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Cambio de turbo 500 abarth.

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por richardg, 18 Jul 2010.

  1. richardg

    richardg Quinienter@ Novat@

    Hola a todos.

    Me acaban de dar al fin mi nuevo 500 abarth esseesse y la verdad es que estoy muy contento con él con una única excepción: El empuje en bajas.

    No me malinterpreteis pero mi anterior coche era un Mini Cooper S, y es en el único aspecto en el que percibo que el mini era claramente superior. Mi pregunta es si se podria instalar un turbo de geometria variable, uno de mayor tamaño o una repro de algún tipo que mejorase este aspecto.

    Un saludo.
     
  2. pat_f40

    pat_f40 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Sant Cugat
    Modelo:
    Abarth 500
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Hola richardg, primeramente, te doy el bienvenido al foro, y te invito a presentarte en la secciòn dedicada, segundo, te invito a cambiar/configurar propriamente tus caracteristicas de usuario (modelo, color, etc). Respondiendo a tu duda:

    Actualmente, si quieres cambiar turbo, preparate a desembolsar no menos de 1500-1700€. 800€ son para comprar una turbina Assetto Corse, y el resto para los componentes que tendràs que cambiar una vez montado este nuevo turbo (colectores, inyectores, sensores varios, catalizador, y sobretodo, al final tendràs siempre que reprogramar.

    Asì pues, mi consejo es, tenemos una centralita de sobra, la de 135cv... montala, y reprogramala en algun lugar donde trabajen seriamente, con dynamometro y ordenadores preparados. Gasto... no màs de 300-350€.
     
  3. richardg

    richardg Quinienter@ Novat@

    Ok, Gracias Pat, no obstante si solo reprogramo, me imagino que podran hacerme una repro con la curva de par mas abajo, no?
    Algun sitio recomendado?

    Cuantos Cv puedo meter de manera segura en el Esseesse sin cambio de turbo, inyectores, etc???
     
  4. pat_f40

    pat_f40 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Sant Cugat
    Modelo:
    Abarth 500
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Las repros, las pueden hacer como tu quieras, pero hace falta que se toquen TODOS los parametros del motor/admisiòn/etc, que son muchisimos. La verdad que no conozco sitios en Espanya... ahora estoy en Italia y en septiembre me llevo mi ex centralita de 135 para que la reprogramen como Dios manda :rockers:

    Potencia màxima sin tocar nada de motor, 165cv. Si alguien te dice màs, es una pura TROLA.
     
  5. tanyo46

    tanyo46 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    ametlla del valles
    :) olvidate de poner un turbo de geometria variable...simplemente por que la geometria se derretiria con la temperatura del motor,los turbos de geometria estan aplicados a la mayoria de coches diesel y que yo sepa el unico coche de gasolina con turbo de geometria variable es el nuevo 911 turbo,eso si creo que la geometria es de titanio.
     
  6. cuelebre

    cuelebre Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Gijón-Valencia
    anda, pues yo pensaba que el abarth gp lo llevaba variable
     
  7. pat_f40

    pat_f40 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Sant Cugat
    Modelo:
    Abarth 500
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    El GPA tiene un IHI de serie, que es un pelin màs grande que el nuestro pero se calienta màs... con el kit Assetto para el GPA montan la 1449 del Assetto Corse, que es la canya! :p
     
  8. Renzo

    Renzo Quinienter@ Novat@

    Es necesario el cambio de inyectores cuando se coloca la turbina garret 1446? Yo vi el caso de varios autos que colocaron solo la turbina con su correspondiente down pipe, le hacen una repro, escape magnetti marelli SS500R2 y queda con 1 bar constante de presión y en aprox 200 cv...
     
  9. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Si, se recomienda,
     

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