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Controlar aceite...

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por ducarlos, 7 Ago 2017.

  1. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Bueno, Jeremy Clarkson dijo que era un pequeño Lamborghini... :D
     
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  2. Pitxanda

    Pitxanda Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Manresa
    Asi? Yo ya estava convencido de poner el valvoline.. Cual pondras tu al final?
     
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  3. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    De momento hasta que tenga dos años...el cutrelenia.
     
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  4. Pitxanda

    Pitxanda Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Manresa
    Por lo que vale un cambio de aceite ahora cuando haga 3000km lo cambio. Gracias!
     
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  5. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Y si ninguno cumple la normativa mas que el cutrelenia cual vas a poner luego?
    Si a todos nos va bien con el valvoline , no se ve negro petroleo segun pasan los km y tampoco gasta tanto como el selenia no sera malo digo yo , al igual que el motul xcell 5w40
     
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  6. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Pues cuando vaya a cumplir los dos años me fiare si a ti no te exploto el motor :p y pondre Valvoline.
     
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  7. duca83

    duca83 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Competizione
    Si si Lufo si ya lo sé, yo me refiero al rollo de garantías y demás... Yo en los otros coches le meto Castell y perfectos para el uso que le doy. Está claro que no voy a gastar ese dineral por muy bueno que fuera, hay aceites muy buenos a incluso menos de la mitad de precio. Es un robo lo que cobran.

    No lo sabía! Jajajaja eso es bueno desde luego

    Eso haré yo igual jajajaja
     
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  8. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Aquí un servidor, usando Valvoline desde hace 3 años, con stage3.

    Cenizas las de los vehículos abrasados por el huevo. :roflmao:

    Después de 125.000km y muchas rustidas, sigue sin estallar. :cool:
     
  9. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Si en dos años (hasta fin de garantia) se hacen 5000km no hay problema.

    Si en esos 2 años, hacéis 30.000-40.000km, ya será tarde y el chapapote estará por todos lados, con lo que el cambio a otro aceite no será suficiente y se tendrían que tomar otras medidas.
     
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  10. Griffin

    Griffin Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alicante
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Yo lo tengo claro, después de leer varios temas en el foro, seguir los consejos de @jhernandez, @Lufo y varios foreros más, ver las fotos de @flp. En terminar el rodaje a los 3000-4000km voy a cambiar de aceite a un 5w50 o 5w40 y elegir otro que no sea Selenia segurísimo.
     
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  11. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Yo ruedo muy poco,le hago un cambio ahora con 3.300kms,que tiene casi 5 meses el coche.

    Luego otro al año,en Mayo o Junio que tendra 7.000 kms o asi y ya se le acabó el Selenia.

    Mirare el Valvoline o uno similar,el Motul me gusta pero me echa para atras la graduacion en caliente.
     
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  12. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Lo mas similar al selenia 10w50 es el valvoline 5w50
     
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  13. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Por eso que compre 4 latas,2 para rodaje y dos para la primera revision del año en garantia,para que no me claven.y nada mas que pase la garantia le metere el Valvoline o si salio algo mejor para aquella epoca (Eneos,Xenum GPR,Ravenol...)
     
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  14. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    He de decir que de momento el 5w40 de Selenia no esta negro y desde que me lo cambiaron he hecho aprox 3.000 kms.. :), y no me ha gastado nada
     
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  15. Pitxanda

    Pitxanda Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Manresa
    Porque a parte del aceite como podriamos saber la temperatura del mismo? Alguno llevais algun reloj? Em mis últimos 3 coches lo llevaba i se hecha en falta
     
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  16. Griffin

    Griffin Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alicante
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Yo quisiera instalar uno. Pero no tengo muy claro cómo hacerlo...
     
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  17. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Yo llevo reloj de temperatura y presión de aceite, temperatura EGT y AFR wideband.

    ¿Que dato os interesa conocer?
     
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  18. Pitxanda

    Pitxanda Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Manresa
    Ostras tio! Al final voy a proponer hacer una conjunta para mandarte una. caja de cervezas! Temperatura y presion aceite

    Gracias
     
  19. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Bueno lo primero de todo decir para quien no lo tenga claro, que la presión y temperatura del aceite, van variando dependiendo de varios factores:

    Temperatura ambiental.

    Tipo/densidad de aceite.

    Estado del coche (stock/stage1/2/3/4)

    tipo de refrigentate usado.

    tipo de bujias (Grado Térmico)

    tipo de linea de escape (stock, cat200C, 2", 2,5", 3")

    tipo de intercooler

    refrigeración vano motor.

    posición de acelarador/mariposa admisión.

    Al final, el aceite además de un lubricante, es un refrigerante. La temperatura la adquiere de la disipación de temperatura que el motor genera, según todas las circunstancias anteriores.

    Situaciones según mi vehículo Abarth 500 stage 4, usando Valvoline 10w-60:

    Cold start (Temperatura de aceite ambiental):

    Temperatura de aceite 0º/Presión aceite 5 bares.
    Temperatura de aceite 20º/Presión aceite 4 bares.

    Motor al Relentí. Tiempo para pasar de 0º-70º-40 minutos (de 70º no sube la temperatura al relentí)
    Motor al Relentí. Tiempo para pasar de 20º-75º-35 minutos (de 75º no sube la temperatura al relentí)

    Motor circulando despues de cold start a máximo 2000 rpm. Tiempo para pasar de 0º-90º-35 minutos.
    Motor circulando despues de cold start a máximo 2000 rpm. Tiempo para pasar de 20º-90º-20 minutos.

    Una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento del aceite 90º

    Motor al relentí. Temperatura aceite 90º/presión aceite 2 bar.
    Motor circulando con posición acelerador 20%. Temperatura de aceite 90º-presión aceite 3,5bar.
    Motor circulando con posición acelerador 100%. Temperatura de aceite sube 1º cada 10sg-Presión aceite 5,5bar.

    Temperatura aceite máxima alcanzada con temperatura ambiente de 0º= 110º
    Temperatura aceite máxima alcanzada con temperatura ambiente de 35º= 130º (Al llegar a 130º en mi caso, levanto el pie y aborto la vuelta para refrigerar, ya que ahi esta el umbral de bien y del mal) :D:D


    Por último situaciones anomalas:

    Si con aceite a temperatura de trabajo 90º y motor al relentí la presión es superior a 2bar. OJO EMPEZAMOS A TENER UN PROBLEMA DE COLESTEROL (Gracias Selenia). :roflmao:

    Si con aceite a temperatura de trabajo 90º y motor al relentí la presión es inferior a 2bar, o incluso "0". OJO LOS SEGMENTOS ESTÁN CAPUTEN Y EL MOTOR NO TIENE COMPRESIÓN.

    Si con pedal a full la presión supera los 5,5bar, o existe obstrucción en algún conducto del aceite, o la recirculación de gases de la culata esta obstruida. ESTA SITUACIÓN ES PELIGROSISIMA, YA QUE EN ESE PUNTO LA PRESIÓN TIENDE A SALIR POR EL LADO MAS DÉBIL. O REVIENTA SELLOS DEL TURBO, O REVIENTA SEGMENTOS.



    Espero te sirvan estos datos para que te hagas a la idea. Pero solo los debes de tomar como orientativos, ya que las condiciones de mi coche, son diferentes a otros.

    Un saludo.
     
    Última edición: 27 Sep 2018
  20. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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