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Controlar aceite...

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por ducarlos, 7 Ago 2017.

  1. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Alli hacer una stage 1 como se hace en europa, tan alegremente, sin cambiar piezas es algo imposible.
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Y luego nos quejamos de aqui cuando lo tenemos todo a huevo para hacer las cosas
     
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  3. Fabian Diaz

    Fabian Diaz Quinienter@ Activ@

    Asi es, hay muchas opciones aqui en Mexico encuentras, tanto buenas, como mediocres, como malas, y PIRATAS!!!!! hay aceites mobil piratas aunque usted no lo crea!! jaja.

    Quaker State era muy buena pero como que ya no es lo mismo.
    El aceite que vende PEMEX ni recuerdo la marca... es malisimo!!
    los que venden marca Autozone, son muy malos...
    los que venden de marca propia en tiendas de autoservicio son incluso reciclados.... valen una fraccion de un bueno, pero tristemente, la economia obliga a muchas personas a usarlo. =(

    mientras un mobil te vale 90 - 100 pesos, uno de autozone te cuesta 60 - 70 y uno pemex te cuesta 50-60 pesos, y uno de autoservicio te sale en 20-30 pesos. mas o menos
     
    Bicilindrico, terbaik, sylvano y 2 otros les gusta esto.
  4. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Eso si que es triste que alguien tenga que comprar aceites reciclados porque su economia no se lo permita, es injusto que unos tantos y otros tan poco.
     
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  5. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Menos octanaje y encima con algunas ciudades con unas elevaciones considerables de mas de 2.000 m de altura...todavía peor para el motor
     
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  6. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    ¿Quizas no se pasan un poco pensando en que alguien que se compra un Abarth va a ir de tramo todos los dias? Que puede ser que si, pero creo que yo y mucha gente lo usa a diario para ir al curro y demas cosas...
     
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  7. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Claro por eso mismo, casa uno debe usar el tipo adecuado de aceite, según uso, que podríamos dividir básicamente en 3 grupos:

    A) Gente que usa el coche como coche de diario, y que realiza una conducción estándar. Debería usar un tipo de aceite que en frío no cree mucho desgaste, tipo 5w40

    B) El que usa el coche a diario, pero fines de semana se da una alegría esporádicamente. Debería usar un 5-50 por ejemplo valvoline. No será el mejor aceite para uso en frío, ni el mejor para uso intensivo, pero es algo mixto.

    C) El que sólo usa el coche para trackday y tramos (Mi caso). Usar un aceite radical 10w60 en mi caso valvoline. En desplazamientos cortos con aceite frío, es criminal, por eso hay que circular hasta que el aceite coge temperatura de trabajo, muy muy tranquil, a muy bajas rpm y tarda bastante en llegar a temperatura de 90 grados, unos 20, 25 minutos. Pero la cuestión es que una vez en temperatura, exigiendo el máximo, el aceite se comporta como aceite que es, no se liqua, no pierde densidad y cuando vas de continuo por encima de las 7000rpm es lo que el coche necesita para no romper.
     
  8. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    La altura con respecto a nivel del mar a un vehículo atmosférico si le afecta, a un turbo no, ya que el propio turbo compensa la pérdida de presión atmosférica en altura.
     
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  9. Fabian Diaz

    Fabian Diaz Quinienter@ Activ@

    CORRECTO! depende del uso.
     
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  10. Ascari

    Ascari Quinienter@ Habitual

    Hoy dejé el coche en el conce para la primera revisión, la del año con 5340 km

    Mire por curiosidad el nivel y estaba al máximo como cuando me lo entregaron. El aceite bastante limpio y no gastó nada

    Me van a hacer la campaña del navegador-radio
     
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  11. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    que te cobran por la primera revision?
     
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  12. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Yo soy del grupo A sin duda, la verdad es que al principio dudaba, pero casi me alegro que me hallan cambiado a un 5W40 :thumbsup:
     
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  13. Ascari

    Ascari Quinienter@ Habitual

    Esta tarde te lo digo
     
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  14. Ascari

    Ascari Quinienter@ Habitual

    160€ Con 30% desc en material
     
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  15. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    En lidecar acuerdo con el foro y club abarth madrid 180 euros madrid.
     
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  16. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Que tal os va a dia de hoy el 5W50 de valvoline?
     
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  17. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    De momento muy bien , contento , mire el nivel el otro dia y no habia bajado nada.
     
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  18. Ascari

    Ascari Quinienter@ Habitual

    En mi coche el selenia para abarth me va genial. 0 consumo
     
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  19. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Pues un motor sobrealimentado que usa el aceite para refrigerar el pie del turbo,etc

    Deberia gastar algo
     
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  20. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    El aceite en un turbo no se usa para refrigerar, se usa para lubricar el eje del Core, para refrigerar se usa el agua/anticongelante.
     
    Última edición: 9 Ago 2018

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