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Faros delanteros led

Tema en 'Exterior / Interior 500L' iniciado por Sergyck, 11 Abr 2016.

  1. Sergyck

    Sergyck Quinienter@ Novat@

    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.4 T-Jet 120 CV GLP
    Versión 500L:
    Trekking
    Color 500L:
    Rojo Amore
    Hola

    ¿Sabeis si al trekking europeo se le podría poner el faro led que tiene en Estados Unidos? No sé por qué allí venden el trekking tanto con ese tipo de faros como con la pantalla del uconnect más grande y aquí nos tienen marginados. Había pensado que si es factible lo mismo se podía comprar un juego de faros americanos e instalarlo.
     
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  2. carnomo

    carnomo Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Moraleja de Enmedio (Madrid)
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.4 T-Jet 120 CV GLP
    Versión 500L:
    Lounge
    Color 500L:
    Rojo Passione
    ¿Y no habría que pasar por el arco de la homologación? :unsure:
     
  3. Sergyck

    Sergyck Quinienter@ Novat@

    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.4 T-Jet 120 CV GLP
    Versión 500L:
    Trekking
    Color 500L:
    Rojo Amore
    Ni idea, como es un faro oficial lo mismo no pero no entiendo de esas cosas. Lo que tampoco entiendo es lo de que allí tengan un modelo mejor que aquí :( Los faros delanteros led, el Uconnect con 6,5 pulgadas, el reglaje lumbar de los asientos de serie (yo no lo he cogido por no meter el apoyabrazos que incluye, que no me gustaba nada, prefiero los que han puesot pro aquí), incluso creo que también retrovisores avatibles electronicamente. :(
     
  4. carnomo

    carnomo Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Moraleja de Enmedio (Madrid)
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.4 T-Jet 120 CV GLP
    Versión 500L:
    Lounge
    Color 500L:
    Rojo Passione
    ¿TODO ESO? Maldito mercado... Está claro que lo de la globalización no afecta a los extras de un coche :mad:
     
  5. Carde

    Carde Quinienter@ Activ@

    El faro seguro que es compatible, pero aquí será ilegal llevarlo, por muy original que sea. Cosas de homologaciones.
     
  6. yogurtu

    yogurtu Quinienter@ Novat@

    Ubicación:
    Albacete
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.6 Multijet II 105 CV
    Versión 500L:
    Trekking
    Color 500L:
    Bicolor Blanco/Negro
    Es ilegal salvo que lo autorices y así se anote en la tarjeta Itv.
    Haría falta un informe de conformidad de Fiat, autorizando la sustitución y un certificado de montaje de un taller. Después a la Itv.
    La dificultad puede estar en conseguir que Fiat autorice a montar un recambio que ellos no venden aquí. Aunque existe la alternativa de que lo autorice un "servicio de reformas" para no pasar por el fabricante.
     
  7. peloso

    peloso Quinienter@ Activ@

    Precisamente por estar las cosas como estan...

    Si te gusta (y puedes) pon el de led. Que para cuando llegues a la ITV dificilmente te diran nada.
    No deja de ser una luz de posicion. No estamos hablando de iluminacion de un Grupo B de rallies.

    Tampoco es un xenon falso.
    Es como al que le tiran la ITV porque ha puesto los intermitentes en LED. Ridiculo de todas formas (y no critico a los foreros, sino a los que diseñan la ley)
     
  8. yogurtu

    yogurtu Quinienter@ Novat@

    Ubicación:
    Albacete
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.6 Multijet II 105 CV
    Versión 500L:
    Trekking
    Color 500L:
    Bicolor Blanco/Negro
    Ahí está el problema, en los redactores de los textos legales. El tema de los vehículos es vergonzoso.

    El actual "Manual de Reformas de Vehículos" redactado por el Ministerio de Industria es el origen de (casi) todos los males.
    Es un texto que deriva del Real Decreto 866/2010. Contiene en más de 500 páginas la descripción de todas las reformas legalizables (casi 90 diferentes) en este santo país.
    Es como si hubieran encargado a alguien que hiciera un trabajo fin de carrera sobre el asunto (no lo descarto) y se hubiera puesto a elucubrar sobre todo lo que se le iba ocurriendo respecto a las posibles reformas.

    Por supuesto, contiene multitud de lagunas, errores e imprecisiones, pero como está redactado por la ilustrísima, santa, infalible y omnipotente Administración, es incuestionable (salvo que seas catalán o vasco, en cuyo caso ya te dirán las autoridades de tu Comunidad lo que debes o no hacer). Como prueba irrefutable de lo chapucero de su redacción, os puedo decir que desde su entrada en vigor en 2011, ya se ha modificado/corregido al menos 5 veces (y las que quedan).

    Os recomiendo que le echéis un vistazo, para que os hagáis una idea de cómo han complicado la normativa relativa a las reformas de vehículos. Lo podéis descargar de la página del Ministerio de Industria.

    Según este manual, todo (casi) es reforma y todo necesita una autorización (denominada ahora Informe de Conformidad) aunque sea una solemne "soplapollez", como pudiera ser la sustitución de un faro, como estamos aquí hablando.
    En este caso concreto, estaríamos hablando de la reforma 9.2, cuyo literal dice:

    Modificación o sustitución de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente o unidad técnica independiente
    de alumbrado y señalización, en cuanto a ubicación o características.


    Eso sí matizado (a posteriori) con la siguiente aclaración:

    No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original.

    Como podéis ver, la redacción inicial del texto de la reforma, dejaba claro que cualquier sustitución habría que legalizarla en la Itv "pasando por caja". Pero hete aquí que la asociación de fabricantes de recambios puso el grito en el cielo.
    Y es lo que tiene la pasta...
    ¿Cómo que no se podían cambiar pilotos viejos por otros modernetes de led, de los que ahora se venden a miles? Si los nuevos grupos ópticos están homologados y son compatibles con el emplazamiento original, ¿por qué no? ¡qué nos jodéis las ventas!

    Bueeeeeeno, venga... ¡pero no os acostrumbréis! modificamos el manual y los podéis seguir vendiendo. Y así llega la "aclaración" posterior.
    Pero... ¿qué pasa con los faros? ¡leche! se han olvidado de ellos. No, no se han olvidado, simplemente cuando se planteó está cuestión, estaba mucho más consolidada la venta de grupos traseros de led que la de los delanteros y como con el tema de los vehículos, la legislación siempre se adapta a la realidad con retraso, supongo que llegará el momento en que eliminen lo de "laterales y traseros" pero de momento, así está.

    Con lo que si queréis cambiar los faros (o los antiniebla delanteros) tendréis que pasar por el trámite legal.
    Aunque si lo que ponéis está debidamente homologado, es difícil que en la itv os pongan pegas, pero legal no es.
    ;):thumbsup:
     
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  9. Haka

    Haka Quinienter@ Novat@

     
  10. Haka

    Haka Quinienter@ Novat@

    Imagino que haces referencia a los faros elipsoidales que se montan en el mercado americano?
    Cómo bien dicen ,legales no son .
    Además el haz es plano ,no hace la clásica forma del haz de luz europeo.
    Tenemos el inconveniente del intermitente,en América el intermitente va alojado en el sitio de la luz diurna,allí no existe y hace esa función .
    Pregunte por esos faros y cuestan en torno a los 700 € pero son halógenos,allí los equipos de alumbrado tiene que tener una superficie limitada de ahí que aquí no se monten.
     
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  11. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Muy buen dato lo de la luz diurna.
    Es curioso.:thumbsdown:
    Una cosa más que se aprende.:thumbsup:
     
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