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Brico: Instalar Sensor de luz Valeo ON&OFF en Fiat 500

Tema en 'Bricos 500' iniciado por marc_fm, 24 Jun 2018.

  1. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Habitual

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    Buenas tardes a todos,

    Despues de adquirir un 500S este miércoles, y con la gran cagada de Fiat de no permitir este extra (para mi necesario) hasta el modelo 2018, he instalado el Sensor de luces Valeo Light On&OFF.

    Cabe decir, que aunque el sensor funciona realmente bien, nunca podrá llegar a ser comparado con uno de origen, básicamente porque los parametros de los de origen no solo estan en la luminosidad del sensor, sino en la velocidad, la hora, etc.. cosa que en este caso nuestro sensor no recibirá.

    Dicho esto, paso a describir la instalación del mismo, para que si alguien echa de menos este extra, pueda ponerlo con cierta facilidad.

    El proceso en sí, ha sido bastante largo (unas 9 horas en total), puesto que no tenia el esquema electrico de este coche, asi que me ha tocado patearme todos los cables hasta en contrar los correctos.

    En mi caso, se trata de un 500S con luz halogena y Luz Diurna Led. (lo ponto, puesto que no se si esto es lo normal o pueden haber vehiculos que no lleven la diurna)

    Antes de nada, obviamente, necesitamos el material:

    Sensor:

    EOSE6107.JPG

    Este lo podéis adquirir por internet. En mi caso me tardó un par de dias en llagar y lo adquirí aqui:

    VALEO Sensor de luces automatico Valeo

    Nuestro Fiat, trabaja en negativo y el sensor trabaja en positivo, asi pues, necesitaremos un Relé de 4 patas para poder invertir la señal junto con sus 4 terminales fastom hembra y un poco de cable 'extra' para realizar estas conexiones.

    IMG_3079.JPG

    Con esta instalacion, vamos a conseguir que con la palanca de luces en modo OFF trabaje en automático y en manual:

    IMG_3123.JPG

    Palanca en OFF y Sensor ON: Trabajará en automático.
    Palanca en OFF y Sensor OFF: Trabajará en manual.

    Una vez tengamos el material, deberemos saber donde se van a ubicar tanto la ECU (para las medidas de los cables), como el propio Sensor.

    Una vez lo tengamos claro, ya nos podemos ir para el coche y comenzar la instalación.

    Lo primero que deberemos hacer es quitar la carcasa inferior del volante. Para ello, hay que quitar los 2 tornillos de estrella que sujetan la parte inferior con la perte superior:

    IMG_3124.JPG

    Al sacar estos dos tornillos, la tapa ni se movera. Pues lleva unas fijaciones en ambos laterles (2 grapas), que van duras de cojones.. pero hay que sacaras si o si. Os dejo una foto para que podais ver donde se alojan. Contad, que estan en ambos lados.

    IMG_3075.JPG

    Una vez que tangamos ya la tapa inferior sacada, no hace falta sacar la superior, puesto que las conexiones se intuyen desde abajo y el cableado nos pasa por el izquierdo de la columna de direccion.

    Con ella fuera, veremos 3 mazos de cables. Uno gordo y dos algo mas finos.

    Del gordo nos podemos olvidar, no lo necesitamos. De los dos finos, debermos escoger el que va a parar a la parte central trasera de la columna de direccion. Si no somos capeces de ver los conectores traseros, podemos cortar la cinta de tela que los envuelve y buscar el cable que necesitamos.

    En nuestro caso, tenemos la suerte de que solo necesitamos un solo cable, que es el que comanda las luces de cruce, y es el de color amarillo:

    Aqui os pongo una foto para que veais los 3 manojos de cable y el cable amarillo ya separado.

    IMG_3066.JPG

    Antes de seguir adelante, seria conveniente que realizárais una prueba muy simple:

    - Poned el contacto.
    - Pinchad un cable a MASA y conectad el otro extremo directamente al cable AMARILLO.
    - Las luces de cruce deberían encenderse con la palanca en modo OFF.
    - Validar que las luces de niebla delanteras se encienden.
    - Para validar las luces de niebla traseras, deberéis arrancar el coche, sino, no os funcionara.
    - Probad las intermitencias.

    Si todo esto funciona, podéis seguir adelante.

    Una vez validado todo lo anterior, hay que coger el cableado del Valeo.

    En este cableado nos encontramos con los siguientes cables:

    Conector 6 polos grande:

    2 Rojos: Que iran a +12.
    1 Verde: Que usaremos para que nos encienda la luz.
    1 Purpura (que no necsitamos y aislaremos)
    1 Amarillo (que no necsitamos y aislaremos)
    1 Azul (que no necsitamos y aislaremos)

    Conector 2 polos pequeño:

    1 negro: Que ira a Masa.
    1 rojo: Que ira a corriente con contacto (+ACC).

    Conector 4 polos pequeño:

    1 Sensor.

    Con esto claro, ahora debemos buscar donde pinchar cada uno de los cables.

    En mi caso, he sacado estos de un conector de la propia columna de direccion. Justo hay 2 conectores blancos y gordos, donde 1 de ellos tiene todo lo que necesitamos, se trata de este:

    IMG_3071.JPG


    Cable MARRON: Masa
    Cable ROJO: +12
    Cable NARANJA: + ACC

    En esta misma foto, tambien podeis ver el cable AMARILLO que es el que necesitaremos para el encendido automático.

    Para trabajar mejor, sacamos la tapa de los fusibles, desconectamos dicho conector, y lo sacamos por ese hueco. Tiramos la cinta de tela hacia atras y conectamos nuestros cables de la siguiente manera:

    Cable NEGRO FINO del CONECTOR PEQUEÑO al Cable MARRON GORDO del CONECTOR BLANCO.
    Cable ROJO FINO del CONECTOR PEQUEÑO al Cable NARANJA GORDO del CONECTOR BLANCO.
    Cable ROJO GORDO del CONECTOR GRANDE al Cable ROJO/VERDE GORDO del CONECTOR BLANCO.

    Aqui os dejo la foto de la conexion:

    IMG_3069.JPG

    Aqui con todo encintado con cinta de tela:

    IMG_3070.JPG

    Al cable AMARILLO que hemos separado anteriormente, le pincharmos un trozo de cable, ya que este irá a parar al RELE para que reciba la señal de MASA.

    Una vez ya tengamos ese cable pinchado, encintamos:

    IMG_3072.JPG
     
    Última edición: 24 Jun 2018
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  2. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Habitual

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    Lo empaquetamos todo como dios manda, pinchamos el conector BLANCO que habiamos deseconectado y aqui no ha pasado nada:

    IMG_3073.JPG

    Una vez hecho esto, ya podemos montar toda la tapa inferior, puesto que a esa zona ya no debermos acceder más.

    Con todo esto conectado, ya podemos empezar a pasar el SENSOR. Sea donde sea la ubicacion final, debemos pasar el cable del sensor hasta la ECU.
    En mi caso lo he situado en dos sitios diferentes, puesto que estoy en pruebas.

    - Debajo del retrovisor: Lo he probado y funciona perfectamente.

    Lo bueno es que es facil ponerlo y tiene buena luminosidad.
    Lo malo es que el cable se ve hasta que llega al tapizado del techo y el acceso al boton para desconectarlo, no es visible si vamos conduciendo.

    - Encima del retrovisor junto al tapizado del techo: De momento lo llevo asi, y estoy realizando pruebas.

    Lo bueno es que no se ve el cableado y tiene una perfecta visibilidad para poder pararlo conduciendo.
    Lo malo, es que para que le entre luminosidad, tenemos que quitar la zona negra para que el sensor tenga vision exterior.

    Sea como sea, el cableado debe pasar por el tapizado del techo, bajar por el Pilar B y salir por la zona de la caja de fusibles.

    En mi caso, en lugar de quitar el pilar B, separé la puerte que me daba el mismo acceso y asi evitar que pueda romper alguna pestaña de dicho pilar:

    IMG_3067.JPG

    Una vez pasado, se saca por el hueco del acceso a la caja de fusibles o al OBD:

    IMG_3068.JPG

    Ahora que ya tenemos todos los cables con sus conexiones y en el mismo sitio, vamos a la conexion del RELE:

    Las conexiones deben ser las siguientes:

    Al PIN 86 del Rele conectaremos el CABLE VERDE de la ECU del Sensor (Esté será el que nos lo active).
    Al PIN 85 y 30 del Rele conectaremos MASA. En este caso, puenteais ambos pines y solo sacáis un cable s MASA.
    Al PIN 87 conectaremos el cable que hemos pinchado en el AMARILLO de la columna de direccion.

    Una vez ya todo conectado y encintado nos quedará algo como esto:

    IMG_3087.JPG

    Ahora ya deberemos ir a fijar la centralita. En mi caso, la he fijado por debajo de los pies del acompañante, por encima del airbag:

    IMG_3088.JPG

    La propia ECU trae un adhesivo detras, pero os aconsejo que la fijéis con un par de grapas, para evitar que se caiga o se mueva y haga ruidos.

    Una vez fijada, llevamos ahi los conectores y los pinchamos y fijamos con el RELE.

    IMG_3090.JPG

    En mi caso, la masa del rele, la he cogido directamente de los tornillos que se ven ahi, usando una la tuerca correspondiente y un terminal hueco:

    IMG_3091.JPG

    Ahora ya se trata de pasar el cableado y fijarlo todo junto con los Originales.

    Bueno.. estamos ya acabando :)... Ya tenemos todo conectado, y solo los falta decidir donde fijar el sensor.

    Como decía anteriormente, tenemos dos opciones. Debajo o encima del retrovisor.

    Si lo ponemos debajo, obviamente se nos verá el cable, pero bueno, es facil ocultarlo.. la solucion es cortar una canalera de las mas pequeñas y adhesivas de 4 dedos de largo y pintarla de negro mate:
    IMG_3138.JPG

    De esta manera lo ocultaremos de manera sencilla.

    O... liarnos y ponerlo donde lo tengo yo, que es centrado en la parte negra:

    IMG_3048.JPG

    Esto ya sabemos lo que implica.. rascar la parte negra hasta que consigamos un espacio aproximado de 0'5cm de alto y de ancho para que el sensor pueda recibir la luz para funcionar. Obviamente, no se puede poner sin hacer esto porque las luces no se nos pagaran.

    Asi pues, toca coger cuter, esmalte de uñas y paciencia.

    Primero tenemos que hacernos el cuadradito base en la zona negra, y a partir de ahi, rascar con suavidad, e ir pasando un algodon con esmalte para ir limpiandolo. Una vez hecho ,tendremos algo asi: (la foto no se ve demasiado bien por estar en el parking, pero la luz entra perfectamente):

    IMG_3108.JPG
     
    Última edición: 24 Jun 2018
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    En este caso, como tenemos solo la parte del sensor, debemos clavar el sensor en ese sitio, sino, maldita gracia :).

    Pero es facil. Desarmamos el Sensor de luces (va con unas simples patillas) y cogemos tapa adhesiva. De esa manera, podemos ver perfectamente la ubicacion del sensor, y fijarla justo donde pertoca:

    IMG_3109.JPG

    Con esto hecho solo falta poner la placa y cerrarlo. Y ya con esto, hemos terminado.

    Asi es como queda visto desde dentro y desde fuera:

    Aqui vemos el sensor en si, con el boton ON OFF totalmente accesible por si queremos desconectarlo:

    IMG_3121.JPG

    IMG_3122.JPG

    Y asi se ve desde fuera:

    IMG_3111.JPG

    Y listos.

    Espero que os ayude a todos aquellos que tengáis pensado montarlo.

    Un saludo.
     
    Última edición: 24 Jun 2018
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    Muy buen aporte si señor
     
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    Bravo!!!!! Muy buen aporte y muy bien explicado. Supongo que @Jorge Bardaji estará ya encargando el sensor, con lo que le gustan estas pijotadas jajaja
     
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    Ñapa fina, fina... filipina, acabada como si fuera de fábrica, tal y como me gustan.

    En dos palabras: impre-sionante.
     
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    Una pasada de curro. Y explicado fenomenal.
     
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    Gran brico, y muy bien explicado, seguro que ayudas a muchos manitas a decidirse a hacerlo!!!
     
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  9. Lufo

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    @Jorge Bardaji esta noche seguro que ya lo ha echo, ni habra dormido :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
     
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    Madre mia que currazo...Antes de sacar la carcasa he volado el coche :laugh:
     
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  11. Totylon

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    Muy muy Buen aporte.
    Te ha quedado de lujo.
    De verdad que una pasada.
    Felicidades y gracias por el aporte.:thumbsup:
     
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  12. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

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    :roflmao::roflmao::roflmao::roflmao:
     
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    Otro fenómeno en el grupo!!!!
     
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    Aficionado.. jajajaja.. pero sin miedo a tocar :)...
     
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    Mega brico!! Muy chulo y muchas gracias es muy util.
     
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  16. t1tanovix

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    Enga Jorge, animate que esto para tí es pan comido.
     
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  17. Jorge Bardaji

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    Si a lo de animarme ya dias andaba ganas de lo de las luces
     
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    Sabado noche durillo, ¿ein?... ;)
     
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    esto de las luces lo seguido pero ahora tengo varias cosas entre manos y no doy para tanto, tengo que pintar las pinzas, poner el detalle del capó y alguna cosita mas , pero de que va a caer va a caer
     
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  20. Perico Lospa

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    Jeje, y decían que los trabajos manuales del cole no servían para nada...
     
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