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Ahora ya en serio... TTC??

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por pacoGS, 12 Jul 2017.

  1. pacoGS

    pacoGS Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Santiago de Compostela
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Venga sin rodeos... quien sabe para que es el TTC... sin palabrejos tecnicos eh... gañan explication on!!
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Si lo pulsas llevas desconectado el control de traccion
     
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  3. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Simula electronicamente un autoblocante.
     
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  4. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Es mas permisivo / permisivo. Que no desconectado je je.
     
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  5. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Mejor una prueba que explicar lo que es. Carrerera de curvas sin TTC. Carretera de curvas (misma) con TTC. Lo veras rapido.
     
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  6. pacoGS

    pacoGS Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Santiago de Compostela
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Es decir... vas mas vendido con el conectado
     
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  7. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
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    Abarth 500
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    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Al contrario. En uso Sport, activar.
     
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  8. pacoGS

    pacoGS Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    Santiago de Compostela
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Oido cocina!!
     
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  9. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Sera al reves en modo sport , pulsarlo ( que es desactivarlo ) no?
     
  10. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    No hombre. Modo Sport, no actua sobre ningun control de estabilidad no traccion ni nada similar. Activar TTC (pulsar luz), sí (los minimiza). Ambos al pulsarlos, se activan.
     
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  11. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Me referia uso Sport, uso de tramo. No uso Sport = pulsar modo Sport, ja ja
     
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  12. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Jajajajaja ya decia yo
     
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  13. NicoMG

    NicoMG Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 140 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Ahora vengo yo con la explicación técnica jajaja.
    El TTC también denominado Torque Transfer Control actúa como un diferencial autoblocante pero en vez de ser a nivel mecánico es a nivel de frenos. Este sistema funciona frenando la rueda interior en una curva, lo que permite que el coche subvire menos y puedas afrontar las curvas más rápido. Por defecto está desactivado y si quieres activarlo has de pulsar el botón y tiene que quedarse la luz encendida. Cabe destacar que una vez que apagas el coche el sistema se desactiva y tendrás que volver a activarlo cuando lo quieras volver a usar.

    Consejo: es un sistema molón porque te permite entrar a 130km/h en curvas limitadas a 50km/h pero hay que tener cuidado con él porque si te haces un puerto de montaña/carretera de curvas con él activado y le das muchísima caña, le pegas un calentón a los frenos de cuidado, aparte de que es famoso por ser un come-pastillas.
     
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  14. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
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    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
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    Menos mal que ha puntualizado que no queria tecnicismos....ja ja ja

    "sin palabrejos tecnicos eh... gañan explication on!!"

    Ahora en serio, gracias por la ampliación de info! :thumbsup:

    Tambien dire que he hecho bastante puertos de montaña y TTC activado y no he notado gran problema con los frenos. Vamos, que compensa y cambia bastante el ritmo de conducción con él activado. Ya con el autoblocante de verdad fliparé!
     
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  15. NicoMG

    NicoMG Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Madrid
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    Abarth 500
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    1.4 Turbo 140 CV
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    Abarth 595
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    Blanco Competicion

    :D

    He soltado toda la perla jajaj
     
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  16. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
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    Motor 500/500C:
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    Se puede decir más alto pero no más claro.:thumbsup:
    Lastima que solo lo lleven los Abarth.
     
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  17. pacoGS

    pacoGS Quinienter@ Habitual

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    Santiago de Compostela
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    1.4 Turbo 145 CV
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    Blanco Competicion
    Pues nada... boton Sport+TTC= "sus vais a de ca*ar" :cool::cool:
     
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  18. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
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    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    :D:sneaky:
     
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  19. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    También puede ser que el uso acusado de frenos / intervención del TTC sea por llevar unos neumáticos de un corte menos deportivo, donde el TTC debe actuar más por necesidad.
     
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  20. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Pirelli = caca de vaca , y en agua ni te cuento:cautious:pero claro como vas a cambiar unos neumaticos que estan nuevos....
     
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