamiento que se le supone; lo que me extraña es que no lo hagan ya de serie... A ver si va a haber algún inconveniente en que la amortiguación tenga más recorrido hasta el tope, al estilo de lo que pasa con el regulador de los xenón si se rebaja mucho la suspensión de atrás...
     
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  19. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
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    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    No tiene nada que ver con los reguladores del xenon, solo se rompe el sensor cuando no se suelta para cambiar los muelles o amottiguadores. Los topes deja el coche a la misma altura, simplemente son un pelin mas cortos y hace que no haga tope cuando se fuerza la susension de detras
     
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  20. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
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    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Leí en otro hilo el tema del regulador pero se ve que no lo comprendí bien... :oops: Entendí que el hecho de instalar unos muelles demasiado cortos provocaba que el sensor se quedara sin espacio y que al comprimirse, algún elemento de la suspensión chocase con el sensor, rompiéndolo...

    ¡Gracias por la aclaración! ya me queda claro que el problema es por hacer el trabajo de manera incorrecta, no por rebajar la suspensión. Siento que tengas que gastar tanta paciencia conmigo, Lufo...
     
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