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Consumos Reales todo tipo - Abarth

Tema en 'General Motor' iniciado por 500seiscientos, 20 Jul 2015.

  1. Terbaik-Tres

    Terbaik-Tres Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Esto es lo que me viene durando un depósito, sin ir de rallyes pero tampoco paseando a "Miss Daisy", con conducción normal y mas bien velocidades relativamente bajas eso sí. Reposté casi 32,5 litros.

    [​IMG]

    Sin duda me gusta lo que gasta para lo que anda, aunque no ya tanto el precio de la 98 :confused:
     
  2. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Cojonudo... Yo le voy sacando algo menos de 400 kilómetros. 450 con el microdepósito que llevamos está cojonudo...
     
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  3. Terbaik-Tres

    Terbaik-Tres Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    No sé si soy yo el raro o que, pero quiero hacer un viaje largo y ver si se pueden hacer ya 500 :D:D:D
     
    A sylvano y Perico Lospa les gusta esto.
  4. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Eso está muy muy bien @Terbaik-Tres.
    Yo el último depósito que fue 3/4 de él de ruta montañera rustiendo cuando el tráfico me lo permitía más algún viaje de autovía al trabajo y tal, 7’8l. Si no, lo suelo tener en 7 ó 7 bajos...
     
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  5. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    Comentar que llevo dos depósitos de SP98 y deciros que el consumo ha bajado respecto a la SP95, sobre 1-1,5 litros a los 100. En cuanto a la respuesta del motor no he notado ninguna diferencia. Puede que la haya, pero yo no he sido capaz de percibirla. Como dice @Terbaik-Tres , el precio de SP98 pica bastante, pero si haces números al final compensa
     
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  6. Chrome

    Chrome Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    CAT
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Competizione
    uffffff!!!!!!... menudos consumos.... imposibles por mi parte si no es que es un viaje de autovía/autopista 100%
     
    A sylvano y Terbaik-Tres les gusta esto.
  7. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    32.5 litros / 4.48 no da 6.8

    Da 7.25L/100kms

    tienes el mismo error que mi ordenador de 0.5 litros a los 100
     
    A Perico Lospa, sylvano y Terbaik-Tres les gusta esto.
  8. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    No va asi exactamente, para gastar menos tienes que ir en las rpm de maxima eficiencia (o par Maximo)

    En el modo normal son 2.000 rpm y en modo Sport 3.000 rpm.

    en caso de salir a autopista en modo sport a 3.000 rpm que es cuando menos gastaria vas a exactamente... 120 Km/h en modo normal irias como a 80 Km/h
     
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  9. elpaco

    elpaco Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Quieres decir que si voy en modo sport y conduzco cambiando sobre las 2000rpm gasto más que si lo mantuviera siempre sobre las 3.000rpm?
     
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  10. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Esto es algo curioso que se lleva diciendo toda la vida y yo me rio.....

    El par máximo a 3000rpm es con pie a fondo, generando gases para poder mover el turbo y tener ese par máximo, en base a mezcla combustible/comburente.

    A 3000 rpm y pie a punta de gas, ni par máximo ni na de na.

    Con esto quiero decir que si se trata de mantener velocidad a punta de gas, el coche gastará menos a 2000rpm y punta de gas que a 3000rpm y punta de gas.

    Otra cosa es acelerar y ganar velocidad, en ese caso, subir de marcha y que la marcha a la que subes entre en las rpm de par maximo es lo más óptimo, pero nada más. (cosa diferente a lo que la gente dice, que es cambiar o subir de marcha a las rpm de par máximo)
     
    Última edición: 18 Mar 2019 a las 23:03
    elpaco, Lufo, Perico Lospa y 5 otros les gusta esto.

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