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Fiat prepara versiones híbridas para el 500

Tema en 'Noticias Fiat' iniciado por Cesarion, 5 Jun 2010.

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  1. Cesarion

    Cesarion Quinienter@ Expert@ Usuario Vip

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    Nadie quiere quedarse fuera de los automóviles electrificados, bien de manera total o en combinación con un motor térmico. Fiat ya ha anunciado que se encuentra trabajando en un nuevo grupo propulsor que sumará las ventajas de la sobrealimentación y la economía de los híbridos.

    El futuro bloque tendrá su lugar en el 500, aunque también la próxima generación del Panda podrá adquirirse con ella. Está en estudio la posibilidad de incluirlo en el Punto Evo, pero no hay nada decidido. El motor térmico será el nuevo TwinAir de 0,9 litros, sobrealimentado y acoplado a una caja secuencial de doble embrague, todo ello para reducir las emisiones por debajo de los 80 g/km de CO2.

    Es de suponer que según vaya pasando el tiempo irán saliendo a la luz nuevos detalles, potencia, consumos y prestaciones incluidos.

    Fuente: Autoblog Español
     
  2. Gagiel

    Gagiel Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Mataró
    Todo lo que sea tecnología y medioambiente bienvenido sea!
    Eso si mientras se respeten las sensaciones al volante!
     
  3. giuseppe

    giuseppe Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    cat
    Modelo:
    500
    yo e probado un prius y no te trasmite muchas sensaciones es como conducir una carretilla elevadora.espero que en el 500 lo mejoren.
     
  4. Gagiel

    Gagiel Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Mataró
    Estoy contigo con esta afirmación, pero las pruebas del nuevo CR-Z no dicn lo mismo!

    Todo está muy verde!
     
  5. moonsoon

    moonsoon Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    León
    Lo híbrido será siempre eso, híbrido. Esta tecnología tan de moda en los últimos tiempos no viene a ser más que otra pamplina que justifica lo interés por lo VERDE. El funcionamiento del motor eléctrico en la mayoría de los híbridos no deja de ser algo poco más que anecdótico. La auténtica respuesta a un descenso en las emisiones viene a corto plazo representada por la adopción de sistemas de combustión más eficaces y a medio plazo por el desarrollo de la pila de combustible de hidrógeno.
     
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