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Curva par-potencia / velocidad 1.4 T-JET 120cv gasolina

Tema en 'Mecánica 500L' iniciado por Sharlow, 26 Ago 2017.

  1. Sharlow

    Sharlow Quinienter@ Activ@ Colaborador

    Ubicación:
    Toledo
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.4 T-Jet 120 CV GLP
    Versión 500L:
    Pop Star
    Color 500L:
    Blanco Gelato
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  2. Darksidemoon

    Darksidemoon Quinienter@ Activ@

    Aunque en la foto, en el móvil, no se ve nada, el enlace que has puesto me ha servido para obtener unos datos del motor del 1.4 atmosférico.curiosidad que estaba buscando desde hace tiempo.
    Mil gracias
     
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  3. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Plus 4x2
    Color 500X:
    Rojo Passione
    ¡Ojo! En la web indican claramente que son unas curvas sintéticas obtenidas a partir de la cifra oficial de par máximo y de potencia máxima.
     
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  4. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pues buen dato por que no es lo mismo que las reales.
     
  5. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
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  6. Darksidemoon

    Darksidemoon Quinienter@ Activ@

    Si, lo ponían.estuve mirando el 1.4 atmosférico y ya a principio me chocaron las cifras.es rarísimo que la potencia real coincida con la declarada.entonces me di cuenta que ponía que usaban software propio.
    Supongo, esto es cosa mía, que si es una web sería,tendrían algunos datos obtenidos de bancos de potencia.bien de revistas,webs,ect y podrían establecerse una cierta relación entre los cálculos hechos por ellos y el comportamiento del motor. Con los motores de la misma marca que otros modelos equipen.Puede ser una simulación cercana.
     
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  7. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Plus 4x2
    Color 500X:
    Rojo Passione
    Esta son las cuevas (la azul) de potencia y par del 1.4 Multiair del 124 Spider (similar, pero no igual, al 1.4 Multiair del 500X), tienen poco que ver con las que muestra la web:

    [​IMG]IMG_20161127_153351674 by Xavier, on Flickr

    [​IMG]Image 1 by Xavier Puerto, on Flickr
     
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  8. Darksidemoon

    Darksidemoon Quinienter@ Activ@

    La verdad es qué se parecen poco...:D
     
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  9. Sharlow

    Sharlow Quinienter@ Activ@ Colaborador

    Ubicación:
    Toledo
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    500L
    Motor 500L:
    1.4 T-Jet 120 CV GLP
    Versión 500L:
    Pop Star
    Color 500L:
    Blanco Gelato
    pues no me había fijado... gracias por indicarlo ;)
     
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  10. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    De todas maneras no creo que tenga esa curva de potencia el X.
    Sinceramente el 124, tiene una curva de potencia muy mala.
    No es nada lineal.
    De 4150 a 5200 aprox, es exagerado el vació que tiene de potencia.
    Una buena reprogramación seguro que ayudaría, posiblemente no ha tener más mucha más potencia, pero si a una mejor entrega de ella.:thumbsup:
     
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  11. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Olot
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    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Plus 4x2
    Color 500X:
    Rojo Passione
    El 500X tiene en principio el mismo motor, yo creo que la diferencia está en la electrónica. Sobre el papel la potencia máxima es la misma pero el 500X la tiene 500 rpm más arriba (140 CV; 124 Spider, 5.000 rpm; 500X, 5.500 rpm). El par máximo es 10 Nm inferior en el 500X y a menos vueltas (124 Spider, 240 Nm @ 2.250 rpm; 500X, 230 Nm @ 1.750 Nm).

    Las razones las ignoro totalmente, la lógica dice que en 124 Spider han buscado un ajuste más deportivo del motor pero vete a saber, además la curva en banco se parece poco a la cifra oficial (140 CV @ 5.000 rpm x 155 CV @ 4.150 rpm; 240 Nm @ 2.250 rpm x 288 Nm @ 2.970 rpm). La gente que ha probado el motor del 124 Spider y el del MX-5 le gusta la patada que da el par del 1.4 Multiair a bajas vueltas pero prefiere la subida lineal de vueltas del 2.0 atmosférico del Mazda (la curva de par del Mazda es de libro).

    Y sigo teniendo ganas de saber como es la respuesta del motor del 500X en modo "auto" y "sport".
     
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  12. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Todo lo que dices tiene toda la coherencia del mundo.
    En la grafica se ve claramente, la patada la tiene el 124, pero la entrega de potencia y de par es 1000 veces superior en el MX-5.
     
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  13. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

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    Olot
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    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Plus 4x2
    Color 500X:
    Rojo Passione
    Sí, pero la gente (en general) se ha acostumbrado tanto a los motores turbodiésel que les cuesta conducir un atmosférico, añoran la sensación de "potencia" que da el par a bajas y no entienden que lo que han de hacer es estirar las marchas y que al motor lo le pasará nada porqué así ha sido diseñado.
     
  14. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Tienes toda la razón en eso.:thumbsup:
    Son coches con motor, pero cada tipo de motor tiene su manera de conducirlo.:thumbsup:
     
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  15. flood

    flood Quinienter@ Novat@

    En el Giulietta este motor en modo gasolina daba 137,7 cv a 5.030 rpm y un par d 24,6 mkg a 3.370 rpm. En modo GLP daba 139,1 cv a 4.940 rpm y el par 24,1 mkg a 2.550 rpm.

    La potencia oficial era 120 cv a 5.000 rpm y 21 mkg a 1.750 rpm.

    El 500L tiene otras especificaciones: 120cv y 21,5 mkg a 2.500 rpm.
     
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  16. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

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    Sant Hilari Sacalm.
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Me parece MUY MUY MUY MUY raro que de más potencia y par en modo GLP, que en Gasolina.
    Seguro que no te has confundido?
     
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  17. Darksidemoon

    Darksidemoon Quinienter@ Activ@

    Potencia mas y par menos.habra sido un error.
     
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  18. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Seguro que si.
     
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  19. flood

    flood Quinienter@ Novat@

    Pues no lo se...en la revista aparecía así: 20170904_222837.jpg
     
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  20. Darksidemoon

    Darksidemoon Quinienter@ Activ@

    De todas formas,las diferencias de cifras de par,de modo gasolina a modo glp, son mínimas.
    Lo único claro es, que el cálculo que hace el programa de potencia no es demasiado exacto.
     
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