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chip de potencia

Tema en 'Electricidad / Electrónica 500L' iniciado por Luca Esteban, 28 Jun 2015.

  1. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Ya solo con ver como desmontan cosas da cosa instalarse uno, yo no se si me fiaria de dejarselo a cualquiera montar una centralita....:rolleyes:
     
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  2. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Bah! Si lo he hecho yo....
     
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  3. fantasio

    fantasio Quinienter@ Novat@

    De acuerdo con lo que comentas, siendo que mi coche apenas tiene 3 meses, si opto finalmente por una solución, creo que será por un tunning box, que poder quitar cuando tenga que llevar el coche a revisiones de la marca.
    Veo que recomiendas TMC o Bluespark... son los mejores? Son las marcas que trabajan los motores jtd multijet?
    Es complicado quitar y poner el tunning box para pasar revisión? Miro el video y no parece que lo sea... pero soy de esos tíos que da miedo con un taladro en la mano... je, y de mecánica cero cero cero.
    saludos.
     
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  4. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Pues yo soy como tu. Un manazas vamos, y fui capaz. Depende de cara.motor. El tjet de Abarth esta mas apretado que las tuercas de un submarino asi que el acceso a ciertos.componentes es limitado.

    Son las dos.marcas.mas populares entre Abarths....asi que, entiendo que para Fiat, idem
     
  5. DRJ

    DRJ Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    S&S Sport
    Color 500/500C:
    Rojo Pasodoble
    Yo que casi nunca salgo de los subforos específicos de mi modelo, más por desconocimiento que por otra cosa, ya que poco podría aportar, de casualidad he leído este post y después de varios días pensando si postear o no al final me he decidido.

    Sin ánimo de ofender, de verdad, esta afirmación no es correcta y es muy delicada.

    Cada caja de cambios está diseñada para soportar un par específico, por eso entre otras cosas, el Abarth no puede llevar la caja de 6 velocidades del 1.4 16V, porque esta no soporta el par del Abarth. Y esto no pasa sólo en Fiat. Es un axioma universal en mecánica. Hay mucha literatura escrita y se puede corroborar.

    Dicho lo cual, si un "preparador" te pone un chip o te retoca la centralita, va a aumentar sí o sí la potencia y el par. Y podrá llegar a los límites de la caja de cambios. Si es un profesional, sabrá donde están esos límites y se quedará por debajo. Si es un chapucero...

    Y lo del embrague va en esa línea. Está diseñado para soportar un par. Si le metemos más, durará menos o se quemará en cuatro días, depende de lo que apretemos con la preparación. Sabiendo esto, y considerando que un embrague es más barato que una caja de cambios y se está dispuesto a acortar su vida útil, adelante.
     
  6. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Las tuning.box no diferencian entre.caja.manual y automatica, que es a lo que.me referia, con lo que es independiente.

    Mas adelante, comento el.tema aumento potencia / par vs duracion embrague,
     
    Última edición: 11 Oct 2015
  7. DRJ

    DRJ Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    S&S Sport
    Color 500/500C:
    Rojo Pasodoble
    Ok. Pero el compañero preguntaba literalmente "la pregunta mia es; como afecta tener mas potencia al cambio automatico? Seria un riesgo? "

    Y en eso me centraba yo. Sí afecta, aunque más que la potencia el par.
     
  8. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Pero sobre las tuning box, ya que el.hilo va de eso,

    Por eso le decia, es irrelevante el concepto tipo de caja aplicado a introducir una tuning box. Pero ya te digo, abajo explico largo y tendido.mi opinion. Luego si lo estaba leyendo, duda resuelta.
     
  9. carlos_s2r

    carlos_s2r Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    El Campello
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.6 Multijet II 120 CV
    Versión 500L:
    Lounge
    Color 500L:
    Bicolor Beige Cappuccino/Negro
    Cierto es que muchos modelos equipan el mismo disco de embrague, en versión con potencias muy dispares.

    Conozco bastante gente con repros en automáticos y además de modificar la entrega del motor, al parecer, les han modificado las centralitas de las cajas de cambios, para aprovechar aún más la entrega (hablo de DSG).

    En cuanto a centralitas adicionales, sólo conozco el caso de un ex compañero, al que se le prendió fuego el coche viajando por Suiza, pobre A3 con un par de años...
     
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  10. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Pero eso lo hacen para disponer de un cambio mas rapido,
     
  11. terbaik

    terbaik Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 190 CV
    Yo he llegado a ver que con algunas centralitas de marcas o a precios poco inusuales hacer temblar el motor, porque no proporcionan la misma cartografía que cuando la varías con una reprogramación directamente en la centralita por un centro especialista y con prestigio.
     
  12. Luca Esteban

    Luca Esteban Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Valencia
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.3 Multijet II 85 CV Dualogic
    Versión 500L:
    Lounge
    Color 500L:
    Blanco Gelato
    Mi preocupación es que la caja, al tener tanto sensores y tanta electrónica, el par y potencia de más puede romperlo?
     
  13. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Asi a voz de pronto nada. Solo que los elementos de desgaste, pues se degradan mas rapido,
     
  14. Jorge Javier

    Jorge Javier Quinienter@ Activ@

    Yo tengo entendido que estos chip no suben cv, únicamente aumenta el tiempo de reacción a la aceleración como en el caso del abarth en modo sport.
    Así que mi opinión es, si quieres ganar cv, pues una repro donde un buen especialista, cambiar de escape y un buen filtro de aire, aún que poco ganaras...
    Y si estoy equivocado que alguien me corrija.
     
  15. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Sí que suben cavallos Jorge; y en un turboalimentado una repro hace milagros,
     
  16. Jorge Javier

    Jorge Javier Quinienter@ Activ@

    La repro si, pero el chip, no me entra en la cabeza de que suba
    Ya que leído por ahí que compran y vuelven a vender, por algo será?
     
  17. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    El chip o tuning box se conecta a los principales sensores del coche (Tboost, Pierburg, etc.) y falsea los datos para que la centralita inyecte mas gasolina, etc. Por lo tanto, si hay aumento de cavallaje/par.
     
  18. Jorge Javier

    Jorge Javier Quinienter@ Activ@

    Y de consumo también?
     
  19. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Claro, el consumo se eleva. Alrededor de 1l en condiciones normales.
     
  20. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Claro....no es un Volskwagen jajajaja
     
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