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kit de potenciación.

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por justo, 12 Jul 2017.

  1. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Si que puedes. Subir cerca de los 180. Pero mas alla de ahi, hay que modificar parte mecanicas.
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si puedes, pero poca cosa, yo reforzaria frenos y suspension antes. O ponerle un escape y filtro bmc ....
     
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  3. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    El escape es media vida, je je
     
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  4. NicoMG

    NicoMG Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 140 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Al llevar IHI, olvídate hacer nada en la casa, oficialmente para Abarth ese motor toca fondo ahí, pero si tienes opciones como las que te comentan sylvano y lufo... Pero vamos que yo no subiría potencia y me dedicaría a mejorar comportamiento.
     
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  5. pacoGS

    pacoGS Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Santiago de Compostela
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    El mio con IHI solo puede aspirar a un Kit Elaborazione a 160 CV respaldado por la casa... para ser exactos:

    Kit Elaborazione 160HP | TMC Motorsport | ABARTH 500 / 595 / 695

    Mas que los CV (filtro y flash tool) yo le daría mas importancia a suspensiones y frenos para aprovechar todavía más de lo que ya tenemos.
     
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  6. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Si parte del 145 claro que puede tirar al kit oficial..... :thumbsdown:
     
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  7. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Si lo último es lo que mas te interesa, entonces no requieres del kit oficial. Puedes encontrar alternativas aftermarket y ahorrarte unos euros y homologarlo por tu cuenta.
     
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  8. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    El kit de la casa esta muy bien pero es muy caro como dice syl hay otras alternativas
     
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  9. pacoGS

    pacoGS Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Santiago de Compostela
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Parece que Bilstein con sus B14 se llevan la palma en aftermarket, el filtro BMC en ebay ya lo he visto por menos de 60 pavos y pastillas de freno con mas calidad hay un lote de ellas de muchas marcas... Brembo sin ir mas lejos... luego el tema del escape he visto supresores de catalizador en torno a los 180 euros y escape directo sin silenciadores (Bombardone) en unos 300 euros... Eso son unos 700 de los Bilstein, 60 del filtro, pastillas unos 100, decatalizador 180 y escape 300... total de la puñalada: 1340 euros.... y a volar!!!.... luego unas llantas Team Dynamics Pro Race 1.2 en rojo Abarth Pasadoble y el aleron en rojo del Assetto Corse.... yyyyyy.... divorcio en curso!! :cautious::D:D
     
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  10. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Bombardone no esta homologado , yo montaria un monza de acero o te tocara poner el de serie para ir a la itv , eso si el bombardonde suena muy bien
     
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  11. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Ojo que hay cosas de esa lista que tienen sus particularidades: no es montar y felicidad absoluta. Por ejemplo el downpipe libre sin catalizador. No pasa ITV.
     
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  12. pacoGS

    pacoGS Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Santiago de Compostela
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    En efecto, lo ideal es homologado o poner y quitar cada vez que pasemos ITV... el tema es que desde el Bombardone que anda en los 300 al Monza que se pasa de 1000 tenemos mucha pasta para ir al taller a quitar y poner... y un escape directo a palo seco es un escape directo a palo seco... y como suena madre mia!! en Youtube hay videos que meten miedo :whistling:
     
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  13. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo haria lo que comenta el compañero Lufo, de potencia no lo tocaria si no quieres peder fiavilidad.
     
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  14. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Hombre pasar de 135/145 a 160/175 no compromete apenas nada mecanico como para no hacerlo.....
     
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  15. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    No sylvano no me he explicado bien, me refiero pasar de 160Cv.
    Es que tenía el mensaje a medias y os he tenido que dejar, y cuando he vuelto lo he terminado de escribir y me han aparecido una página más.
    No se os puede dejar solos ni un momento.
     
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  16. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Entonces sí :)
     
  17. NicoMG

    NicoMG Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 140 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Los videos de youtube son una mierda comparado con la realidad jajaja, no veas como suena!!. El bombardone para mi gusto es lo mejor en sonido junto con el monza, y en cuanto estética es más bonito que el monza, pero lo malo es la homologación.
     
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  18. Ascari

    Ascari Quinienter@ Habitual

    Brembo es lo que lleva el competizione
     
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  19. pacoGS

    pacoGS Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Santiago de Compostela
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Pues yo me decanto por el Bombardone... si tengo que poner y quitar pues bueno... hasta los diez años son cuatro veces y la diferencia de precio es abismal
     
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  20. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Eso sin contar las posibles multas a las que puedas estar expuesto
     
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