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Fiat 500 1.2 69 cv de 2015 a 3 cilindros

Tema en 'Mecánica 500' iniciado por Fernapunta, 4 Feb 2018.

  1. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Ya está pedido, te aviso cuando lo tenga para que me digas que hacer correctamente. Gracias.
     
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  2. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Hola buenas tardes @jhernandez, ya tengo el compresiometro. Cuando puedas y tengas tiempo me dices que debo hacer. Muchas gracias. Un saludo
     
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  3. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Buenos días.

    1- coger el manual de usuario del coche y buscar en el apartado "fusibles" cuál es el fusible correspondiente a la bomba de gasolina o inyección. Se trata de no permitir cuando gires llave que se inyecte gasolina.

    2-coges los 4 cables de las bobinas y los marcas con indeleble o como puedas para que se queden indetificados 1-2-3-4. Una vez marcados sueltas los cables y una vez sueltos los cables, quitas el pack coil o la caja de bobinas que trae tu coche.

    3-una vez quitado el pack de bobinas sacas las 4 bujías (le tiras fotos a cada bujia y las subes aquí para verlas)

    4- Ahora coges el compresimetro, y buscas la boca roscada que se corresponda con la rosca de tus bujías, y enchufas el compresimetro en cilindro 1.

    5- una vez conectado el compresimetro, te montas en el coche, metes la llave en contacto, IMPORTANTISIMO pisas acelerador a tope para que se abra la mariposa a tope. Una vez pisado acelerador, giras la llave haciendo ademan de arrancar. Tienes que hacer que el motor de arranque gire el motor durante 3-4 segundos.

    6-una vez hecho esto, sales del coche y te vas al compresimetro, lees el valor y lo apuntas en un papel y si le tiras foto, mejor.

    7-repites los puntos 5 y 6 para el resto de cilindros 2/3/4.

    8- una vez medida la compresión de los 4 cilindros, vuelves a montar todo, bujías, pack bobinas, cables de bobina, fusible bomba gasolina y Fin.

    Un saludo.
     
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  4. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Un detalle; creo haber leido por ahí que para instalar correctamente las bujías, deben apretarse a un par específico. ¿Es imprescindible o se pueden apretar a ojímetro?
     
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  5. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    Siempre lo he hecho a ojímetro, ídem con los calentadores en diésel, y de momento sin problemas
     
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  6. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Pues hombre, es algo que no he comentado, porque se supone como algo sabido.
    Depende de diámetro de rosca de bujía y sobre todo del material de la culata.
    Los fabricantes de bujías expecifican cuántos Nm hay que apretar según estos factores comentados.
    Para el 500 69cv no tengo ni idea de que lleva.
    Para nuestros abarth 20Nm y después de haber apretado, calentar en motor y volver a revisar que estén esos 20Nm.

    Pasarse es tener muchas papeletas de joder la rosca, y joder la rosca de una culata, es tirarla.
    Quedarse corto, es sinónimo de que se aflojara la bujía seguramente y una vez floja tendrás pérdidas de compresión, incluso se jodera la propia bujía.

    Un saludo.

     
    Última edición: 9 Nov 2019 a las 22:18
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  7. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Hola buenas noches, no he podido hablarte en todo el día, a ver si en esta semana puedo empezar a hacer algo ya. Tengo ganas de verlo bien y sin embargo cuando me subo en el me desanima por completo. Seguiré todos tus pasos @jhernandez . Gracias.
     
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  8. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Buenas tardes estoy intentando buscar el fusible referente a la inyección pero no viene en el manual, mando foto del manual. Screenshot_20191110-172117_Drive.jpg
     
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  9. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Estas son las bujías: 20191110_183125.jpg 20191110_183348.jpg 20191110_183614.jpg 20191110_183845.jpg
     
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  10. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    No se ve bien la imagen.

    Pero te digo, dime que pone en tu manual sobre el fusible F21 (15A) de los fusibles de la caja del compartimento motor, a la derecha de la bateria.
     
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  11. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    La 1 y la 2, son las que tienen mas carbonilla, normal si esos cilindros no han estado quemando bien. Pregunta, ¿observas restos de aceite en las roscas?
     
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  12. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Edite las fotos para que se vean a imagen completa
     
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  13. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Yo si noto algo de aceite, no se si se puede apreciar
     
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  14. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

  15. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    20191110_190319.jpg 20191110_190716.jpg 20191110_191007.jpg 20191110_191328.jpg Acabo de hacer la prueba de compresión y este es el resultado
     

    Adjuntos:

    Última edición: 10 Nov 2019 a las 22:01
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  16. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    ¿Tu motor es un 10 cilindros o es que se te ha ido la mano con las fotos? :roflmao:
     
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  17. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Jajajajaja, parece ser que se han subido 2 veces, menos mal que están enumerados...
     
  18. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Genial!!! El test como habrás observado ha salido muy bien.
    Lo peor que podría haber sucedido, no ha pasado, por lo que es una alegría.

    Ahora ya sabes lo que toca. Desmontar catalizador y tratar de limpiarlo.

    Ánimo y sigue así compañero.
     
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  19. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Por cierto el F21 era el fusible de la bomba?
     
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  20. Fernapunta

    Fernapunta Quinienter@ Activ@

    Lo del aceite en la rosca de la bujía a que se debe?
     
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