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Entender una rueda

Tema en 'General Motor' iniciado por chispa, 15 Abr 2015.

  1. chispa

    chispa Quinienter@ Activ@

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    hola
    he estado leiendo un poco el foro para conocerlo y en un anuncio de ruedas he visto que habia dudas para entender las medidas y la legislacion en funcion a los neumaticos y he pensado en abrir un post para explicarlo un poco
    Llantas y neumáticos ITV

    Cuando se cambia los neumáticos por unos que no son los originales del vehiculo es posible que variemos el desarrollo. Mirando en la ficha técnica podremos ver que medida de ruedas esta homologada por el fabricante del vehiculo.
    Con la nueva medida instalada deberemos comprobar que el desarrollo no supera el 3% y en el caso de que esto sea así, los neumáticos son equivalentes y no tendremos problemas a la hora de pasar la ITV.
    Según la Orden 3191/2002 (Reforma numero 45) del BOE (Boletin oficial del Estado) que modifica el Real Decreto 736/1998 será obligatoria la homologación cuando los nuevos neumáticos no cumplan los siguientes criterios de equivalencia:

    - Índice de capacidad de carga igual o superior.
    - Igual diámetro exterior con una tolerancia de +/- 3 por ciento.
    - Código de categoría de velocidad igual o superior. En el caso de neumaticos M+S se permite un nivel inferior.
    - Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.

    expliquemos un poco el neumatico,si leemos la medida de una rueda nos encontramos por ejemplo 205/55/R15 89 V
    • - El primer número 205 se refiere a la anchura del neumático en milímetros.
    • - El segundo número 55 se refiere a la altura del perfil, indicándose el porcentaje de altura respecto a la anchura. Ésto es en este caso 205x0,55= 112,75 mm.
    • - La letra R, se refiere al tipo de construcción actualmente la totalidad de neumaticos utilizan la construccion radial. Pudiendose encontar en algun caso la letra D, siendo en este caso construcción diagonal.
    • - A continuación nos encontramos con el número 15 que expresa el diametro interior del mismo en pulgadas, pudiéndose obtener este valor en milímetros multiplicándolo por 25,4 mm.
    • - Capacidad de carga siendo 89 en el ejemplo, indica la carga que es capaz de soportar cada neumático.
    • - Y por último la letra V, que corresponde a un código de velocidad indicando la velocidad máxima a la que se puede rodar con ese neumático.
    La velocidad maxima a la que puede rodar un néumatico sin peligro, viene determinada por el fabricante, para ello se utiliza unos códigos alfabeticos que corresponden a unas velocidades máximas.
    El Índice de Velocidad se representa mediante una letra mayúscula e indica la velocidad máxima a la cual el neumático puede transportar la carga correspondiente a su Índice de Carga bajo condiciones de servicio específicas.
    Los neumáticos de camionetas o camiones ligeros no se clasifican por este índice.
    Se aplica a todos los fabricantes y ninguno recomienda el uso del neumático, ni siquiera temporalmente, por encima de este índice. Sólo es válido para presiones y carga correctos, en neumáticos no dañados.
    El Índice de Carga corresponde a la capacidad de carga de un neumático a la presión máxima de inflado en frío.
    Código de velocidad
    J 100(km/h)
    L 120(km/h)
    M 130(km/h)
    N 140(km/h)
    P 150(km/h)
    Q 160(Km/h)
    R 170(Km/h)
    S 180(Km/h)
    T 190(Km/h)
    U 200(Km/h)
    H 210(Km/h)
    V 240(Km/h)
    ZR 240(Km/h)
    W 270(Km/h)
    Y 300 (Km/h)
     
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  2. chispa

    chispa Quinienter@ Activ@

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    ahora explicaremos un poco la llanta

    La garganta.

    Ademas del diámetro una caracteristica de la llanta es la garganta, esto es la anchura de la llanta viene expresada en pulgadas y determina el ancho máximo de neumático que puede llevar esa llanta sin peligro.
    La recomendación de anchura de néumatico mínima, máxima y optimo viene reflejado en la siguiente tabla.
    Pulgadas Mínimo [mm] Máximo [mm] Ideal [mm]
    5,0 155 185 165-175
    5,5 165 195 175-185
    6,0 175 205 195
    6,5 185 215 195-205
    7,0 195 225 205-215
    7,5 205 235 215-225
    8,0 215 245 225-235
    8,5 225 255 235-245
    9,0 235 265 245-255
    9,5 245 275 255-265
    10,0 255 285 265-275
    10,5 265 295 275-285
    11,0 275 305 285-295
    11,5 285 315 295-305
    12,0 295 325 305-315
    12,5 305 335 315-325

    Distancia entre tornillos

    Listado de la distancia entre tornillos y diametros de los bujes ordenado por marcas.
    ¿Como leer la tabla? ejemplo:
    145, 146, 155 (>94) 4 x 98 (58)
    Modelos 145, 146 y 155 con fecha fabricacion posterior a 1994, con 4 tornillos por llanta cuya distancia entre tornillos es de 98 milimetro y el diámetro del buje es de 58 milimetros.

    en nuestra marca
    FIAT
    Barchetta, Brava, Bravo, Cinquecento,Seicento, Marea, Panda, Punto, Tempra, Tipo, Uno, Doblo, Multipla, Weekend, Stilo, Coupe 4 x 98 (58.1)
    Ulysse,scudo 5 x 98 (58.1)


    Desplazamiento o ET de una llanta
    El desplazamiento es un factor muy importante a regular en los neumáticos, puesto que la ley prohíbe que las ruedas salgan fuera de la carrocería, y es un elemento de rigurosa revisión en la ITV. Entendemos por desplazamiento la distancia que separa el centro de la rueda del punto de anclaje y el eje. Este punto de anclaje puede quedar a un lado o al otro del centro de la rueda, provocando que el ancho de vías del vehículo se vea modificado. En la inspección ITV se comprobará, a su vez, que el ancho de vías sea similar al que viene en la ficha técnica, por lo que si instalamos unas llantas nuevas con un ET diferente al original, tendremos que homologar el nuevo ancho de vías.

    [​IMG]

    Con una ET menor (<0 o negativa) hace que la llanta se desplace más hacia fuera. Con ello conseguimos que se aumenten los anchos de vías del vehículo.

    [​IMG]
    Con una ET mayor (>0 o positiva) hace que la rueda se desplace más hacia adentro. Con ello conseguimos que se disminuyan los anchos de vías del vehículo. Hay que tener en cuenta que las nuevas llantas no pueden tocar con elementos de la suspensión. Si esto ocurriera habría que instalar separadores.

    [​IMG]

    Con una ET = 0, el apoyo de la llanta coincide exactamente con el centro de la misma, por lo que no habrá desplazamiento de llanta y no existirá variación en el ancho de vías.
     
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  3. chispa

    chispa Quinienter@ Activ@

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  4. vic3pa

    vic3pa Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

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    Muy buenos post. Gracias!
     
  5. Torron85

    Torron85 Quinienter@ Activ@

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    Buenísimo post para entender un poco de que va la historia, que a veces nos despista un poco.... Solo añadiría un pequeño detalle, que al menos para mí es muy importante.

    La fecha de fabricación de la rueda. Como podemos verla? En la rueda hay una serie de 4 números similar a la que se ve en la imagen:

    [​IMG]

    En este caso, que significan? 2208. Semana 22 del Año 08

    Un saludo!
     
  6. Calvo-25

    Calvo-25 Quinienter@ Habitual

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    Buen post! se nota que vienes de un foro importante jejeje
     
  7. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Muy útil, ;).
     
  8. FRANK V

    FRANK V Quinienter@ Activ@

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    Torron 85, que fecha de neumático es adecuada comprar?
     
  9. chispa

    chispa Quinienter@ Activ@

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    De ayer
    Cuanto mas nuevas mejor
    La goma va perdiendo propiedades con el tiempo
     
  10. Torron85

    Torron85 Quinienter@ Activ@

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    Hombre, teoricamente cuanto más nuevas mejor, como es lógico... Pero yo al menos tengo la manía de que si me pueden conseguir unas ruedas que tengan entre 6 y 9 meses mejor... por una razón, son ruedas que no están tan "tiernas" como recién salidas de fábrica, por lo que pueden durar un poco más (esto esta bien para los que cambiamos de ruedas con frecuencia) y aparte porque según que distribuidores, a veces te las dejan algo mas baratas, siendo unas ruedas que están en plenas facultades..

    De todos modos, si alguien puede aconsejar algo más, mejor! Ya que como digo... Es una manía mia! Jajaja

    Espero haberte ayudado y no haber dicho ninguna burrada... Jajaja

    Un saludo!
     
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  11. FRANK V

    FRANK V Quinienter@ Activ@

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    Jajaja la pregunta era con trampa, trabajo en un taller si supierais las fechas de las ruedas q mandan los fabricantes, dejaríais de pedirnos fechas recientes, créeme que en circunstancias con ruedas de medidas que se montan poco me las mandan hasta con un año de antigüedad y cuando le curso la devolución porque el cliente no quiere me dicen que me las coma
     
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  12. FRANK V

    FRANK V Quinienter@ Activ@

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    Así andan los listos y por supuesto no nos dicen el dot cuando las pedimos
     
  13. Jorge Javier

    Jorge Javier Quinienter@ Activ@

    Yo creo que mientras más secas mejor je je
     
  14. FRANK V

    FRANK V Quinienter@ Activ@

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    Yo entiendo que como cliente cuanto más modernas sean mejor pero muchas veces es luchar contra las propias marcas, mira nosotros montamos en 25/55r16 en michelin como unas 40 diarias y me las están mandando con fecha semana cinco del 2015, pero en ruedas como 235/40 r18 que pedí ayer a michelin pues semana 30 del 14
     
  15. Torron85

    Torron85 Quinienter@ Activ@

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    Nose, en el taller que las cambio habitualmente (es donde le hacemos todo a los coches desde hace muchísimos años) ya saben exactamente como quiero las ruedas y directamente las piden así... "que no sean recién fabricadas". Mas que nada porque me estaba metiendo medias de 60.000km anuales y si estaban "recién salidas del horno" la diferencia de duración era abismal... Me refiero en misma marca, modelo y medida (siempre montaba kumho, además en la misma medida que el 500 195/45/16).

    Seré raro y me gustarán las ruedas viejas... pero si me traes unas con un año, no le pondría pegas, todo lo contrario :roflmao: Otra cosa sería como le hicieron a un amigo... "Buah! que preciazo te he encontrado en michelin... que ruedazas!!! Unas pilot sport en 225 a 65€ cada rueda con montaje y todo!!!" Ruedas con casi 4 años y deformadas... Toda una ofertaza... o_O Ahí, como es lógico, diría que se las comiesen con patatas...

    Pero por que unas ruedas tengan un año, nose... pienso que no son viejas en absoluto (y más si en un año y poco las vas a gastar, como es mi caso de ahora... antes las gastaba cada 3 meses... jajajaja)

    Un saludo!
     
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  16. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Todo depende de como usemos los coches (con que frecuencia), por ejemplo, como tu dices para un coche que usas a diario unas ruedas que lleven ya unos meses vienen muy bien, pero para el uso que le damos al otro coche casi nulo unas ruedas salidas del horno le vienen bien.
     
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  17. chispa

    chispa Quinienter@ Activ@

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    segun tengo entendido "caducan" en 5 años
    es decir los 5 primeros años conservan sus condiciones ,siempre que el estado de conservacion haya sido el adecuado
     
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  18. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    y cuando empiezan a cristalizarse dentro de ese periodo??
     
  19. Torron85

    Torron85 Quinienter@ Activ@

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    Ufff... eso va según el neumatico y su compuesto.... Más de 5 años la verdad es que nunca he aguantado una rueda (ni más de 2 tampoco, pero bueno... jajaja) Pero eso puede ser muy variable

    Pero vamos, que con 5 años (si se puede), se deben de cambiar....
     
    Última edición: 17 Abr 2015
  20. Olimpo14

    Olimpo14 Quinienter@ Activ@

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    ... si el neumático ha estado almacenado en un sitio donde no llegue la luz brillante del sol ni con humedad excesiva, que tenga un año o año y medio de antigüedad no le genera problemas. Por otro lado, sin compran un coche de un año de antigüedad que ha estado sin rodar en absoluto 6 meses y durante ese tiempo ha estado apoyado sobre los neumáticos es muy probable que los mismos estén deformados por haber recibido el peso del coche en el mismo punto durante un tiempo prolongado.
     

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