1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información.
  2. ¿Eres Nuev@ en el CLUB?, ¿a qué estás esperando? Queremos conocerte, ¡Regístrate!
  3. Foro Comunidad del Fiat 500, familiares, aventureros & Old School.
Formulario de contacto si tienes problemas con el REGISTRO. / http://SoloFiat500.com/misc/CONTACT /. A través de nuestra web en Facebook puedes ponerte también en contacto con nosotros.

Ahora ya en serio... TTC??

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por chonja, 20 Jul 2011.

  1. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    No conozco las michelin, siempre monto bridgestone por que en mojado, y mas aquí que con el polvo que hay en la carretera cuando llueve es una pista de patinaje, son las que mas mas confianza me transmiten. Aqui por el levante, o caen cuatro gotas y embarran las rotondas, o cae el diluvio universal y vas con un palmo de agua.
    Una pregunta...¿Alguien ha montado run flat?. Es que no veo...
     
    A Totylon y sylvano les gusta esto.
  2. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Buena opción los Bridgeston.
    Los Michelin son muy buenos pero adolecen de flancos más blandos, los bridgeston, tienen los flancos un poco más duros y son muy muy buenos.
    Al menos hablo de los PS3, los PS4 , no los he probado.
     
    A sylvano le gusta esto.
  3. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Expert@

    En el Abarth no los he llevado, pero los he usado en uno de los BMW que tuve y te los desaconsejo del todo. De hecho, los quité, volví a darles una oportunidad, volví a quitarlos...
    Y por encima de mi opinión de “matao” que pueda no ser tenida en cuenta, varios pilotos y monitores de cursos de conducción que conozco coinciden: Son una M y aconsejan sustituirlos por unos normales cuando el coche los trae.

    Sobre la ventaja en caso de pinchazo...
    Un neumático run flat tiene unos flancos más duros para rodar sin aire en caso de un eventual pinchazo.
    Eso sólo se puede hacer a moderada velocidad y durante no muchos km antes de que se deformen irremediablemente.
    Si usas esa ventaja, te cargarás el neumático pinchado y tendrás que sustituirlo, pero cuando lo hagas tendrás que cambiar su pareja del mismo eje si existe una diferencia significativa de desgaste... para eso prefiero usar un kit anti pinchazo o una mecha y reparar el neumático o llevarlo a parchear.

    Dinámicamente...
    Ese flanco reforzado hace que sean mucho más pesados, ruidosos e incómodos. Las dos ultimas me dan igual, pero lo cierto es que añaden peso dónde más se nota, agarran mucho menos especialmente en agua porque la rígida carcasa no se deforma lo más mínimo y por si fuera poco la suspensión trabaja peor. De hecho, la mayoría de coches con enfoque de disfrutar de la conducción no se sirven de esa solución.

    Y en cuanto a precio, en una medida común (225-45–17, cuestan de media 30€ más por rueda).

    Creo que su uso responde a una cabezonería de algunas marcas de coches.
     
    Bicilindrico, Totylon, Lufo y 3 otros les gusta esto.
  4. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Yo los llevo en un z4 y no noto nada raro, cierto es que los llevo desde el primer día.
    El kit antipinchazos lo desaconsejo completamente. Mejor llamar a la grúa que llenar el neumático de la cosa esa que dificulta muchísimo la posterior reparación. Además de que si es un pellizco importante no hace nada por que se sale.
    Para mí lo mejor es una rueda de repuesto, aunque sea de galleta.
     
  5. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Expert@

    En eso estoy de acuerdo contigo. Sólo vale para un pequeño pinchazo.
    Según en qué circunstancias puede no apetecerte llamar a la grúa y apañarte de ese modo...

    Siempre es mejor llevar una rueda, aunque sea de galleta... pero lo jodido es que te pase como a una amiga...
    Me pidió consejo sobre si coger su mini con rueda de galleta o con kit anti pinchazos... y le dije que por supuesto pillase la galleta, por aquello de los reventones, pinchazos grandes y tal...
    ¿Qué le pasó para que todavía se acuerde de mi consejo... ?? Pues que pinchó, cambiaron la rueda por la de galleta... pero la de aleación NO CABE en el maletero e iban 4 en el coche... 2 atrás compartiendo espacio con la rueda....
    :thumbsdown:
     
    A Bicilindrico, sylvano y Lufo les gusta esto.
  6. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Ups!. Un pequeño fallo de logística...
     
    A Scorpion, Lufo y sylvano les gusta esto.
  7. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Madre mía los Pirelli!!!. Son de madera. En las rotondas, como entres un pelín rápido te vas de hocico. Menos mal que la trasera es bastante juguetona y si levantas un poco lo recolocas, pero las gomas estas son mas malas que un dolor de muelas.
     
    sylvano, Scorpion, Bicilindrico y 2 otros les gusta esto.
  8. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Que te creias que estabamos de vacile y como nos aburriamos hablamos de pirelli :laugh::laugh::laugh::laugh::p:p:p
     
  9. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Avisado estabas.;)
     
    sylvano, Scorpion, Lufo y otra persona les gusta esto.
  10. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Son un peligro!! :confused::confused:
     
  11. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Si con el asfalto caliente como ahora van así no me quiero imaginar en invierno y con cuatro gotas...
     
    Totylon, Bicilindrico, sylvano y 2 otros les gusta esto.
  12. acceptii

    acceptii Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    zaragoza
    De verdad que me acojonáis. Y es porque pienso que tenéis razón. La solución de cambiar delanteras y así aprovechas los originales detrás es buena o mejora poco el coche?

    Es que es dinero y mañana me hacen la repro aquí en Zaragoza y ya no voy a decir que no. Pero seguro que hubiera sido mejor cambiar neumáticos y dejar la repro para más adelante.
     
    Totylon, Lufo, sylvano y otra persona les gusta esto.
  13. Terbaik-Tres

    Terbaik-Tres Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Las nero en verano tienen un ligero pase y aguante. Cuando viene el frío y agua son un auténtico show si quieres ir un poco ligero. Yo montaría una mejor goma delante, la trasera siempre se puede hacer más juguetona con las pirelli, pero como ya has leído en comentarios anteriores, es como si quieres que un taco de madera agarre en el asfalto.. :p
     
    Totylon, Lufo, Bicilindrico y otra persona les gusta esto.
  14. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Yo, viendo cómo van, estoy por montar otras delante y ahora que son nuevas subirlas a walapop. A lo mejor en un coche con mas peso son la repera, pero en el pelotilla no me dan confianza.
     
    Totylon, Lufo, Bicilindrico y 3 otros les gusta esto.
  15. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Expert@

    Sólo con cambiar las delanteras ya vas a notar un cambio abismal. Por mentira que parezca.
    Yo cambié las delanteras con apenas 6.000km por unas ps3.
    Atrás llevo todavía las nero y aún en Galicia con el agua que tenemos, lloviendo se puede ir bastante ligero sin mayor problema.

    Lo que hice también es bajar las presiones.
     
    Totylon, Lufo, sylvano y 2 otros les gusta esto.
  16. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Expert@

    Hoy he hecho un curso de conducción con el abarth. Le hice hace unas semanas el brico del esp y tenía ganas de probarlo y buscarle las cosquillas en un sitio seguro para ver cómo se comportaba.
    El circuito es el de Pastoriza en Lugo y es bastante ratonero.

    Mis impresiones...:
    El brico funciona sin tacha. Desconecta el esp y control de tracción pero mantiene el abs y el repartidor de frenada.
    Me ha llamado la atención que pese a las ayudas que desconecta, siguen saltando los warning en cada frenada un poco contundente. Un coñazo.

    En cuanto al comportamiento del coche:
    El coche es un turismo con muelles h&r, topes del fiat coupe, lleva separadores de 12mm y las planchas traseras de caída negativa.
    Bueno, pues con esa configuración y a pesar de llevar las nero detrás, en seco es materialmente imposible descolgar la trasera. Da igual la técnica que uses. Quiere amagar con romper y ayudar a redondear pero se mueve apenas unos cm y finalmente se queda en el sitio y no lo hace. No ayuda a redondear.

    Es efectivo pero aburrido hasta la extenuación la verdad. Me ha decepcionado un poco. :unsure:
    No sé si es por los cambios que le he hecho o si van así todos...

    Decir que no son apreciaciones sólo mías -que puedo ser un matao-, Lo han conducido pilotos profesionales de rally y no piensan diferente.

    Con la pista regada parcialmente, entrando en curva rápido sí se descuelga sólo por inercia. Incluso con las ayudas puestas (con el ttc activado, que creo que lo hace algo más permisivo) se puede llegar a atravesar bastante pero se corrige fácil.
    Como el circuito es muy lento y ratonero, cuando se cruza en mojado, si no llevas siempre un hilito de gas, al acelerar para enderezarlo se nota cierto lag.
    Los asientos de serie no agarran una mierda.
    Tiene problemas de motricidad al salir de las curvas.

    Cada coche va de una manera y cada conductor lo hace comportarse diferente, pero después de buscarle las cosquillas hoy a ver si mordía, a los que estábamos allí y hemos probado el coche nos parece un coche divertido y rápido y seguro para carretera, pero muy aburrido para circuito. Al menos si es tan ratonero.
    Igual en un circuito más rápido y si a uno le gusta ir a arañar décimas se disfruta de su efectividad...

    Y para entrar de vez en cuando a circuito pide a gritos un autoblocante y otros asientos..., pero eso no va a hacer que sea más juguetón.

    Bueno, esas son mis impresiones.
    A ver las vuestras!
     
    Totylon, Terbaik-Tres, sylvano y 2 otros les gusta esto.
  17. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    El 595 tiene aerodinamica de lavadora , el autoblocante hace bastante , lo comprobastes en el de Alfredo , tu tambien vienes de meter en circuito el mazda que es totalmente diferente..... y eso te hara comparar mucho uno con el otro ya que es la noche y el dia .
    El lag lo mismo sera por el garret, que funciona en vueltas mas altas que el ihi , de ahí, que el ihi sea mas jugueton al soplar antes , pero claro la chicha se acaba antes....
    Lo de los warning es muy coñazo , demasiado.
    Los asientos del turismo al ser de cuero te deslizas mas, que con los de tela ya que resbalan , unos sabelt seria un cambio top pero para mi gusto demasiado altos , lo suyo es bajarlos de altura con unas guias mas bajas, pero cuestan un pico.....
     
    Totylon, tuso, Terbaik-Tres y 2 otros les gusta esto.
  18. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Buena apreciación del coche en circuito.
    Por el tema de los Warnig es muy fácil de solucionar, entra en la centralita con el Ecus can y los desactivas.
    Por lo demás no te sé decir pero tu si lo has probado, nadie mejor te podrá decir.
    De todas manera en teoría en un circuito mas rápido, tiene que ser pero que uno ratonero, por configurador del peque.
     
  19. Scorpion

    Scorpion Quinienter@ Expert@

    Gracias por lo de los warning! Le diré al taller que me lo haga.
    Al haberlo probado sólo tal y como lo llevo ahora, la duda que me queda es si será más divertido de serie y el eje trasero más juguetón.
    Ahora mismo el culo no lo asoma nada de nada.
    Pero bueno, para ir rápido por carretera es lo suyo...
     
    Terbaik-Tres, Bicilindrico, Lufo y 2 otros les gusta esto.
  20. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Tu decides, va a gustos.
     

Compartir esta página