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Controlar aceite...

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por ducarlos, 7 Ago 2017.

  1. Griffin

    Griffin Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alicante
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Yo quisiera instalar uno. Pero no tengo muy claro cómo hacerlo...
     
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  2. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Yo llevo reloj de temperatura y presión de aceite, temperatura EGT y AFR wideband.

    ¿Que dato os interesa conocer?
     
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  3. Pitxanda

    Pitxanda Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Manresa
    Ostras tio! Al final voy a proponer hacer una conjunta para mandarte una. caja de cervezas! Temperatura y presion aceite

    Gracias
     
  4. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Bueno lo primero de todo decir para quien no lo tenga claro, que la presión y temperatura del aceite, van variando dependiendo de varios factores:

    Temperatura ambiental.

    Tipo/densidad de aceite.

    Estado del coche (stock/stage1/2/3/4)

    tipo de refrigentate usado.

    tipo de bujias (Grado Térmico)

    tipo de linea de escape (stock, cat200C, 2", 2,5", 3")

    tipo de intercooler

    refrigeración vano motor.

    posición de acelarador/mariposa admisión.

    Al final, el aceite además de un lubricante, es un refrigerante. La temperatura la adquiere de la disipación de temperatura que el motor genera, según todas las circunstancias anteriores.

    Situaciones según mi vehículo Abarth 500 stage 4, usando Valvoline 10w-60:

    Cold start (Temperatura de aceite ambiental):

    Temperatura de aceite 0º/Presión aceite 5 bares.
    Temperatura de aceite 20º/Presión aceite 4 bares.

    Motor al Relentí. Tiempo para pasar de 0º-70º-40 minutos (de 70º no sube la temperatura al relentí)
    Motor al Relentí. Tiempo para pasar de 20º-75º-35 minutos (de 75º no sube la temperatura al relentí)

    Motor circulando despues de cold start a máximo 2000 rpm. Tiempo para pasar de 0º-90º-35 minutos.
    Motor circulando despues de cold start a máximo 2000 rpm. Tiempo para pasar de 20º-90º-20 minutos.

    Una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento del aceite 90º

    Motor al relentí. Temperatura aceite 90º/presión aceite 2 bar.
    Motor circulando con posición acelerador 20%. Temperatura de aceite 90º-presión aceite 3,5bar.
    Motor circulando con posición acelerador 100%. Temperatura de aceite sube 1º cada 10sg-Presión aceite 5,5bar.

    Temperatura aceite máxima alcanzada con temperatura ambiente de 0º= 110º
    Temperatura aceite máxima alcanzada con temperatura ambiente de 35º= 130º (Al llegar a 130º en mi caso, levanto el pie y aborto la vuelta para refrigerar, ya que ahi esta el umbral de bien y del mal) :D:D


    Por último situaciones anomalas:

    Si con aceite a temperatura de trabajo 90º y motor al relentí la presión es superior a 2bar. OJO EMPEZAMOS A TENER UN PROBLEMA DE COLESTEROL (Gracias Selenia). :roflmao:

    Si con aceite a temperatura de trabajo 90º y motor al relentí la presión es inferior a 2bar, o incluso "0". OJO LOS SEGMENTOS ESTÁN CAPUTEN Y EL MOTOR NO TIENE COMPRESIÓN.

    Si con pedal a full la presión supera los 5,5bar, o existe obstrucción en algún conducto del aceite, o la recirculación de gases de la culata esta obstruida. ESTA SITUACIÓN ES PELIGROSISIMA, YA QUE EN ESE PUNTO LA PRESIÓN TIENDE A SALIR POR EL LADO MAS DÉBIL. O REVIENTA SELLOS DEL TURBO, O REVIENTA SEGMENTOS.



    Espero te sirvan estos datos para que te hagas a la idea. Pero solo los debes de tomar como orientativos, ya que las condiciones de mi coche, son diferentes a otros.

    Un saludo.
     
    Última edición: 27 Sep 2018
  5. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
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  6. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Es brutal lo que sabes y aprendemos contigo @jhernandez!!:thumbsup::)

    Ojo, de todos aprendemos que conste ;):), yo sobretodo que no tengo ni idea!! :D
     
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  7. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Gracias, para eso estamos. :x3::)
     
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  8. Pitxanda

    Pitxanda Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Manresa
    Ya ya però és que tu te pasas! Sabe mal hasta o preguntar! Muchas gracias!! Porque a través de OBD no se podria saber?
     
  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo le llamo wikipedia abarth :laugh:
     
  10. Dark_147

    Dark_147 Quinienter@ Activ@

    Muchisimas gracias por la información, muy interesante y necesaria saber la temperatura de aceite si te metes alguna vez en circuito.
     
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  11. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    A mí lo que me tiene intrigado es cómo puñetas se lo montará para pilotar y a la vez anotar los datos en la libretilla... :thumbsdown:
     
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  12. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Nada hombre, si se cuenta algo, hay que contarlo bien. ;)

    Por obd desgraciadamente imposible, puesto que el coche no lleva los sensores.
     
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  13. Griffin

    Griffin Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alicante
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Muchas gracias @jhernandez , la verdad es que me interesa mucho saber a que régimen de temperatura trabaja el aceite del motor. Es muy interesante el otro mensaje donde nos explicas diversas situaciones dependiendo de temperatura, densidad del aceite y estado del vehículo.

    El kit se ve muy sencillo de montar, y además, no tenemos que hacer agujeros innecesarios como había visto en otros kits.:thumbsup:
     
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  14. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Los apunto en la cabeza :p

    No hombre, te pones la gopro y después en casa analizas el video.
     
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  15. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Si es muy fácil, por eso te puse este kit en concreto, ya que así no te tienes que buscar la vida para ver donde metes los sensores.
     
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  16. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Termino de explicarlo bien, ahora que tengo un rato:

    Ubicación instalación sensores presión y temperatura aceite:

    Círculos rojos. Son dos tapones roscados. De serie los dos son como el de arriba. Tapón ciego. Círculo verde, es la ubicacion del presostato de serie.

    [​IMG]

    En mi caso cuando los instale, no existían los adaptadores, con lo que me tocó buscarme la vida, para adaptarlo.

    Hice lo siguiente:
    Para el sensor de temperatura de aceite, saqué el tapón inferior, le hice un taladro y le pase un macho de la rosca del sensor.

    Sensor:
    [​IMG]

    Tapón taladrado y con rosca:
    [​IMG]

    Sensor enroscado al tapón modificado:
    [​IMG]

    Con respecto a la instalación del sensor de presión, se trata de instalar un T, donde en un extremo de la T va conectado el presostato de serie que trae el coche y en el otro extremo en nuevo sensor de presion:

    [​IMG]

    [​IMG]

    Ahora está más claro el como hacerlo. Si alguien está interesado y tiene alguna duda adicional, que me pregunte sin problema.

    Saludos.
     
    Última edición: 27 Sep 2018
  17. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Los relojes los llevo instalados en la cúpula, de esta manera tengo una visión clara y rapida de los valores, sin tener que girar la cabeza.

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  18. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    +1
     
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  19. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    ¿Y con un scan gauge no se puede ver?, ¿O la centralita no lee esos parámetros?
     
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  20. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Si el coche no tiene los sensores stock, como los vas a leer?
     
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