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Controlar aceite...

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por ducarlos, 7 Ago 2017.

  1. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Este si que pondria.:thumbsup:
     
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  2. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual

    Pues tiene lógica lo que apuntas.
    El mecánico que lo puso ha trabajado para varios pilotos y en principio la bondad que me vendió era la mayor protección para el motor, especialmente para un motor “caliente” como es el nuestro. ¿Por qué no se lo pondrías? A mí rellenar si es poco no me importa, así que me preocupa más si le ves otras pegas...

    Le pregunté por un 5w-50 frente al 10-50 de serie y sin embargo me dijo que él no bajaría para favorecer en frío. Que es preferible tener más “paciencia” y rodar suave más tiempo.

    Me lo puso como “intermedio” hasta la próxima revisión de los 15.000€.
    La verdad es que para tan pocos km me valía uno más sencillo la verdad...
     
  3. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    El mio hasta ahora no ha bajado el nivel de aceite, toquemos madera, lo que si me mosquea es lo negro que se pone enseguida, parece un diesel :cautious:
     
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  4. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Cambia de aceite el selenia es chapapote
     
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  5. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Hoy me han hecho la revision y en vez de hecharle Selenia 10W50 me han hechado Selenia 5W40...¿que diferencias conlleva ese cambio? ¿Pasa algo por ello en cuestión de fiabilidad o algo asi? Se que el 5W40 lo hechan a los multiair, pero no a los T-Jet...:thumbsdown:

    @Lufo, les he comentado lo de que se pone negro enseguida...no han sabido decirme nada como es logico....el mismo aceite que llevaba el twinair usease el 5W40 no se puso negro , en principio este tampoco lo deberia hacer no?
     
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  6. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Por lógica si bajas de graduación en caliente te consumirá más aceite, después de haber utilizado durante un periodo largo de tiempo un de grado superior.
     
  7. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Como dice @Totylon bajas grados de temperatura en frio ganas pero en caliente pierdes , yo le hubiese puesto el que lleva el coche 10w50 pero no creo que pase nada. Yo cuando acabe la garantia en diciembre cambiare a valvoline 5w50.
     
  8. terbaik

    terbaik Administrador en tiempo libre. Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Que un aceite con el paso de los kilómetros vaya tornándose a un color negro/oscurecido no es malo, lo contrario, significa que intermamente está limpiando motor y no deja acumular la partículas en las piezas o paredes del motor.
     
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  9. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Muy discutible.
    Hay aceites tipo Valvuline, Motul, que esta comprobado con pruebas que hacen la misma función y no salen tan degradados.
    Que se ennegrezca un poco es normal pero mucho.......:thumbsdown::thumbsdown::thumbsdown::thumbsdown:
     
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  10. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Yo esta vez Xclean.....ya os dire
     
  11. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Yo el cambio que he notado a sido que en frio va mejor y en caliente es mas fluido que el otro y hasta parece que anda mas suelto....:rolleyes: jaja siempre hablando de una conducion normal, del trabajo a casa por autopista mayormente...

    Espero que no me gaste aceite pero vaya, mi conducción no es ni mucho menos estilo tandas en circuito vaya, alguna estirada que otra y tal si...pero es mi medio unico de transporte asi que voy normal a los sitios
     
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  12. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Justo eso habia leido yo esta tarde jaja
     
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  13. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Nos dices como va si, asi tenemos otra referencia :thumbsup:
     
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  14. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Conduccion flanders , con aceite de girasol del carrefour te valdria :roflmao::roflmao::roflmao:
     
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  15. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    De todas formas, por lo que me dijo un mecanico que compite, un 10w50 no es muy habitual en un coche de calle y si los Abarth con el sistema multiair y soportando tambien las temperaturas de un motor turbo y siendo coches con los que puedas darle caña acepta perfectament el aceite Selenia K.P.E 5w40 sera que aguanta no?
     
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  16. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    casi casi jajajajajjaajja
     
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  17. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Lo suyo e ideal es 5w50, valvoline u otra marca, que en frio es mejor que el selenia ya que este es 10w50.
     
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  18. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Digamos que en frio ganas y en caliente mantienes el nivel de viscosidad con respecto al selenia, no es mala
     
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  19. NicoMG

    NicoMG Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 140 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    El 5w40 es un aceite más polivalente para todo, en frío es mejor y en caliente aguantar aguanta, pero no te pongas a hacer tandas en Sevilla en Agosto con ese aceite porque le harás hervir. Si el coche duerme en garaje yo prefiero un 10w50 que un 5w40, pero si va a dormir en la calle, me iría de cabeza al 5w40.
     
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  20. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    :roflmao::roflmao::roflmao:
     
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