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Chucherías imprescindibles

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Scorpion, 15 Feb 2018.

  1. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo tuve dos dias el competizione del conce como coche de sustitucion y logicamente compare con el mio , la frenada de los brembo respecto a los de serie discos lisos hay poca diferencia lo unico que frena un poco antes y como te pases saltan los warning con nada. Ahora vere como van los perforados con las pastillas ferodo, aun no los he exigido.
    Ya que estoy pues hago una comparativa con el mio.
    El ihi sopla de bajas pero luego muere , el garret tarda mas y luego se dispara , los sabelt me matan no me hago a ellos voy muy alto y te tragas todos los baches en la espalda eso si esteticamente son preciosos , mi mujer que esta embarazada me decia que ya no montaba mas en ese coche:roflmao:.
    El monza suena diferente , silva mas por los colectores de escape al ser diferentes.
    La pantalla de 7 top , no debi coger la de 5. El alcantara del volante me da la impresion que se va a estropear con el tiempo y el carbono queda chulo. Otra cosa que note esque las llantas essese blancas que llevaba cuesta mas moverlas , las del competizione de serie que yo llevo son bastante mas ligeras sobre todo al girar.
     
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  2. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Mi hermano una de las cosas que decía cuando monto discos perforados en su flamante R11 Turbo para rallyes es que hace falta calentarlos para que sean verdaderamente efectivos. A veces creo que nos pasamos un poco con estas cosas porque en el dia a dia no llegamos a calentar unos frenos como esos como es debido y luego nos llevamos un chasco o peor, llegados el momento no frenan lo que deberían y ........

    Creo yo vaya
     
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  3. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    ¡Felicidades! :)

    Jugada maestra: instalas los Sabelt y consigues otro extra; disfrutar del Abarth sin injerencias externas de la Santa... aunque te pueda costar la salud de la lomera... :D

    Si tu hermano competía es de suponer que le exigiera a los frenos mucho más de lo que se le pueda exigir al Abarth en el día a día (a no ser que uno sea un cafre que vaya de rallie por carretera abierta), por lo que es normal que se quejara de eso.

    No creo que en un uso "normal" los discos Brembo perforados sean menos eficaces que los no perforados; simplemente, se comportarán de manera diferente.
     
    Última edición: 19 Feb 2018
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  4. brumario

    brumario Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C Turismo
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Por qué son diferentes? Por el turbo Garret?

    Y enhorabuena!

    Saludos
     
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  5. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    :roflmao::roflmao::roflmao: caeras y lo sabes.
     
  6. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
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  7. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Totalmente cierto, pero el postureo es la bomba.
     
  8. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si pero el turismo con garret de @pi78 lleva el monza y no suena como el compe tampoco con los cual seran los colectores de escape.
     
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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Mas que nada postureo
     
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  10. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Jaja gracias para abril nace el hermanito , poco usaremos el abarth con carro y dos sillas de niños detras , aunque caber cabemos . Los sabelt para los chavalines yo no me hago me estare haciendo mayor con 38 años :D
     
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  11. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    ¡Quién los pillara!
     
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  12. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Otro Lufo.:eek:
    Eres un valiente.:thumbsup:
    ENHORABUENA.:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:
     
  13. pi78

    pi78 Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Cagon... mírame a mi .. :sneaky:
     
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  14. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pero
    Pero la situacion lo requeria :whistling:
     
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  15. mammagamma

    mammagamma Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Sevilla
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Qué gran canción! :roflmao::roflmao::roflmao:
     
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  16. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    Al poner esos discos no hay que cambiar pinza, ¿no? por lo que he mirado en internet las medidas de los discos son iguales a los macizos. ¿y con la ITV habrá algún problema? No debería, al ser una pieza de sustitución y un recambio más, pero como son tan tiquismiquis... También es verdad que el de la ITV lo mismo ni sabe qué trae de serie.. Ya sé que aún no has pasado la primera ITV, pero por si sabes de alguien.
     
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  17. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    Totalmente de acuerdo, a veces por querer tener más acabamos teniendo menos. Este hilo (parte 1, 2 y 3) es muy interesante de leer y comenta eso también. Si vamos a darle un uso normal y ponemos frenos de alto rendimiento, en el día a día notaremos que no frena como de serie.
    La guía definitiva sobre frenos. Parte 2: mejorando tu sistema.
     
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  18. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Son los discos que lleva el pista , turismo o yamaha de serie , son los mismos que los del 145cv pero agujereados.
    Todos los abarth llevan detras las mismas pastillas de freno misma referencia sea con brembo delante o no, sea el 135 cv , 140cv o 145cv y el disco sea liso o no , todos mismas pastillas, misma referencia.
    Ahora delante los que lleven discos perforados ( no pinza brembo) llevan de serie las pastillas ferodo 1000hp .
    Y los que llevan pinza brembo delante ya es mas grande el disco pastillas , pinzas y otros latiguillos.
    En la itv no creo que digan nada.
    Notar que noto?? Que frena un pelin mejor pero nada del otro mundo , el otro dia cuando ibamos de curvas y el señor @jhernandez venia detras con los 300 ponis ramplantes metiendome presion:cautious: , se comportaron bien los frenos muy contento, tampoco los exigimos como en un circuito.
     
  19. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    ¡gracias! Está claro que la principal mejora es visual, y si además frena mejor pues eso que nos llevamos :roflmao::roflmao::roflmao:
     
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  20. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo lo hice en ese sentido visual mas que nada postureo me salieron baratos de un chico que no los monto y se los compre.
     
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