Balance de ventas Fiat. Año 2017

Abarth no existe como marca separada (a nivel estadístico) y queda dentro de Fiat.

Creo que has sido muy políticamente correcto, los resultados son malos, Fiat no sabe vender el 124 Spider (Mazda ha colocado casi 600 unidades), las ventas del 500 son buenas pero es un coche con un margen de beneficio muy bajo, podemos decir lo mismo del Panda, el 500X ha canibalizado al 500L, que pasa a tener unas ventas testimoniales (lógico, un monovolumen del segmento B no es lo que demanda el mercado) y el Tipo tiene unas ventas mediocres y es un coche con un beneficio bajo al tener un enfoque low-cost (vamos que está más cerca de un Nissan Pulsar que de un VW Golf), y para acabarlo de arreglar las ventas del 500X quedan en la zona baja del segmento (se han vendido más del doble de Capturs) y centrada en las versiones menos equipadas y por tanto con menos beneficio.

¡Ala! Me he quedado a gusto. Como no se le ocurra a Marchione alguna idea realmente buena (no olvidemos que el 500 se debería renovar ya, es un coche con 11 años a sus espaldas) Fiat pronto va a seguir el camino de Opel o incluso de Rover o Saab.

 

Y no olvidemos que buena parte de los 500, 500L y 500X se venden a empresas de alquiler con lo que el beneficio es menor (ésta es la razón de los picos ilógicos en las ventas del 500X, el mes que colocan una partida a las alquiladoras las ventas suben).

Y todos sabemos que buena parte de las ventas de Abarth (donde si que hay beneficio) se hacen jugando con ofertas por debajo del precio de mercado.

 

El 500 esta obsoleto la caja es de 2007 y no hay ninguna mejoria mas que de uconnet pilotos y poco mas , para el abarth es bueno porque se asemeja al coche potente de epoca , las sensaciones son brutales , pero el lounge y S es estetica, carece de seguridad , tienen muchas carencias, mismamente un opel adam , rival directo ya que el mini paso a otro segmento y no compite con el 500, le machaca en todo menos motor, y faros de xenon ya que el adam son solo halogenos.
Lo que esta claro que el 500 es retro y ese punto nostalgico tira mucho y las ventas son excelentes, y eso es la ventaja respecto a sus rivales directos.
Pero se tienen que poner las pilas.

 

A mi me gusta mucho el concepto del Abarth no me importaría tener (y disfrutar) uno pero si mañana mi hija me viniera pidiendo consejo para comprarse uno le pondría el vídeo del test de euroNCAP y daría el consejo por acabado.

 

Y fijaos en los resultados por grupos:

VAG = 250.000 unidades
Renault y Nissan = 150.000 unidades
PSA = 240.000 unidades
FCA = 100.000 unidades

 

Ahora puntuan diferente y penalizan como sabes los sensores de todo tipo , pero aun asi no es seguro.

Y vag aun teniendo el problema de lod humos ahi los tienes la gente no mira eso , sino me compro un audi y lleva 4 aros . El audi Q2 es uno de los coches que te montas y dices esto es un audi? Hasta un comercial conocido mio me lo reconocio que es una castaña en acabados plasticos malos y el precio desorbitado que tiene. Pero pasa lo mismo con mercedes , el problema de crujidos acabados interiores malos y ruidos que tienen y ahi estan, vendiendo como churros , miran la estrella en vez de tocarlo probarlo y ver que compras.

 

Coge las palomitas @EgoSum , no estaria mal juntarnos con unas cervecitas y debatir todo esto , yo seria feliz

 

De todas formas, comparar el grupo VAG que engloban + de 4 marcas y dos de ellas con gran prestigio, las dos restantes no es que tengan mala fama y ya al grupo FCA que engloba 2 marcas con un fama penosa, otra que 4 se pueden permitir y con una marca como Jeep que tampoco es que se venda demasiado en España pues tampoco me parece tanta diferencia de coches vendidos

Seguro que me faltan muchas marcas dentro del grupo pero resumiendo ya me entendéis por donde voy jajajajaja

 

Bueno, al comentar las ventas de los diferentes grupos me refería más a los efectos de la economía de escala que a una discusión sobre mayor o menor calidad.

Estaréis de acuerdo que no es lo mismo diseñar un motor para una empresa que vende un cuarto de millón de coches que para una empresa que vende 100.000 mal contados.

 

En una revista británica hablan de un nuevo Fiat 500 para el año 2019.