1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información.
  2. ¿Nuev@ en el Club?, ¿a qué estás esperando? ¡¡Accede y regístrate AHORA!!
  3. Comunidad del Fiat 500, familiares, aventureros, Old School & Abarth’s.
Formulario de contacto si tienes problemas con el REGISTRO. / http://SoloFiat500.com/misc/CONTACT /. A través de nuestra web en Facebook puedes ponerte también en contacto con nosotros.

¿Alguno con autoblocante?

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Scorpion, 19 Mar 2018.

  1. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual

    Hola compañeros!
    He leído por el foro que se planteó hacer una conjunta de autoblocantes.
    No sé si al final se hizo o no... o si hay alguno que le haya montado uno y pueda contarme su experiencia e impresiones.
    Estaba pensando en montar uno de la archiconocida marca Quaife...
    Gracias!
     
    Totylon, sylvano, terbaik y otra persona les gusta esto.
  2. terbaik

    terbaik Administrador en tiempo libre. Miembro del equipo ADMINISTRADOR

  3. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Sí se hizo pero del foro nadie se unió. Yo lo tengo pendiente de montar aún :(
     
    Scorpion, terbaik, Lufo y otra persona les gusta esto.
  4. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Yo no lo tengo en el mío, pero me han dejado uno mientras me acondicionan unos pequeños desperfectos del mío, ( llevo 7 semanas 3800Km) ,un turismo serie 2 que lo lleva.
    Lleva el QUAIFY, una autentica MARAVILLA.
    Lo tengo MUY MUY MUY claro, se lo voy a poner al peque, no sé si hoy mañana o dentro de 1 año, eso dependerá de lo que tarde en reunir el dinero, pero que merece la pena MUCHO MUCHO.
    Como se agarra eso.... DIOS, ni amortiguadores no barras ni nada.
    Que pasada.:thumbsdown:
     
    Scorpion, terbaik, sylvano y otra persona les gusta esto.
  5. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si tienes el dinero y el tiempo, porque montarlo es más de una semana, no te lo pienses.
    Lo mejor que le puedes hacer, al menos en mi opinión.
    :thumbsup:
     
    Scorpion, terbaik, sylvano y otra persona les gusta esto.
  6. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual

    Yo lo llevo en el mx5 y desde luego para cruzar el coche es imprescindible pero salvo para esas ocasiones, son pocas en las que notes cómo trabaja y que te meta el coche al interior de la curva porque muy frecuentemente aparece antes un deslizamiento que corta el esp antes de que el autoblocante haga su trabajo.

    Hace muuuuucho años lo llevé en un 206 pero lo tuve poco tiempo antes de vender el coche y tengo las sensaciones borrosas. Sí que recuerdo que me pareció incluso más necesario que en un trasera. Especialmente en mojado eliminaba totalmente el subviraje pero claro, han evolucionado tanto los coches y la electrónica que prefería preguntar antes sobre vuestras sensaciones.

    Jodo! No sabía que llevaba tanta mano de obra...
    Me dejas asustado.

    Tengo que informarme bien sobre las alternativas disponibles.
    Lo que tengo claro es que no lo quiero de discos. No voy a trastear con ajustes y personalizaciones y prefiero un lsd o torsen libres de mantenimiento.
     
    A Totylon, sylvano y Lufo les gusta esto.
  7. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Pocas hay para reequipar y pocas vueltas que darle je je: p.e. PROMETEO, WAVETRACK, QUAIFE (80% montan éste)
     
    Bicilindrico, Totylon, Scorpion y 2 otros les gusta esto.
  8. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Es así.
    Ten en cuenta que es muy diferente el montaje de un autoblocante en un tracción delantera que en un trasera.
    Tienes que desmontar caja de cambios y sustituir por el autoblocante.
    Unas cuantas horas la verdad.
    De todas maneras, en el delantera, con unos buenos neumáticos, Bridgeston en este que llevo actualmente, lo notas antes de que entren las ayudas.
    La tracción es una pasada.
    Yo no he llevado un tracción trasera con autoblocante, y no te se comparar pero yo lo tengo MUY MUY CLARO.:thumbsup:
     
    Bicilindrico, Scorpion, Lufo y otra persona les gusta esto.
  9. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Tal como comenta, @sylvano el montaje es el mismo, lo único que te puede salir un poco más barato o más caro el autoblocante que compres.
     
    A Scorpion, Lufo y sylvano les gusta esto.
  10. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    De 8 a 12 depende de la pericia
     
  11. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual

    Pues ayer me pasé por el taller para montar los topes de suspensión y el mecánico me confirmó lo que decís.
    Abrir la caja y mínimo mínimo un día entero de trabajo...

    Me alegra leer comentarios tan positivos sobre su funcionamiento. Es mucha pasta y trabajo para invertir y hay que estar convencido de los efectos y de que merece la pena.
    Los mx5 nb traían torsen pero claro, esos como mi 206, electrónica la justita así que no había mucho que plantearse. Entre las ventajas de los torsen a parte de que no tienen mantenimiento es que también funcionan en retención.
    Las versiones posteriores traían lsd. Dicen que porque (al menos antes) los torsen y el esp no se llevaban muy bien o era difícil de poner a punto que trabajaran en conjunto (también he leído que precisamente si el coche tiene esp es cuando el torsen aporta mayores beneficios así que ya no sabe uno qué creer).
    Por eso os comentaba lo de mi mx5. Trae lsd y CON los controles puestos no hay una ganancia en comportamiento tan, tan clara que justifique su precio...

    Vuestros comentarios disipan mis dudas.
     
    A Totylon, sylvano y Lufo les gusta esto.
  12. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    :thumbsup:
     
    A Totylon y Lufo les gusta esto.
  13. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Mes que viene:
    Autoblocante
    Embrague
    Service Oil
    Distribución
    Batería
     
    Totylon, Bicilindrico, terbaik y 2 otros les gusta esto.
  14. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual

    Joder!
    Vaya polvo! No quiero imaginarme la factura... :eek: pero vas a dejar al pequeñajo mejor que nuevo!
    Ya nos contarás...!
    Tengo ganas de leer tus impresiones!

    Yo aún sigo dándole vueltas...
    El coste, que haya que abrir la caja estando en garantía, y algunas opiniones me han enfriado un poco...
     
    Totylon, terbaik, Lufo y otra persona les gusta esto.
  15. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    @sylvano es un artista :whistling:
     
  16. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Debes tener muchas ganas después de tanto tiempo.
    Esperamos sensaciones.
     
    A sylvano, Lufo y terbaik les gusta esto.
  17. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Pues conmigo, ya somos tres los expectantes.
     
    A Totylon, sylvano y Lufo les gusta esto.
  18. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Instalado: a falta de probarlo por carretera revirada y como dios manda, las primeras sensaciones son mas que buenas. Basicamente actua cuando hay entrega de potencia. Vamos, que si en una curva no acelerais, no hace nada. O sea, que se podria pensar que es contrario a la forma de conducir que podamos tener algunos donde dosificamos muuucho el pedal en plena curva. Aqui no. Aqui hay que darle cera. Y es cuando sencillamene el coche va hacia el vertice interior de la curva y el volante sencillamente tira aun mas hacia donde se quiera trazar. Se podria decir que va mas sobre railes que antes. Por supuesto el TTC ya no se tiene que activar nunca mas. El mes que viene voy a Montmelo. Ya os dire como va con todos los controles desactivados salvo ABS . A nivel de factura sobre 1.600€ la instalación de aprox. 2-3 días más sustituir el embrague de origen + volante bimasa + todas las juntas + retenes de la caja de cambios. Que no son pocos y suben un pico todo ese material. Ademas me detectaros una leve fuga de liquido. Asi que, una cosa menos.
     
    Bicilindrico, Scorpion, Lufo y 4 otros les gusta esto.
  19. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    El mejor gatchet que puedes montar.
    Es una pasada.
    Enhorabuena.
     
    A Bicilindrico, sylvano y Lufo les gusta esto.
  20. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Habitual


    En circuito te va a encantar. Yo lo llevo en el otro coche y lo tuve en otro delantera y es acojonante cómo cambia la manera de conducir.
    Hay que “resetear” y en el delantera al principio se hace raro ver cómo los “problemas” se resuelven acelerando en vez de ahuecando o frenando.

    La mayor duda se plantea por la calle...
    Ya nos contarás también cómo se lleva con el esp y control de tracción un día que vayas animado por carretera.... ;)
    Si la electrónica es muy intrusiva, puede llegar a actuar antes que el diferencial y evitar esos “mordiscos” que pega la rueda al asfalto y que son su razón de ser...

    GRACIAS por compartirlo!
     

Compartir esta página