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Abarth en coches.net

Tema en 'Off-Topic' iniciado por dsb581, 7 Ago 2018.

  1. Pinin

    Pinin Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Creo a no ser que haya un atajo que desconozca. que hay que quitar los plasticos que recubren la palanca del cambio y luego por ultimo se quita la pieza que lleva el mechero y los posavasos.

    Quien lleve reposabrazos aftermkartet solo podra inclinar esa ultima pieza, o quitar el reposabrazos y levantar todo entero.

    saludos.
     
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  2. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Correcto, que recuerde los de las toberas del aire que da a los pies del piloto y del copiloto,
     
    A Bicilindrico, Pocoyó y Lufo les gusta esto.
  3. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Aquí tienes.
    [​IMG]

    Como puedes observar es dentro del habitaculo.

    Un saludo.
     
    pablo_mclovin, Pitxanda, Pocoyó y 5 otros les gusta esto.
  4. Pitxanda

    Pitxanda Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Manresa
    Mil gracias!
     
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  5. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    De nada ;)
     
    Bicilindrico, sylvano, Pocoyó y 2 otros les gusta esto.
  6. majobusa

    majobusa Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500C
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 C
    una imagen vale más que mil palabras, ¡qué gran verdad! muchas gracias compañero
     
    Bicilindrico, jhernandez, sylvano y 3 otros les gusta esto.
  7. Griffin

    Griffin Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Alicante
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Tremendo, ayer vi el vídeo y se lo pasan de fábula! Me dieron ideas para modificar en el futuro la pelotilla :laugh:
     
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  8. Chrome

    Chrome Quinienter@ Habitual

    Ubicación:
    CAT
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Competizione
    cuando estaba mirando el Abarth solicité una prueba de conducción....el día de la prueba también había un Abarth, yo creo que igualito al SC del vídeo... la dueña de la concesión ( MUY amable) se ofreció a dejármelo probar (era de su hijo, me dijo...)para acabar de convencerme de lo que puede llegar a ser un juguetito como el que me miraba, juntamente al JCW y S1...
    me explicó que era una unidad especialmente preparada.... y montaba los mismos vinilos de camuflaje y los escapes (creo).....me dio la sensación de ser aún más old school que el competizione normal ....es decir, que la diferencia entre por debajo de las 3000RPMs y por encima es aún mayor... y el sonido del escape era MUY acusado y casi, casi insoportable para el uso diario ( y más para la jefa que iba detrás....)....
     
  9. Pikas

    Pikas Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    A coruña
    Mañana voy a hacer el brico del esp, pero tenia unas dudas antes de comprar el interruptor, a ver si me las podeis aclarar. Cuanto es el consumo máximo de corriente ? Para comprar el interruptor, y no seria mejor poner un fusible entre el interruptor y la centralita para proteger el circuito, gracias! Ñ
     
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  10. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Consumo 50mA el sensor de picada no tiene apenas consumo, cualquier "interruptor" te sirve, pero ojo por eso lo pongo entre comillas, interruptor NO PULSADOR.

    El fusible no es necesario, el cable que tienes que interrumpir es la masa (negativo), no el positivo, el positivo ya viene protegido mediante fusible, por la propia instalación eléctrica del coche.

    Un saludo.
     
    Perico Lospa, Bicilindrico, Lufo y 5 otros les gusta esto.

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