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Entender una rueda

Tema en 'General Motor' iniciado por chispa, 15 Abr 2015.

  1. FRANK V

    FRANK V Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500L:
    Blanco Gelato
    A los cinco años no caducan, depende del estado y almacenamiento, alguno habéis mirado el dot de los neumáticos que trae el coche de fabrica ?
     
  2. susferrer

    susferrer Quinienter@ Novat@

    Ubicación:
    ueretaro Querétaro
    Hola. Soy nueva en este foro, Me gustaria que me pudieran ayudar a tomar una decisión
    Quiero Cambiar las llantas de mi Fiat 500 Sport . la medida que tiene es 195 / 45 r 16 . Es difícil conseguirlas de éste ancho y me ofrecen unas 205 /45 r 16. Quisiera saber si habrá algún problema con el desempeño del coche al realizar éste cambio,
    A mi entender en el post ponen una tabla en donde habla de no rebasar el 3%. entiendo que no hay problema en cambiarlas pero quisiera estar más segura.
    Saludos
     
  3. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Habria que mirar si la equivalencia es menor del 3% para no tener problema y que en ese ancho no te rozasen el paso de rueda (creo que no)

    El coche aumenta la superficie pero es minima la diferencia en prestaciones y agarre.
     
    A Imaracing le gusta esto.
  4. trepiuno

    trepiuno Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    AMB
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Con este cambio aumentas diámetro de la rueda, resistencia a la rodadura y ligeramente el peso. El resultado es un empeoramiento del reprís, recuperaciones y del confort de marcha.
     
  5. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    Haciendo ese cambio estarías completamente dentro de la legalidad
     
  6. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    Me autocito para aclarar que estarías dentro de la legalidad en España, donde está aceptado el margen de +-3%, desconozco si en Méjico es igual.
     
  7. susferrer

    susferrer Quinienter@ Novat@

    Ubicación:
    ueretaro Querétaro
    Hola Buen día. Antes que nada muchas gracias por sus respuestas.
    Solo tengo una duda. No entiendo mucho de como sacar el margen del 3 %. Se refiere al área total de la llanta o únicamente
    encontré esto:

    Ejemplo: 225/45R17

    Los tres primeros números de un tamaño común (225/45R17) indican el ancho (milímetros) medido desde la parte más ancha del flanco/pared de un lado, hasta la parte más ancha del flanco/pared del otro lado.

    Si usted esta familiarizados con medidas en pulgadas, el ancho en milímetros puede ser convertido a pulgadas dividiendo el número por 25.4. Por ejemplo:

    225mm / 25.4 = 8.86"
    El segundo par de números (225/45R17) representa la serie o perfil (la relación entre la altura del flanco y el ancho del neumático). La sección de altura puede ser calculada, multiplicando la sección de ancho por el porcentaje de la serie o perfil. La respuesta sería la altura de un flanco. Por ejemplo:

    225mm x 0.45 = 101.3mm
    8.86" x 0.45 = 3.99"
    El último número (225/45R17) es el diámetro de la llanta o rin en pulgadas.

    Si usted esta familiarizado con el sistema métrico, el diámetro de la llanta puede ser convertido a milímetros multiplicándolo por 25.4. Por ejemplo:

    17" x 25.4 = 431.8mm
    Para calcular el diámetro total de la rueda, la altura del flanco debe ser multiplicada por 2 (hay que recordar que el flanco esta compuesto de dos partes, el flanco arriba del rin y el flanco de abajo del rin - el que toca la carretera) y añadir el diámetro del rin.

    101.3mm + 101.3mm + 431.8mm = 634.4mm
    3.99" + 3.99" + 17" = 24.98"


    Ahora. si ésta es la fórmula. lo que tengo que hacer es sumarle el 3% al resultado de la medida original de mi llanta ?
     
  8. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Si no me equivoco, la tolerancia admitida es un 3% del DIÁMETRO TOTAL de la rueda. Pero recuerda que esta norma es la que se aplica en España y no sabemos si será igual en México.

    Y para calcularlo no hace falta complicarse; hay varias páginas web en las que introduciendo una medida de neumático, un programa calcula todas las medidas equivalentes.
     
    A Lufo le gusta esto.
  9. susferrer

    susferrer Quinienter@ Novat@

    Ubicación:
    ueretaro Querétaro
    Listo! ya la encontré. muchas gracias
     
    A Perico Lospa le gusta esto.

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