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595c automatico

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Vir.23, 22 Feb 2018.

Etiquetas:
  1. Vir.23

    Vir.23 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid, Alcorcon
    Hola chic@s buenas tardes.
    Este mes he adquirido un ABARTH 595C automatico de 145cv.

    Sólo hay 4 botones: 1, R, N y A/M.
    No hay P.
    Yo antes tenía un VELOSTER automático y cuando estacionada dejaba la P puesta... ahora al no tener P en el ABARTH.... que hago ??? Lo dejo en N???
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Primero debes presentarte en el apartado presentate son las normas del foro
    @vicentesanchez , o algun compi que lleve mta( cambio automatico) te explicara como va
     
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  3. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Tal como comentas lo tienes que dejar en N.
     
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  4. vicentesanchez

    vicentesanchez Quinienter@ Habitual Colaborador

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 180 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Competizione
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    Hola Vir.

    Lo primero enhorabuena por tu adquisicion. El cambio MTA no es del todo un automatico de doble embrague como puedes tener en un Veloster o en un Golf (ejemplo tipico). Es un cambio manual pilotado.

    No tiene boton de parking, sus botones se componen de:

    - Numero 1: Seria como el "D" de los automaticos convencionales, con una pequeña diferencia, el coche no sale solo como los automaticos, si no que tienes que darle al acelerador para que salga.

    - R: Basicamente es la marcha atras, tambien tienes que darle al acelerador para que el coche se ponga en movimiento.

    - N: Es el punto muerto, como bien dicen arriba, sirve para dejarlo aparcado, pero ojo... MUY IMPORTANTE: Como dejes el coche en "N" y estes cuesta arriba o cuesta abajo, ten mucho cuidado porque el coche no se va a sujetar solo con el freno de mano. En ese caso tienes que dejar la "1" o la "R" puesta y apagar el coche con el freno de mano puesto.

    - A/M: Sirve para pasar de automatico a manual (usando las levas que tienes en el volante) He de decirte que aun llevando el coche en automatico puedes cambiar con las levas sin ningun problema y el coche actua como si fuese manual estando en el modo automatico.

    Espero haberte resuelto las dudas. Es cierto que es un cambio que al principio cuesta adaptarse pero luego resulta muy comodo.

    Un saludo!
     
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  5. Vir.23

    Vir.23 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid, Alcorcon
    Muchiiiiisimas gracias de verdad. Me has resuelto la duda totalmente. Me estaba volviendo loca buscando la respuesta en páginas web y demás
     
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  6. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Ahi tienes a vicen , y mira que yo he cogido su coche pero tampoco me entero:laugh:
     
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  7. Vir.23

    Vir.23 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid, Alcorcon
    Me lo ha explicado genial
     
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  8. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Una cosa que debes controlar es el nivel de aceite que gasta bastante al principio
     
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  9. Totylon

    Totylon Quinienter@ Expert@ Colaborador

    Ubicación:
    Sant Hilari Sacalm.
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Buen dato a tener en cuenta.:thumbsup:
     
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  10. Pepinarro595

    Pepinarro595 Quinienter@ Activ@

    Disfrutalo y sacale el jugo...es el 145cv?
     
  11. Vir.23

    Vir.23 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid, Alcorcon
    Sii es el de 145cv.
    Muchas gracias
     
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  12. Pepinarro595

    Pepinarro595 Quinienter@ Activ@

    Pues dale caña es precioso...y cuando te aburras preparalo un poquito...jaja..lo puedes poner a nivel turismo.
     
  13. Vir.23

    Vir.23 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid, Alcorcon
    Jajaja sii.. el caso es sacar tiempo. Todavía estoy deseando leerme el manual y eso que lo compré a principios del mes pasado jaja. Ahora en Semana Santa me pondré al dia.
    Lo mismo me pasó con el veloster... pasaron un par de años hasta saber para q servían la mayoría de botones
     
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  14. Pepinarro595

    Pepinarro595 Quinienter@ Activ@

    No sabes como se aprende de un coche leyendo los papeles...jajajaja...lo descubri con varios pepinarros que he tenido..no lo dejes jaja
     
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  15. Vir.23

    Vir.23 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid, Alcorcon
    Totalmente de acuerdo. Me tiré casi 1 año metiendo los retrovisores del veloster a mano jajaja y luego me enteré q había un botón q lo hacía sólo jajaja un caso vamos!!! En un par de semanas me pongo a ello ;)
     
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  16. Pepinarro595

    Pepinarro595 Quinienter@ Activ@

  17. Pepinarro595

    Pepinarro595 Quinienter@ Activ@

     
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  18. Vir.23

    Vir.23 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid, Alcorcon
    Que bien suena verdad???
    Yo le quería haber puesto los tubos monza pero estéticamente me gustan más lo q traía. . Pero no lo descarto jeje
     
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  19. Pepinarro595

    Pepinarro595 Quinienter@ Activ@

    Suena de luxe...y los acrapovik mejor aun...solo que valen una pasta...xd...
     
  20. Vir.23

    Vir.23 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid, Alcorcon
    Sii, la verdad... pero en mi caso fue sólo y puramente x la estética
     
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