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Fiat 500 1.2 69 cv de 2015 a 3 cilindros

Tema en 'Mecánica 500' iniciado por Fernapunta, 4 Feb 2018.

  1. freelan

    freelan Quinienter@ Habitual Colaborador Especial

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    Yo me centraria en los codigos de motor y me olvidaría por el momento de los errores de la body.
    Revisa bien los cables de encendido.
     
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  2. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Ya me he quitado que la compresión del motor está bien, la bobina es nueva, las bujias nuevas... aunque todavía me queda mucho que mirar
     
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  3. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Podría ser que el catalizador este malo?
     
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  4. freelan

    freelan Quinienter@ Habitual Colaborador Especial

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  5. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Me resulta extraño lo de los cables puesto que cambie el del cilindro 2 por el 3 y sigue diciendo que p0302, de todas formas te voy a hacer caso y los voy a comprar pero dudo que sea eso
     
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  6. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Pensándolo bien, el coche arranca bien aunque lo veo falto de gas en baja va a tirones y a partir de 2500 rpm va perfecto hasta que al ponerse en 5 velocidad a veces se pone a 3 cilindros, ¿no deben de ser los cables de encendido no? Porque si es asi deberia fallar siempre y no llegaria corriente a ese. Estoy muy liado...
     
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  7. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    El fallo motor en el cuadro no es permanente, cuando salta y se pone a 3 cilindros, apago el coche, lo vuelvo a encender y se quita el problema
     
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  8. freelan

    freelan Quinienter@ Habitual Colaborador Especial

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    Un cable en mal estado no falla siempre, fallan cuando mas demanda de corriente tiene el motor, pisando el acelerador a fondo en marchas largas desde bajo régimen.También hay factores que multiplican el fallo como la humedad, prueba a humedecer la zona con un pulverizador con agua a ver si se reproduce el fallo mas a menudo.
     
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  9. Berto83

    Berto83 Quinienter@ Activ@

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    Quizas es un poco rebuscado, pero podria estar dandote problemas el sensor de picado.
     
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  10. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Ese sensor es el del cigüeñal?
     
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  11. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Mañana me llegan los cables de encendido aunque no creo ese sea el problema
     
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  12. Berto83

    Berto83 Quinienter@ Activ@

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    No, el sensor de picado es un sensor que va atornillado al bloque. Yo le llamo “la cotilla” porque es como si pusieras la oreja detrás de la puerta para ver qué pasa al otro lado, en el motor este sensor es el encargado de detectar cuando un motor pica debido a encendidos espontáneos o fuera de lugar. Con esta información que envía el sensor a la centralita, esta es capaz de ajustar tanto el encendido como la inyección para eliminar el picado. Podría ser que el sensor esté dando la puñeta y la centralita reciba una información que no es real, y esta la interpreta y actúa como si lo fuera. Normalmente este sensor tiene un código de avería propio, pero bueno, si no esta el componente cortado.....
    Una vez me encontré con un Mazda que fallaba más que una escopeta de feria, comprobé la resistencia del sensor y vi que estaba mal, lo cambié y como nuevo.
     
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  13. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Gracias por su respuesta, me podría mandar un enlace con el sensor que es?
     
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  14. Berto83

    Berto83 Quinienter@ Activ@

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  15. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Sensor de detonaciones o algo así no?
     
  16. Berto83

    Berto83 Quinienter@ Activ@

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    El lugar exacto donde va ubicado no sabría decirte.
    Y haciendo memoria, tuve un problema similar con un astra(en ese caso me daba problemas con la lambda) y unos de los primeros pasos era nivel de aceite y aflojar y apretar a par el sensor de picado.
     
  17. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Y entonces puede ser que por ese sensor me falle el cilindro 2?
     
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  18. Berto83

    Berto83 Quinienter@ Activ@

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    Si, sensor detonaciones o picado como quieras decirlo.
    Piensa una cosa, con la información que envía el sensor a la centralita, esta es capaz de saber el cilindro que pica, y si comentas que has cambiado bujías, cables y bobina...... Habría que descartar este sensor, o comprobándolo o cambiándolo
     
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  19. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Como se comprueba?
     
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  20. Berto83

    Berto83 Quinienter@ Activ@

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    Con un osciloscopio y con él tester. Pero sinceramente, a veces hay piezas que sale más barato cambiarlas que invertir en comprobarlas, porque una parte la puedes comprobar con el tester pero si lo quieres mirar con osciloscopio tienes que ir a un taller
     
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